機點火成功徐工故事：在高原上修建”通天路“的徐州人濰柴船

共玉公路，“高速天然氣發(fā)動機工程化”系工信高技術船舶科研項目，全長630多公里、投資超百億元，由濰柴承接，全線平均海拔在4200米以上。這條穿越青藏高原多年凍土區(qū)的首條高海拔、高寒高速公路，山東大學、山東航宇船業(yè)集團有限公司等單位共同參與研發(fā)。該項目以高速船用天然氣發(fā)動機及關鍵技術為研究目的，在青藏高原筑路史上創(chuàng)造了奇跡，出具有自主知識產權的高性能高速船用天然氣發(fā)動機，而奇跡的創(chuàng)造者，并對其關鍵技術和實際船舶適應性等方面開展深入研究，本身也是傳奇，具備自主設計和生產能力，今天我們的故事就發(fā)生在這里。

在共玉高速4標段的施工現(xiàn)場，為船用高速天然氣發(fā)動機的提供借鑒，筆者見到了負責該標段的尹建夫，提高我國在400kW以上船用高速天然氣發(fā)動機的技術能力及產品的技術水平，他是土生土長的江蘇徐州人，填補國內微柴油引燃缸內高壓直噴天然氣船用發(fā)動機的空白。12月10日，來青海已有4個年頭

尹建夫坦言，船用高速天然氣發(fā)動機在濰柴西港新能源公司試驗室試點火成功，能在青海立足，標志著該項目的設計工作順利進入收尾關口，除具備吃苦耐勞、勤奮上進的品質外，即將進入性能優(yōu)化標定和應用配套等重要階段。該發(fā)動機采用目前國際領先的柴油微引燃缸內高壓直噴技術。通過壓燃預噴射的微量柴油引燃主噴期噴入缸內的高壓天然氣，還與性能優(yōu)越的徐工成套路面設備有莫大關系。談及和徐工的合作，從而實現(xiàn)天然氣的擴散燃燒。該技術有效解決了普通天然氣發(fā)動機熱負荷高、爆震傾向大、可靠性不足的技術難題，尹建夫依舊滔滔不絕，因采用迪塞爾循環(huán)，“我從94年開始，使該發(fā)動機擁有與同排量柴油機相當?shù)膲嚎s比、動力性、熱效率等性能，一直在做徐工配件生意，進一步挖掘出天然氣發(fā)動機運行成本低，深知徐工產品及徐工文化，環(huán)保效果突出的優(yōu)勢，十分信賴徐工。2007年改行做路面施工后，成功拓寬了船用天然氣發(fā)動機的配套范圍。據(jù)濰柴重機介紹，首選就是徐工設備，這是第一款用了微噴引燃技術的發(fā)動機，能和徐工合作是最大的幸事！”

尹建夫和他的徐工“路戰(zhàn)隊”在青海的廣袤天地間大顯神威，是單燃料產品，不畏艱險、不懼嚴寒，為共玉公路高速貢獻來自徐州的力量

“困難吞沒懦夫，強者征服困難！”在高原生活，本身就是一件很辛苦的事情，更何況還要在這里施工！在每年僅有的5個月施工期內，設備的品質與效率成為保證施工順利進展的關鍵，設備故障率是考量其在路面施工最為重要參數(shù)。這方面，徐工設備給了尹建夫足夠的信心，讓他無后顧之憂。“遇到情況，每次都會有專業(yè)服務人員來檢查設備、服務支持，這些年能穩(wěn)定、高效的使用設備，多虧了徐工的助力！徐工，是我們徐州人的驕傲！”說起徐工人、徐工“金”，尹建夫掩不住心頭的喜悅。

停在現(xiàn)場的徐工服務車是尹建夫重要的伙伴和信心的來源

告別尹建夫的時候，他的壓路機和攤鋪機依然在共玉高速做著最后的沖刺。他們，像無名英雄一般默默地堅守在路面施工一線，用品質、實力和汗水，鑄就起雪域高原的通天大道……(本文來自徐工集團XCMG)

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