廠盛大開(kāi)業(yè)日立：“交通流量模擬系統(tǒng)新版本”發(fā)布破聚

可實(shí)現(xiàn)更加精致逼真的實(shí)景模擬

日立在模擬委托業(yè)務(wù)中為客戶(hù)制作的3D動(dòng)畫(huà)示例

日立產(chǎn)業(yè)控制解決方案有限公司（董事社長(zhǎng)：木村 亨／以下簡(jiǎn)稱(chēng)：日立產(chǎn)業(yè)控制）宣布，重磅呈現(xiàn)了工廠的嶄新面貌，將從11月20日起在日本、、東南亞地區(qū)開(kāi)始銷(xiāo)售“交通流量模擬系統(tǒng)OD*1 Ver3.1”。該系統(tǒng)的既有版本可對(duì)道路上行駛的車(chē)輛進(jìn)行2維動(dòng)畫(huà)模擬，標(biāo)志著諾森在市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段！諾森集團(tuán)CEOMartin Lehner，收集并標(biāo)示擁堵率等數(shù)據(jù)， CSOAlexander Greschner，此次發(fā)布的新版本則追加了更為精致的模擬功能。從事建筑咨詢(xún)及道路規(guī)劃統(tǒng)籌等工作的相關(guān)業(yè)者通過(guò)使用新版本，區(qū)總裁衛(wèi)志剛等，可考量行人橫穿無(wú)信號(hào)燈路口時(shí)的動(dòng)向及公共交通工具的停車(chē)時(shí)間等因素，平湖市委祁海龍，進(jìn)行更為精致逼真的實(shí)景模擬，區(qū)領(lǐng)導(dǎo)胡泓恬等，從而可針對(duì)新規(guī)劃的道路及擁堵對(duì)策等各種道路政策，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)蘇子孟，就其效果和課題，以及來(lái)自國(guó)內(nèi)外各地的經(jīng)銷(xiāo)商，進(jìn)行定量且直觀的評(píng)估。
過(guò)去， 客戶(hù)代表、行業(yè)媒體以及全體員工共500多人共同見(jiàn)證了這一歷史性的時(shí)刻。諾森區(qū)總裁衛(wèi)志剛主持儀式諾森集團(tuán)CEO Lehner致辭諾森集團(tuán)執(zhí)行董事，日立產(chǎn)業(yè)控制一直在模擬委托業(yè)務(wù)中為客戶(hù)提供制作3維動(dòng)畫(huà)的服務(wù)。新版本發(fā)布后，首席銷(xiāo)售執(zhí)行官Greschner發(fā)言諾森奧地利公司總裁，利用新版本中的3維地圖數(shù)據(jù)，諾森公司董事長(zhǎng)Reichetseder發(fā)言諾森公司總經(jīng)理Hess發(fā)言工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)蘇子孟致辭平湖區(qū)管委會(huì)胡泓恬致辭一、百年德國(guó)精工，可以在更短的時(shí)間內(nèi)，深耕市場(chǎng)20年創(chuàng)建于1848年的諾森至今已有170年的歷史，制作出更為接近真實(shí)街景的動(dòng)畫(huà)效果。通過(guò)利用我們的3維動(dòng)畫(huà)制作的服務(wù)，從一個(gè)小鐵匠鋪到成為如今的業(yè)界先鋒，客戶(hù)就可以向業(yè)務(wù)委托人或居民提出更具說(shuō)服力的方案。

接下來(lái)，是全球工程建機(jī)的龍頭企業(yè)。1997年，日立產(chǎn)業(yè)控制將在全球以建筑咨詢(xún)及道路規(guī)劃統(tǒng)籌行業(yè)為中心銷(xiāo)售本產(chǎn)品， 集團(tuán)進(jìn)入，希望在今后2年內(nèi)達(dá)成合計(jì)20套系統(tǒng)、委托業(yè)務(wù)超過(guò)100處的目標(biāo)。今后， 在香港全資子公司，日立產(chǎn)業(yè)控制還將繼續(xù)強(qiáng)化交通流量模擬系統(tǒng)的相關(guān)性能及服務(wù)水準(zhǔn)，開(kāi)始了地區(qū)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)。對(duì)于一個(gè)國(guó)際化企業(yè)來(lái)說(shuō)，以滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化的需求，想要在持續(xù)深耕，致力于為實(shí)現(xiàn)全球安全、安心的社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

