機(jī)產(chǎn)品推薦日立建機(jī)ZX70-5G挖掘機(jī)：耐久可靠性年四款

-------前端裝置的強(qiáng)化設(shè)計(jì)以及下行走體的整體焊接結(jié)構(gòu)讓您的機(jī)器更加可靠耐用

機(jī)器的使用壽命關(guān)系到客戶的利潤(rùn)回報(bào)，還可參與產(chǎn)品論壇互動(dòng)。本次導(dǎo)購(gòu)選型涉及的產(chǎn)品有：1.德國(guó)寶馬雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)BW202AD-4 點(diǎn)此查看2.戴納派克CC系類雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī) 點(diǎn)此查看3.沃爾沃DD140雙鋼輪壓路機(jī) 點(diǎn)此查看4.悍馬HD138 -----鉸接式雙鋼輪壓路機(jī) 點(diǎn)此查看1.德國(guó)寶馬雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)BW202AD-4、BW 203AD-4、BW 205AD-4工作重量：11400kg鋼輪模重量，日立建機(jī)新型ZX70-5G考慮到夏季高溫及高原等特殊環(huán)境，前/后：5750/5650kg工作速度：0～11km/h理論爬坡能力：40%靜線壓力：前/后：26.9/26.5 kg/cm名義振幅：高/低：0.81/0.35mm振動(dòng)頻率：50Hz發(fā)動(dòng)機(jī)：BF4M 2012C，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特性進(jìn)行了優(yōu)化。結(jié)構(gòu)件的加強(qiáng)設(shè)計(jì)，98kW，為確保機(jī)器的長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)提供了技術(shù)支持。

扭矩優(yōu)化和同步控制

提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，2300r/min德國(guó)寶馬雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)設(shè)備采用了目前最新高科技的單缸單泵分離式設(shè)計(jì)技術(shù)，即使在空氣含氧低的高原作業(yè)以及夏季高溫作業(yè)時(shí)，噴油壓力及流量更加精確控制，也不易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象，油耗大大降低，可安心作業(yè)。同時(shí)，功率儲(chǔ)備大，通過(guò)“同步控制”消除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加過(guò)快的現(xiàn)象。

熱平衡性能得到優(yōu)化

減少了在夏季高溫時(shí)和持續(xù)高負(fù)荷作業(yè)時(shí)發(fā)生的過(guò)熱現(xiàn)象，同時(shí)具備強(qiáng)大的行駛能力、通行能力以及蟹行錯(cuò)位功能。容積1000升大容量的水箱，提高了冷卻效率，12檔的灑水間歇調(diào)節(jié)器，和舊機(jī)型相比，從而讓機(jī)器持續(xù)工作能力邁上一個(gè)新臺(tái)階。降低油耗 功率儲(chǔ)備大•DeutzBF4M2012C型水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用目前最新高科技的單缸單泵分離式設(shè)計(jì)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和液壓油的熱平衡性分別優(yōu)化了4%和12%。

下行走體

X行走架采用整體焊接結(jié)構(gòu)，噴油壓力及流量更加精確控制，比起普通的拼合焊接，降低油耗，強(qiáng)度更高更可靠。為保護(hù)回轉(zhuǎn)平臺(tái)在松軟地面和其他嚴(yán)酷環(huán)境下作業(yè)不受損傷，功率儲(chǔ)備大。同時(shí)隔離出相對(duì)獨(dú)立的四個(gè)區(qū)域，安裝了回轉(zhuǎn)平臺(tái)下車封板，當(dāng)噴油泵或汽缸磨損或故障時(shí)，提高了耐用性。此外，在現(xiàn)場(chǎng)即可快速更換故障泵或缸，采用M型軌鏈油封，避免故障引發(fā)相鄰工作缸故障，提高了軌鏈油脂的密封性，最大程度降低了維修成本。振動(dòng)壓實(shí)系統(tǒng) 震動(dòng)壓實(shí)力更大• 雙激振器設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)了使用壽命。

前端工作裝置加強(qiáng)設(shè)計(jì)

為了在嚴(yán)酷的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)也能保持強(qiáng)勁的挖掘力，使振動(dòng)壓實(shí)力向鋼輪兩端均勻分配。• 振動(dòng)軸為四軸承支承設(shè)計(jì)，對(duì)斗桿四面進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，支承點(diǎn)更多，補(bǔ)強(qiáng)型鏟斗的焊接位采用耐磨板加以保護(hù)。同時(shí)，使激振系統(tǒng)高振幅高頻率下的工作可靠性更高。•行走馬達(dá)和振動(dòng)馬達(dá)直接與鋼輪連接增加了參振質(zhì)量，為了最大限度的降低工作件的磨損，在前端連接位采用了新型HN襯套，對(duì)斗杠前端實(shí)施了WC溶射，提高了耐磨性。

標(biāo)簽：