截至4月20日,位于漳州龍海的福建紫順船業(yè)有限公司(簡稱“紫順船業(yè)公司”)為了及時更好地為船東提供全方位、全天候的船舶修理,不管合適的潮位在白天還是在凌晨,一律無條件地組織有關(guān)人員全力以赴開展船舶進出塢或上下排作業(yè),并成為企業(yè)的常態(tài)。該公司今年已經(jīng)先后承修了工程船、公務(wù)執(zhí)法船、散貨船、油化船等超過了20艘,受到了船東廣泛好評。
紫順船業(yè)公司總經(jīng)理助理周鵬飛接受采訪時說,因當?shù)赜袃勺F大橋跨越九龍江,因此九龍江港區(qū)航道通航的船舶受到了噸位限制影響,目前最大只能通航供維修最大為7500噸級船舶。紫順船業(yè)公司又是一家以修船為主業(yè)的船舶企業(yè),修船業(yè)務(wù)量就受到了比較嚴重的影響。但企業(yè)為了求生存、謀發(fā)展,就得在經(jīng)營上加大服務(wù)力度。為此,紫順船業(yè)公司經(jīng)營班子決定將修船服務(wù)定為“全方位”與“全天候”,并以優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量和滿意的服務(wù)為根本出發(fā)點,以利于持續(xù)拓展企業(yè)的修船業(yè)務(wù)。另一方面,企業(yè)加大了對老客戶的回訪與溝通交流頻次,爭取迎來更多的“回頭客”,再努力將“回頭客”升級為企業(yè)的“??汀薄K自捳f得好:工夫不負有心人。企業(yè)今年以來承修的船舶超過了20艘,修船的客戶主要是來自江蘇、安徽、福建等地。
業(yè)界人士認為,在漳州龍海九龍江沿岸有幾十家船舶工業(yè)企業(yè),是福建“船舶修造基地”之一。如何做到既能保障跨江公鐵大橋運行安全,又能使該地區(qū)船舶修造基地得以持續(xù)發(fā)展,建議由當?shù)貭款^,組織海事門、當?shù)匦袠I(yè)協(xié)會、權(quán)威論證機構(gòu)、船舶企業(yè)一道共同研究,也可以借鑒“福安模式”,深信“辦法總比困難多”,龍海地區(qū)船舶工業(yè)企業(yè)總會尋找到一個“兩全齊美”的解決辦法。
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