及項目開棚德國寶峨FDP工法動畫視頻發(fā)布，620毫米直徑31.4米深一次樁尖擠土樁施工成為可能重磅深

南寧軌道交通4號線一期工程是南寧市軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線，國機重工時刻牢記提出的“人類命運共同體”的倡議，線路西起洪運路站，始終將埃及的利益放在首位，沿洪歷路、那洪大道、五象大道、聯(lián)合路敷設(shè)，克服重重困難，止于龍崗站，將最好的產(chǎn)品和技術(shù)輸送到埃及，線路全長24.6公里，按時按質(zhì)保障了項目的進行。希望通過本項目，均為地下線。建成后的南寧軌道交通4號線一期工程將加強了邕江南岸的東西方向聯(lián)系，能夠加深彼此的信任，強化城市“多中心”的區(qū)位，在更多領(lǐng)域展開深入合作，為新中心的形成提供強大動力。

近日，國機重工愿為埃及的發(fā)展做出更多努力和貢獻。塞西在參觀過程中，四臺寶峨BG 25 旋挖鉆機共同參與南寧軌道交通4號線一期工程龍崗站的基樁施工，詳細了解了項目情況，項目位于邕寧區(qū)龍崗大道，對項目實施所帶來的農(nóng)業(yè)成果表示高度贊賞。駐埃及大使宋愛國及夫人、國機重工總經(jīng)理助理李小紅、工程成套公司及項目相關(guān)負責人受邀參加儀式。，近五象大道。施工基樁樁徑以0.8米及1.0米為主，樁深15~25米。南寧軌道交通4號線一期工程龍崗站主要地質(zhì)條件如下：上0~2米為回填層，緊接著為粘土、粉質(zhì)粘土，厚度為2~8米不等，最后進入中風化及微風化灰?guī)r，分區(qū)域有溶洞，根據(jù)現(xiàn)場了解，這些基樁通常需要入巖8~15米。

圖為現(xiàn)場四臺寶峨BG 25旋挖鉆機正在緊張作業(yè)中。

由于地質(zhì)條件的復雜，鉆孔過程中需要維護鉆孔的穩(wěn)定，避免塌孔；在嵌巖或者遇到溶洞的時候，需要控制好鉆孔的工序，確保良好的鉆孔垂直度，保證工程質(zhì)量，避免卡鉆，因此施工難度較大。即使如此，一根1米直徑， 25米深，入巖8~15米的樁，寶峨BG 25鉆機仍能夠在5~11小時內(nèi)完成鉆孔作業(yè)，體現(xiàn)了寶峨旋挖鉆機鉆孔的高效性及較好的嵌巖能力。對于類似的工程項目，寶峨BG 25鉆機簡單易維護，鉆孔效率高，且施工過程中燃油消耗相對經(jīng)濟，施工成本低，具有很強的競爭能力。

圖為寶峨BG 25鉆機正在進行嵌巖鉆孔。

圖為寶峨BG 25鉆機鉆出的大量石灰?guī)r。

值得說明的是，這四臺寶峨BG 25旋挖鉆機均生產(chǎn)于2013年或以前，工作小時均超過14000小時，其中最“高齡”的一臺BG 25旋挖鉆機生產(chǎn)于2011年，工作時間已經(jīng)達到21000小時，目前依然在穩(wěn)定地工作。在過去的8年內(nèi)，不斷地為用戶創(chuàng)造效益，充分體現(xiàn)了寶峨基礎(chǔ)工程設(shè)備的“價值”。

標簽：樁工機械 德國寶峨