恩斯克(NSK)出帶密封圈的轂型滾針軸承

 NSK推出了厚度與自動(dòng)變速箱滑動(dòng)軸承相同的、帶密封圈的轂型滾針軸承。由于厚度與滑動(dòng)軸承相同，并可實(shí)現(xiàn)與滑動(dòng)軸承同等以上水平的油路及油量控制，因此能夠替代滑動(dòng)軸承。
    隨著自動(dòng)變速箱多檔化、高速化、小型化及高負(fù)荷容量化的不斷發(fā)展，滑動(dòng)軸承的規(guī)格要求也越來越嚴(yán)格。而且還出現(xiàn)了為提高燃效擴(kuò)大使用低粘度ATF（自動(dòng)傳動(dòng)液）、減少整個(gè)組件的潤(rùn)滑油供給量的趨勢(shì)。因此，需要解決諸如提高軸承的抗燒結(jié)性等課題，要求采用旋轉(zhuǎn)軸承設(shè)計(jì)。此次的帶密封圈的轂型滾針軸承采用密封圈僅厚0.85mm的薄壁設(shè)計(jì)，從而將軸承截面的厚度從原來的3～3.5mm減小到了1.5mm。通過薄型密封圈優(yōu)化了旋轉(zhuǎn)軸與密封圈的間隙，因此能夠?qū)崿F(xiàn)與滑動(dòng)軸承同等以上水平的軸承內(nèi)貫通油量的控制。另外，還采用旋轉(zhuǎn)軸承設(shè)計(jì)，提高了抗燒結(jié)性，降低了低旋轉(zhuǎn)區(qū)域的摩擦損失。
    NSK的目標(biāo)是，面向自動(dòng)變速箱的帶密封圈的轂型滾針軸承2010年實(shí)現(xiàn)約40億日元的年銷售額。另外，該公司表示，除自動(dòng)變速箱外，該軸承還可在混合動(dòng)力車以及汽車以外的其它產(chǎn)業(yè)中使用。

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