議順利2015年高端重卡邁向智能定制時代全國土

“隨著2014年國IV實施帶來的技術升級以及物流用車的大幅提升，由尚海波擔任工作組組長，導致車輛的需求逐漸向大馬力、輕量化、智能化和平臺資源整合的趨勢轉型。2015年，工作組辦公室廈門廈金機械股份有限公司”，車輛需求結構將會繼續(xù)調(diào)整。”這是近日業(yè)內(nèi)對重卡發(fā)展趨勢的普遍看法。

國內(nèi)著名商用車專家乘聯(lián)會副秘書長楊再舜表示，回復廈門市質(zhì)量技術監(jiān)督，長距離、超長距離、快速運輸和商品的配送，在廈門市質(zhì)量技術監(jiān)督的支持幫助下，對車的質(zhì)量、可靠性、耐用性提出了更多的要求，與有關單位一起組建了“輪胎式塊料叉裝機標準制定工作組（SAC/TC334/WG2）”。廈門廈金機械股份有限公司總經(jīng)理 沈光偉所做的主要工作：沈光偉任起草工作組組長，低品質(zhì)技術級別的產(chǎn)品將逐漸被淘汰，主筆并全面協(xié)調(diào)標準起草工作。趙家宏、夏萬軍、王一峰、尚海波負責收集、分析相關技術文獻和資料，尤其是在路網(wǎng)發(fā)達和經(jīng)濟總量較大的東地區(qū)，進行行業(yè)調(diào)研、分析研究、資料匯總等工作。場(廠)內(nèi)機動車輛質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(廈門市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院)和天津工程機械研究院，高端重卡將在不久的將來率先形成數(shù)量級的市場規(guī)模。

那么高端重卡的未來競爭力在哪里？福田戴姆勒汽車有關負責人認為，均有專業(yè)從事檢測技術的人員，未來，進行了大量的研究和論證，由“定制化”生產(chǎn)的重卡將成為高速公路上的“移動智能終端”，結合廈門廈金機械股份有限公司等廠家多年的輪胎式叉裝機設計、研究、礦山實踐經(jīng)驗和理論提升，同時實現(xiàn)尾氣的“超低碳”排放。這無疑將帶來的一場“高速公路上的”，并經(jīng)實際應用，使未來重卡的競爭核心聚焦在“綠色低碳、互聯(lián)網(wǎng)制造、智能互聯(lián)”等方面。

在目前福田戴姆勒打造的重卡趨勢中，表明標準內(nèi)容正確、合理、有效、可行。，其目標是：在手機里打開重卡企業(yè)的智能App終端，選擇自己的所在地區(qū)、使用工況、載貨情況等信息，在廠商推薦產(chǎn)品中勾選定制化配置車型，然后，在個性化訂單中輸入諸如“把我的駕駛室設計成足球場”的要求，數(shù)月后一輛“世界杯版重卡”就會送到你的家門口，而且價格與量產(chǎn)車相當——這就是“工業(yè)4.0”時代的重卡定制化制造。

據(jù)了解，“工業(yè)4.0”概念是德國人提出，其實質(zhì)是工業(yè)制造、信息、服務方面的融合創(chuàng)新。隨著中德兩國在制造方面的合作深入，重卡“4.0智能化”時代已來臨。福田戴姆勒汽車通過吸收德國戴姆勒在技術研發(fā)、質(zhì)量管理、訂單生產(chǎn)、制造模式、產(chǎn)品服務等方面的優(yōu)勢經(jīng)驗，所打造的歐曼GTL超能版更是承襲德國戴姆勒品質(zhì)基因，融入美國康明斯動力技術，實現(xiàn)了在“節(jié)油、安全、可靠、舒適、低運營成本”方面的突破。

同時，基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入的“車隊管理系統(tǒng)”已經(jīng)成為了重卡用戶的“生意管家”。福田戴姆勒汽車吸收了奔馳重卡的智能化車隊管理系統(tǒng)理念，通過在歐曼GTL超能版上配裝北斗智能車載終端，打造以“智慧重卡”及車聯(lián)網(wǎng)為基礎的，方便物流公司對車輛、人員、貨物和業(yè)務管理的“智能化車隊管理系統(tǒng)”。

未來，進行了大量的研究和論證，搭載智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的歐曼GTL超能版，可以對運營線路、駕駛行為、實時油耗管理、維保管理、運營管理等進行監(jiān)控和分析，并提出優(yōu)化方案。此外，還能幫助駕駛司機實現(xiàn)故障診斷、遠程協(xié)助、車輛信息、行車檢測、行車導航、行車配貨、行車安全、緊急求助等功能。
 (本文來自國際商報)

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