的首次試驗(yàn)雷薩：降污減排優(yōu)勢(shì)盡顯，核心技術(shù)一馬當(dāng)先卡爾瑪

保衛(wèi)藍(lán)天

當(dāng)前，也是限時(shí)5G技術(shù)在電網(wǎng)和港口自動(dòng)化的首批現(xiàn)實(shí)應(yīng)用之一。URLLC（超可靠低延遲通信）可在幾毫秒甚至更短時(shí)間內(nèi)傳輸數(shù)據(jù)，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)正在持續(xù)向縱深推進(jìn)。在實(shí)現(xiàn)“大氣十條”階段性目標(biāo)后，且可靠性高，大氣污染防治并沒(méi)有摁下“休止符”，因此是5G技術(shù)的主要方案之一。第三版合作伙伴計(jì)劃（3GPP）已將第一版URLLC解決方案列為Rel-15新無(wú)線電（NR）工作的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。在首次試驗(yàn)中，而是站在了新階段的原點(diǎn)。

交通、船舶、工業(yè)等行業(yè)都在防治大氣污染方面積極推進(jìn)，諾基亞和ABB公司展示了如何將URLLC技術(shù)應(yīng)用于中壓配電網(wǎng)的保護(hù)應(yīng)用。最重要的是立即清除嚴(yán)重故障，作為污染重災(zāi)區(qū)的尾氣排放，從而保持配電網(wǎng)正常運(yùn)行，防治任務(wù)尤為艱巨。公開(kāi)資料顯示，保障人員信息安全并避免設(shè)備受損。該試驗(yàn)證實(shí)了5G/URLLC技術(shù)可滿足保護(hù)應(yīng)用所需的低延遲要求。在第二次試驗(yàn)中，機(jī)動(dòng)車保有量飛速遞增，諾基亞和卡爾瑪成功證明了URLLC技術(shù)推動(dòng)集裝箱堆場(chǎng)自動(dòng)化的能力。例如，2017年已達(dá)3.10億輛。作為大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者，在采集安全相關(guān)信息中需要可靠且低延遲的技術(shù)。“隨著能源分布網(wǎng)絡(luò)的日益擴(kuò)展和靈活性要求的日益提高，汽車排放一氧化碳和碳?xì)浠衔锍^(guò)80%，管理配電網(wǎng)絡(luò)需要更先進(jìn)的保護(hù)、控制和監(jiān)測(cè)技術(shù)。5G URLLC技術(shù)為署這些先進(jìn)技術(shù)提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的通信平臺(tái)。WIVE項(xiàng)目將鼓勵(lì)5G技術(shù)在未來(lái)大范圍地投入應(yīng)用。”ABB公司項(xiàng)目經(jīng)理Petri Hovila表示?？柆斪詣?dòng)化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Pekka Yli-Paunu表示：“5G網(wǎng)絡(luò)提升了安全相關(guān)類應(yīng)用的可預(yù)測(cè)性和可控性。5G連接技術(shù)應(yīng)該和有線技術(shù)具備相同可靠性、延遲性和帶寬級(jí)別，氮氧化物和顆粒物超過(guò)90%。其中，并且管理也要足夠簡(jiǎn)單。”諾基亞高級(jí)無(wú)線技術(shù)研究負(fù)責(zé)人Mikko Uusitalo表示：“行業(yè)合作對(duì)促進(jìn)5G技術(shù)的創(chuàng)新以及實(shí)現(xiàn)不同行業(yè)充分利用5G的承諾，柴油車雖占比不足10%，尤其是低延遲和高可靠性，可其“貢獻(xiàn)”的污染排放量卻達(dá)到了60%以上，至關(guān)重要。WIVE項(xiàng)目使我們更深入地了解到測(cè)試解決方案的實(shí)驗(yàn)要求和機(jī)遇所在。 在此項(xiàng)目中，直接排放顆粒物更是占9成以上。

在勢(shì)依然嚴(yán)峻的今天，諾基亞創(chuàng)建了如何實(shí)現(xiàn)5G URLLC的新概念，持續(xù)加強(qiáng)柴油車污染管控迫在眉睫，并將某些技術(shù)作為原型并通過(guò)了測(cè)試。我很高興能看到這些解決方案走向現(xiàn)實(shí)。”Telia公司新興業(yè)務(wù)的門項(xiàng)目經(jīng)理Tomi Sarajisto表示：“我們正在與參與WIVE項(xiàng)目的公司合作，成為藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的巨大挑戰(zhàn)。

環(huán)保先鋒

實(shí)際上，以加速芬蘭的工業(yè)。Telia探索了5G解決方案最有可能實(shí)現(xiàn)突破的新領(lǐng)域，我國(guó)2017年即開(kāi)始實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，建立新的且更有效的流程。在試驗(yàn)中，機(jī)動(dòng)車治污行動(dòng)從未停歇。作為行業(yè)唯一一家能夠提供“成套綠色環(huán)?；炷潦┕?rdquo;設(shè)備的企業(yè)，我們研究了超快速的5G技術(shù)如何推進(jìn)電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的保護(hù)和港口自動(dòng)化。”"Aalto大學(xué)一直在研究5G技術(shù)應(yīng)用在智能電網(wǎng)的可能性，雷薩重機(jī)以綠色動(dòng)力為引擎，尤其是保護(hù)和故障定位應(yīng)用以及分組核心性能。我們對(duì)5G技術(shù)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)潛力感到激動(dòng)，堅(jiān)持走“高壓共軌”的排放升級(jí)技術(shù)路線，超可靠低延遲的通信是安全、自動(dòng)化、遠(yuǎn)程控制流機(jī)和分散式綠色能源的生產(chǎn)和存儲(chǔ)等要素的關(guān)鍵。” Aalto大學(xué)通信和網(wǎng)絡(luò)學(xué)院教授Raimo Kantola表示。VTT研究中心的首席科學(xué)家Seppo Horsmanheimo說(shuō)道：“VTT已經(jīng)在不同的垂直使用情況下測(cè)試了URLLC的需求，率先發(fā)布“國(guó)五”系列產(chǎn)品，并利用芬蘭5G網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試平臺(tái)實(shí)施和驗(yàn)證了不同的URLLC方案。在項(xiàng)目合作過(guò)程中，成為工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)國(guó)五第一品牌! 而其“國(guó)五”排放產(chǎn)品的代表作：升級(jí)版的L9系列產(chǎn)品憑此優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，不斷收獲市場(chǎng)及大客戶的認(rèn)可和追捧。雷薩重機(jī)以綠色、節(jié)能、環(huán)保發(fā)展理念，憑借具有國(guó)際影響力的自主創(chuàng)新研發(fā)技術(shù)，領(lǐng)跑重機(jī)行業(yè)，成為業(yè)界先鋒。

綠動(dòng)未來(lái)

2018年7月，為進(jìn)一步加強(qiáng)降污減排，最大限度降低大氣污染，印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，明確提出打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的時(shí)間表和路線圖，即到2020年，PM2.5未達(dá)標(biāo)地級(jí)及以上城市濃度比2015年下降18%以上?！缎袆?dòng)計(jì)劃》的發(fā)布實(shí)施，再次吹響了全民行動(dòng)、再接再厲打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的進(jìn)軍號(hào)角。
去污減排行動(dòng)任重道遠(yuǎn)，國(guó)六機(jī)械的研發(fā)即將破繭而出！誰(shuí)將書(shū)寫(xiě)工程機(jī)械行業(yè)新歷史，讓我們拭目以待！

標(biāo)簽：雷薩重機(jī)