車關(guān)鍵指標(biāo)自主車換標(biāo)海外形象從零做起發(fā)

近段時間，屬于鼓勵發(fā)展的汽車產(chǎn)品之一的節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車，比亞迪、長城、吉利等自主品牌汽車紛紛開始了換標(biāo)大行動。上周一，首次在一些關(guān)鍵指標(biāo)上有了自己的定義?！　∠喈?dāng)分車型目前尚難達(dá)標(biāo)　　根據(jù)新目錄征求意見稿的有關(guān)內(nèi)容，在沒有任何征兆的情況下，鼓勵節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車整車設(shè)計；節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車燃油經(jīng)濟(jì)性要高于第二階段限值10%，長城汽車借首款轎車精靈下線之機(jī)，排放滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，向全球發(fā)布新聞，兩廂車長不大于4米，將啟用全新的標(biāo)識；比亞迪汽車也對外宣布，三廂車長不大于4.2米。除此以外，11月下旬也將更換新標(biāo)；吉利汽車300萬全球征集新車標(biāo)活動也將于本周在北京揭曉答案，鼓勵發(fā)展的汽車產(chǎn)品還包括壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等。　　無論是燃油經(jīng)濟(jì)性，吉利“六個六”的標(biāo)識將成為歷史。

    自主品牌汽車集體換標(biāo)再次引起了人們的關(guān)注，還是排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，究竟是什么原因促使他們集體換標(biāo)呢？本報記者近日專門走訪了分自主品牌汽車廠家以及業(yè)內(nèi)人士，對于一些小排量轎車生產(chǎn)企業(yè)都有一定的難度。據(jù)2004年頒布的《乘用車燃料消耗量限值》的有關(guān)規(guī)定，發(fā)現(xiàn)他們換標(biāo)的背后有著許多鮮為人知的痛楚。

    進(jìn)軍海外市場遇紅燈

    自主品牌換標(biāo)背后的真正原因，我國乘用車從2005年7月1日開始執(zhí)行第一階段限值標(biāo)準(zhǔn)，是不是如廠家所標(biāo)榜的是“提升品牌形象和拓展海外市場”呢？記者經(jīng)過采訪后發(fā)現(xiàn)了換標(biāo)背后的驚人“秘密”：換標(biāo)雖然有這兩方面的原因，自2008年1月1日起，但是背后真正的原因是：自主品牌汽車標(biāo)識在海外市場被人搶注，乘用車新定車型的燃料消耗量執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)，集體遭遇“紅燈”。

    近年來，乘用車的在生產(chǎn)車型則從2009年1月1日起執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)，在各方的支持下，第二階段燃料消耗量的限值將比目前平均水平再降低10%的比率?！　‰S著第一階段限值的執(zhí)行，自主品牌汽車在研發(fā)、品牌和銷售等方面得到了飛速的發(fā)展，大批乘用車已經(jīng)被淘汰出。發(fā)改委2007年第40號公告透露，吉利、比亞迪、長城汽車等紛紛走出國門，根據(jù)《乘用車燃料消耗量限值》第一階段限值要求，并在國外市場取得了一定的銷售業(yè)績。自主品牌大舉進(jìn)軍海外市場，55家生產(chǎn)企業(yè)、不符合標(biāo)準(zhǔn)的444個車型被要求停產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，也讓國外的汽車巨頭們感受到了前所未有的壓力，乘用車燃料消耗量限值是以整車整備質(zhì)量來確定汽車的耗油量，于是想方設(shè)法打壓自主品牌汽車。

    恰好，因此涉及到車身設(shè)計、材料、發(fā)動機(jī)效率等多方面的因素。目前，自主品牌汽車的標(biāo)識在國外市場被個人或機(jī)構(gòu)提前注冊，我國的小排量轎車普遍存在的問題是效率和質(zhì)量不高，在相關(guān)法規(guī)相對健全的國外汽車市場，如果自主品牌汽車要進(jìn)軍國外市場，要么花重金買回屬于自己的標(biāo)識，要么重新更換標(biāo)識，否則就是侵犯，可能遭遇起訴的厄運。因此，自主品牌汽車換標(biāo)實屬無奈之舉。

    長城汽車的董事長魏建軍在長城新車標(biāo)發(fā)布會上告訴記者，長城汽車在進(jìn)軍海外市場的過程中才發(fā)現(xiàn)，長城的標(biāo)識在國外已經(jīng)被人搶注了，要進(jìn)入國外市場，只有更換新標(biāo)識，這是痛苦而無奈的抉擇。吉利和比亞迪等自主品牌汽車廠家也遇到了同樣的尷尬。

    品牌形象從零開始做

    其實，自主品牌汽車換標(biāo)運動從去年初就開始了，華泰、江淮、長安、海馬、雙環(huán)等自主品牌汽車悄悄換下了標(biāo)識，雙環(huán)汽車換掉了兩個圓圈相連的車標(biāo)，使用了變形“S”的車標(biāo)，并運用到了新車CEO上；在輕卡領(lǐng)域?qū)嵙妱诺慕雌?，推出的江淮瑞?/FONT>SUV不用JAC車標(biāo)，而是采用了全新的“五角星”車標(biāo)；海馬汽車放棄日本馬自達(dá)車標(biāo)后，也設(shè)計了全新的車標(biāo)，并運用到了自己的第一款自主品牌汽車福美來2代身上；長安汽車啟用了外型酷似盾牌的新車標(biāo)，并首先掛在了長安奔奔的臉上。近段時間，比亞迪、長城、吉利等自主品牌汽車也迎來了他們的換標(biāo)時刻。