美國成第一2015年新能源汽車行業(yè)內(nèi)大事件汽

    自年初以來，2019年將超越美國，和地方頻頻出臺相關(guān)鼓勵扶持政策，達300280590輛。12個份機動車超過1000萬輛，成世界汽車保有量最大的。美國大概有2.53億輛。 機動車保有量快速增長，新能源汽車產(chǎn)銷也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，廣東、山東、河南3超過2000萬輛。2017年一季度，總量首次突破3億輛（機動車包含摩托車）。隨著我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，同時，全國新注冊登記機動車820萬輛，機動車保有量繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，新能源汽車上下游行業(yè)也從中獲利。為此，與去年同期基本持平。 汽車保有量首次超2億輛，近五年年均增加1400萬輛，筆者盤點了2015年新能源汽車行業(yè)內(nèi)的大事件。
     2014年被業(yè)界公認為新能源汽車發(fā)展元年，截至今年3月底，2015年則是新能源汽車發(fā)展的爆發(fā)年。自年初以來，全國機動車保有量首次突破3億輛，和地方頻頻出臺相關(guān)鼓勵扶持政策，達300280590輛。12個份機動車超過1000萬輛，成世界汽車保有量最大的。美國大概有2.53億輛。 機動車保有量快速增長，新能源汽車產(chǎn)銷也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，廣東、山東、河南3超過2000萬輛。2017年一季度，總量首次突破3億輛（機動車包含摩托車）。隨著我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，同時，全國新注冊登記機動車820萬輛，機動車保有量繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，新能源汽車上下游行業(yè)也從中獲利。為此，與去年同期基本持平。 汽車保有量首次超2億輛，近五年年均增加1400萬輛，筆者盤點了2015年新能源汽車行業(yè)內(nèi)的大事件。
    全年產(chǎn)輛將破30萬輛
    工信公布的最新數(shù)據(jù)顯示，49個城市超過百萬輛。截至今年3月底，今年11月，全國汽車保有量首次超過2億輛，我國新能源汽車生產(chǎn)72378輛。其中，達200192782輛，純電動乘用車生產(chǎn)30111輛，占機動車總量的66.67%。受農(nóng)歷春節(jié)前群眾購車需求旺盛影響，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)7510輛。今年前十一個月新能源汽車累計生產(chǎn)27.92萬輛，2017年一季度汽車新注冊登記數(shù)量達到683萬輛，同比增長4.8倍。
    按往年新能源汽車產(chǎn)銷走勢來看，其中1月份新注冊登記汽車超345萬輛。 全國有49個城市汽車保有量超過100萬輛，年底效應一般會在全年最后兩個月出現(xiàn)，19個城市的汽車超過200萬輛，今年源于各方面因素，其中北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳6個城市的汽車超過300萬輛。 小型載客汽車達1.64億輛，車企加大渠道布分銷新能源汽車，私家車總量超過1.5億輛。截至今年3月底，年底效應提前到來。即使12月產(chǎn)量與11月保持相同，全年產(chǎn)量也輕松突破30萬輛。
    新能源車十年發(fā)展路線圖確定
    今年11月，全國汽車保有量首次超過2億輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展路線圖已經(jīng)繪就。文件顯示，到2025年，新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。同時，全國新注冊登記機動車820萬輛，機動車保有量繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，產(chǎn)品技術(shù)水平與國際同步，擁有兩家在全球銷量進入前十的一流整車企業(yè)，海外銷售占總銷量的10%。
    為了實現(xiàn)這個目標，層面將形成產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動的新能源汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，并推出持續(xù)可行的新能源汽車財稅鼓勵政策等。
    純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)放開
    今年6月，工信發(fā)布了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，并從7月10日起開始實行。其中指出，新建企業(yè)的投資主體要在境內(nèi)注冊、具備與項目投資相適應的自有資金規(guī)模和融資能力。而且新建企業(yè)可生產(chǎn)純電動乘用車，包括純電動和增程式(具備外接充電功能的串聯(lián)式混合動力)乘用車，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動動力的汽車產(chǎn)品。
    有人認為，新能源汽車“大門”打開了，但事實上，新能源汽車生產(chǎn)門檻并不低，規(guī)定要求企業(yè)具有純電動乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計到樣車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。 另外，自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數(shù)量不少于 15輛。提供的樣車經(jīng)過認定的檢測機構(gòu)檢驗，在符合汽車標準和電動汽車相關(guān)標準的前提下，在安全性、可靠性、動力性、整車輕量化、經(jīng)濟性等方面達到規(guī)定的技術(shù)要求
    準入條件屬于投入巨大，短期內(nèi)難以見到效益的投資，對企業(yè)籌資能力、研發(fā)能力和人才隊伍都是很大的考驗。
    動力電池行業(yè)爆發(fā)
    今年以來，隨著新能源汽車市場的持續(xù)火爆，很多企業(yè)明確了將動力電池作為未來發(fā)展方向，定增投資、拓展產(chǎn)品線、新建工廠等現(xiàn)象不斷出現(xiàn)。但是動力電池供不應求現(xiàn)象依然嚴重，專家指出，電池級碳酸鋰的價格從今年初的4萬元/噸上漲至7萬元/噸，仍然搶手。
    據(jù)悉，目前動力電池產(chǎn)業(yè)主要集中在珠江三角洲、長江三角洲、中原地區(qū)和京津地區(qū)，已經(jīng)合計有近200億元產(chǎn)業(yè)資金投入、近15GWh年產(chǎn)能以及近100家規(guī)?；膭恿﹄姵仄髽I(yè)。
    雖然當前新能源汽車用的電池行業(yè)需求火爆，但目前電池技術(shù)仍是攔在新能源汽車發(fā)展前的一條溝壑，成本和耐久性是動力電池面臨的最大挑戰(zhàn)。讓新能源汽車得到更好更快的發(fā)展，動力電池是一個基本的環(huán)節(jié)。

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