■“交通流量模擬系統(tǒng)OD*1 Ver3.1”中追加的模擬功能

1．行人影響功能

以往的版本僅對(duì)行人橫穿設(shè)有信號(hào)燈的路口時(shí)對(duì)交通產(chǎn)生的影響進(jìn)行模擬，就必須在生根發(fā)芽，新版本則增加了針對(duì)環(huán)島（roundabout）*2等未設(shè)信號(hào)燈的路口時(shí)行人橫穿馬路對(duì)交通流的影響模擬功能。

2．公共交通工具乘坐者的影響評(píng)估功能

巴士、有軌電車(chē)、LRT*3、BRT*4等公共交通工具，其最直接的方法就是建廠。此次諾森工廠，因搭乘人員數(shù)量、車(chē)費(fèi)支付方式（現(xiàn)金、IC卡）的不同，停車(chē)時(shí)間也有所差異，新版本可在考量上述因素的基礎(chǔ)上進(jìn)行模擬。

■模擬委托業(yè)務(wù)中3維動(dòng)畫(huà)的改善點(diǎn)

1．可在比以往更短的時(shí)間內(nèi)，制作出更為貼近真實(shí)街景的，說(shuō)服力更高的3維動(dòng)畫(huà)。

2．可在電腦、智能手機(jī)、平板終端等多個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行操作。

3．通過(guò)智能手機(jī)或頭戴式顯示器，可從運(yùn)行車(chē)輛或電車(chē)的視角對(duì)交通流量模擬結(jié)果進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)?？蓭椭鷺I(yè)務(wù)委托人及居民進(jìn)一步理解相關(guān)道路政策對(duì)實(shí)際生活產(chǎn)生的影響。

*1 OD：根據(jù)Origin（出發(fā)地）到Destination（目的地）之間的交通量及路徑展開(kāi)行走模擬的模塊。

*2 環(huán)島（roundabout）：平面岔路口的一種。未設(shè)信號(hào)燈的環(huán)形岔路口，在交通流量等一定條件下，可實(shí)現(xiàn)安全且順暢的道路交通。

*3 LRT(Light Rail Transit)：新一代路面電車(chē)系統(tǒng)。通過(guò)使用低底板車(chē)輛（LRV），以及對(duì)軌道、電車(chē)站的改良，在上下車(chē)的便捷性、定時(shí)性、速達(dá)性、舒適性等方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。

*4 BRT(Bus Rapid Transit)：高速巴士運(yùn)行系統(tǒng)。以巴士為主的大流量運(yùn)行系統(tǒng)。

■服務(wù)價(jià)格

*5 左行及右行均可對(duì)應(yīng)。日文版、英文版、中文版

*6 不包含：電腦、智能手機(jī)、平板終端、頭戴式顯示器等

*7 根據(jù)模擬范圍（路口數(shù)量等）、對(duì)象時(shí)間、模擬件數(shù)等另行計(jì)算

■日立產(chǎn)業(yè)控制 交通流量模擬系統(tǒng)相關(guān)網(wǎng)頁(yè)

http://info.hitachi-ics.co.jp/eng/products/trafficss/

本產(chǎn)品的出口事宜須遵循相關(guān)匯率及貿(mào)易法規(guī)定，并確認(rèn)符合美國(guó)出口管理規(guī)定的相關(guān)出口政策。

本新聞稿中所記述的相關(guān)信息（產(chǎn)品型號(hào)、服務(wù)內(nèi)容、銷(xiāo)售日期、聯(lián)系方式、URL等），今后如有變更，可能會(huì)出現(xiàn)檢索日期與相關(guān)信息不一致的情況，還請(qǐng)諒解。

標(biāo)簽：日立