不止雙十一柳州工程機械實現跨越式發(fā)展神鋼建

從1958年生產能力低下的簡陋廠房，請掃描如下二維碼查看↓(本文來自神鋼建機KOBELCO)，到如今擁有高效率自動化生產車間的現代化企業(yè)；從第一臺輪式裝載機的“柳州制造”，到廣西柳工集團有限公司以218.15億元的營業(yè)收入位列2018年機械工業(yè)百強企業(yè)榜單第20名……柳州在工程機械的道路上從無到有、從有到優(yōu)、從點到群，并代表廣西走出國門，在“”中有所作為。

決戰(zhàn)“899”，實現跨越式發(fā)展

1958年，上海華東鋼鐵建筑機械廠為支持經濟，抽調了一批人員和設備來到柳州，在柳江河的西岸一片荒地中打下今天柳工的根基。他們以拓荒者的姿態(tài)艱苦奮斗，開創(chuàng)多項“零的突破”：1966年，第一臺輪式裝載機Z435在柳工誕生；1971年，第一臺鉸接式裝載機Z450在柳工研制成功；1993年，柳工上市，成為全國工程機械行業(yè)和廣西第一家上市公司；2009年，柳工印度公司，成為全國工程機械行業(yè)內第一家在海外建立研發(fā)制造基地的品牌。

2002年3月底，柳工提出要在4月完成整機899臺的生產任務。此前，柳工月產整機都在300臺以內。于是，全體員工打響一場轟轟烈烈的“899”產能提升大戰(zhàn)。

2002年4月底，柳工899臺裝載機勝利下線，不僅創(chuàng)造了工程行業(yè)的產能奇跡，也奠定了柳工在行業(yè)的領先地位。“899精神”成為柳工人的“魂”。在這股永不言棄的信念支持下，如今，柳工裝配工廠總裝車間，每15分鐘就有一臺嶄新的裝載機駛下生產線。

目前，柳州共有超過300家的機械制造企業(yè)，作為領軍者的柳工更是走出國門，在“”沿線10家海外子公司、6家配件中心、8家培訓中心、178家國際經銷商，打造了工程機械“柳州制造”的海外新格。

登陸極地，征服極端工況

2008年，柳工技術服務專家顏煒成為第25次南極科考隊的一員。同年10月，他隨“雪龍”號極地科考船奔赴南極中山站，成為柳工出征南極的第一人。

顏煒的主要工作是負責科考站機械、車輛的管理、操作和維修保養(yǎng)工作。在南極工作的17個月里，顏煒保證了科考站所有設備正常使用，連原本不能用的3輛摩托也被他修好了。2010年6月，顏煒還參加了北極科考。鑒于他提供的關于在極端環(huán)境下設備性能的第一手資料，柳工展開與極地研究中心的深入合作，針對性開展在極寒之地使用的挖掘機、裝載機等研究。

從2011年起，柳工每年都派出技術專家參與南極科考，目前已有14人。根據極地研究中心的需求，經過不斷研發(fā)，2014年1日，柳工機械首次登陸南極中山站。此后，陸續(xù)有柳工機械登上南極，正在新建的科考站也選用了柳工的裝載機和挖掘機。

2018年9月，極地研究中心和柳工達成合作，在柳工了極地科考工程機械實險室，柳工成為全國唯一一家擁有該實驗室的工程機械制造企業(yè)。通過不斷的研發(fā)、試驗，如今柳工機械在零下45℃的極寒條件下依然能正常運作。

另外，早在2000年，柳工就推出了世界首臺高原裝載機，參建青藏鐵路，后來成了高原基建主力。柳工人和柳工機械用行動打響了“極限工況，強悍設備”的口號。

 千里遙控，迅速邁向智能化

今年7月，在2019年首屆（柳州）國際智能工業(yè)博覽會上，柳工研發(fā)的智能遙控裝載機亮相。

9月初，在（北京）國際工程機械展覽會上，柳工成功發(fā)布基于5G網絡的遠程遙控智能鏟裝裝載機，實現2000公里外的超遠視距遙控，成為目前掌握從機械設備、控制系統(tǒng)到通信集成全套5G遠程挖掘控制技術的企業(yè)。

“我們的智能化從2001年就開始了，研發(fā)方向就是遠程遙控、自動鏟裝功能。”柳工工程師、研究總院智能技術總監(jiān)蔡登勝介紹，裝載機鏟料舉起的阻力會越來越大，而遠端操作無法獲得精細感受，必須依靠智能技術來獲知物料的阻力情況。信息傳輸會對遠端操作造成一定的延時，但在“高可靠，低時延”的5G環(huán)境下可忽略不計，解決了遠程智能遙控的瓶頸。

據介紹，智能化操作簡化了動作，分解復雜的動作只需按個按鈕就便能自動完成。今后，機器操作將實現無人化，重復性的工作全讓機器來完成，將大大節(jié)約人力。

在2019年德國寶馬展上，柳工集團董事長、委曾光安說：“在‘二次創(chuàng)業(yè)’的新征程上，柳工不求走快棋，但求走好棋，目標是全面國際化、全面解決方案、全面智能化。”

如今，柳工的智能化技術研發(fā)正在全力推進當中，第一代純電動工程機械設備也已經亮相。(本文來自廣西新聞網-廣西日報)

標簽：柳工