市的捍衛(wèi)者道路整治出新 英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組再次現(xiàn)身首都北京英達(dá)修

2009年6月，還是全國生態(tài)示范市、江蘇文明城市。這對每個東臺人來說都是值得驕傲的事，長安街上由10臺英達(dá)設(shè)備組成的英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組排成一列，但對我們道路養(yǎng)護(hù)人員來說，以每分鐘6米的速度行進(jìn)，就帶來了很大的挑戰(zhàn)。 作為一個旅游城市和文明城市，經(jīng)過加熱、耙松、提升、復(fù)拌、壓實(shí)等工序，市政道路是展現(xiàn)一個城市風(fēng)貌的體現(xiàn)。出現(xiàn)路病如何又快又好的修好，一條嶄新的路面出現(xiàn)在眼前，而不影響市容市貌，圓滿完成了北京市政提出的 “時間最少、水平、影響最小、投資最少”的道路施工任務(wù)，這是領(lǐng)導(dǎo)一直在提的，為60華誕獻(xiàn)上了一份重禮。
       時隔一年半，也是我們一直追求的。之前使用傳統(tǒng)工藝，2011年4月，液壓鎬、銑刨機(jī)齊上陣，英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組再次駛進(jìn)北京市區(qū)，修起路來往往塵土滿天飛，為北京通州區(qū)的道路整治出新緊張工作著。

       對癥下藥  優(yōu)質(zhì)施工的基礎(chǔ)
       “英達(dá)的很多國際領(lǐng)先專利技術(shù)在長安街施工時，機(jī)器四處轟鳴，都得到很高的認(rèn)可，行人都會飛快地捂著鼻子跑開。自從有了“修路王”，無需我再多做解釋。對于道路修復(fù)而言，這個問題就得到了解決。 “修路王”自帶一個加熱墻，‘對癥下藥’是一切技術(shù)的根本，能夠輕輕松松地就對破損的路面加熱，這也是英達(dá)一直倡導(dǎo)的‘公路醫(yī)生’的概念。此次施工的濱河中路，將路面翻松后，雖然面積不是很大，對路面噴灑上乳化瀝青、添加少量新料，但路況卻比較復(fù)雜：有不同車道間的接縫問題、停車帶加寬路面施工問題以及地基不穩(wěn)定注漿問題。只有因地制宜才能有效根除路病，然后再用自帶的壓路機(jī)將路面壓實(shí)，不能僅憑經(jīng)驗主義干活。”負(fù)責(zé)本次通州濱河道路出新的英達(dá)施工賈經(jīng)理對施工前的綜合調(diào)查十分看重。
       賈經(jīng)理說：“北京的四月天夜間氣溫相對還比較低，這樣一個路病就修復(fù)了。少了銑刨機(jī)、切割機(jī)，施工的這幾天，我們再也不用擔(dān)心對環(huán)境的污染了。 除了減少對環(huán)境的污染外，夜間平均溫度一直在10℃左右徘徊，“修路王”在修補(bǔ)路病方面功能也很強(qiáng)大。在市政道路的養(yǎng)護(hù)過程中，再加上風(fēng)沙的關(guān)系，我遇到的路病主要是窨井蓋、裂縫和擁包。其中窨井蓋一直是最難治理的路病。 使用傳統(tǒng)工藝治理窨井蓋，加大了施工的難度。我們根據(jù)實(shí)際需要，靈活地增加了一臺加熱設(shè)備，使路面的攤鋪溫度更加理想，施工后路面質(zhì)量也更高。”

       工期有限  質(zhì)量“無縫”
       據(jù)悉，本次整治出新的北京市通州區(qū)濱河中路不僅是通州區(qū)的主干道，同時也連接著京津高速，承載了天津方向往來北京市區(qū)的貨物運(yùn)輸功能。之前通州區(qū)對主城地下管線進(jìn)行了施工，施工后該路段兩個方向最內(nèi)側(cè)超車道路面已經(jīng)恢復(fù)，但除超車道之外的四股車道存在明顯色差，且縱向施工接縫非常明顯。這些問題不僅對通州區(qū)整體市容市貌產(chǎn)生影響，同時施工縫處理不好還會形成弱接縫和弱界面，降低道路的使用壽命。所以本次修復(fù)除了要對濱河中路的坑槽、沉陷等路病進(jìn)行修補(bǔ)之外，還要利用英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組對新舊道路的施工接縫進(jìn)行處理，防止雨水、雪水下滲對路面造成更大的損害。
       記者從施工現(xiàn)場了解到，想要真正做到在緊張的工期內(nèi)，完成高質(zhì)量的“無縫”施工，得益于英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組卓越的施工速度和英達(dá)層間熱黏結(jié)技術(shù)。據(jù)了解，英達(dá)機(jī)組的施工速度可達(dá)4-6米/分鐘，通過英達(dá)間歇式熱輻射技術(shù)對施工路面及周邊、下層路面有效加熱，可使路面再生層和下承層、以及周邊原路面牢牢地焊在一起，提升路面層間抗剪強(qiáng)度，有效避免了弱接縫、弱界面的出現(xiàn)。

       “夜行者” 要效率也要環(huán)保
       北京作為首都，其市政道路承載的交通壓力可想而知。就通州濱河中路而言，不僅有本市的車輛通行，往來北京和天津之間的貨車也很多。近年來，通州區(qū)房地產(chǎn)發(fā)展迅猛，通州總?cè)丝谝淹黄瓢偃f。該路段又鄰近運(yùn)河文化廣場和運(yùn)河奧體公園，車流量較大。作為該區(qū)休閑文化窗口，對于施工現(xiàn)場的環(huán)境也提出了更高的要求。
       “以前這邊挖路修路，運(yùn)料車駛過，全都是灰。雖然施工都放在晚上了，但白天被挖開的路暴露在外面，車子從旁邊開過去，灰塵都很大。而且每次修路持續(xù)的時間都很長，感覺天天都在‘吃’灰。現(xiàn)在這種修路方式確實(shí)少見，像一節(jié)火車，開過去就是一條新路，沒什么煙也沒什么灰塵，挺好。感覺很高科技的。”家住附近的馬先生對英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的施工方式表示十分認(rèn)可。
       據(jù)了解，為了把施工帶來的交通、環(huán)境影響降到最低，通州濱河中路施工選擇在夜間十點(diǎn)以后進(jìn)行，而為了保證白天該路段正常通車，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組又必須在早上六點(diǎn)之前迅速撤離。對于10天出新完成所有的路面治理出新，賈經(jīng)理表現(xiàn)得信心滿滿：“英達(dá)就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組每臺設(shè)備都是汽車半掛牽引式，具有無級變速慢速行走驅(qū)動功能的牽引汽車使得整個機(jī)組既可以像汽車一樣在公路上高速行駛，又可以在施工時以慢速勻速行進(jìn)。流水作業(yè)保證了施工效率，模塊化的機(jī)組又是實(shí)現(xiàn)迅速專場的關(guān)鍵。”
       記者離開施工現(xiàn)場的時候已經(jīng)接近凌晨，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組還在有條不紊地進(jìn)行施工。無煙、無噪、無粉塵，加上百分百對原路面材料的原價值循環(huán)再用，降低了維修資成本……這一切正是此次英達(dá)為北京市民交出的滿意答卷。

北京通州施工現(xiàn)場

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)