從輪邊到輪轂，盤轂動力升級出海

10月7日—12日，比利時首都布魯塞爾，世界客車博覽歐洲展覽會（以下簡稱“BUSWORLD”）隆重，再次成為全球公共出行領域矚目的焦點。作為全球巴士與客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的風向標，BUSWORLD已經(jīng)成為歐洲乃至全球客車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要陣地，來自全球各個和地區(qū)的客車企業(yè)及主要零件供應商共襄盛舉，共同探索全球公共交通領域的新技術(shù)、新變化和新未來。

本屆BUSWORLD展會，“零碳排放”依然是行業(yè)最為關注的核心課題。展會期間，第五屆歐洲零排放客車如約而至，來自世界各地的運營商、政策制定者、制造商和行業(yè)齊聚一堂，共同研討客車行業(yè)的脫碳問題；與此同時，在各種創(chuàng)新客車產(chǎn)品全面亮相的同時，與之高度關聯(lián)的純電驅(qū)動技術(shù)、創(chuàng)新電機產(chǎn)品等受到的關注度也越來越高，“創(chuàng)新驅(qū)動”已經(jīng)成為各大廠商之間競爭比拼的核心和關鍵。

盤轂動力

盤轂動力攜新一代“地鐵巴士”公交系統(tǒng)解決方案、集成式重卡電驅(qū)橋、輪轂電驅(qū)動解決方案、分布式驅(qū)動總成、以及多款創(chuàng)新軸向磁通電機亮相本屆BUSWORLD，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供“創(chuàng)新驅(qū)動力”。

新一代“地鐵巴士”，讓公交運行更具“活力”

2020年的北京道路運輸展，針對城市公交車輛的運行工況和車型需求，盤轂動力推出了“地鐵巴士”公交解決方案，以軸向磁通電機應用為核心的四氣囊獨立懸架輪邊驅(qū)動技術(shù)，將驅(qū)動電機布置到輪胎旁邊，從而大大釋放了底盤和車內(nèi)空間，使公交車實現(xiàn)了“全平地板、超寬過道、超強彈性運力”等顛覆式功能改善，8米“地鐵巴士”即可達到10米普通公交的運載能力，10米“地鐵巴士”的載客能力與12米普通公交相當，完美契合了公交市場“小替大”的車輛應用趨勢。

“地鐵巴士”上線至今，已經(jīng)在上海、重慶、蘇州、福州、廈門、宜昌、煙臺、金華等全國40余個城市實現(xiàn)批量運行，累計推廣應用超過4000套，并且被譽為 “公交適老化服務”的明星產(chǎn)品，應用推廣范圍不斷擴大。

在本屆BUSWORLD展會上，盤轂動力正式發(fā)布了新一代 “地鐵巴士”公交解決方案，在不增加系統(tǒng)總成體積的情況下，實現(xiàn)了單電機功率從120KW至160KW的升級，系統(tǒng)總功率從240KW提升至320KW，在完全承繼了上一代產(chǎn)品優(yōu)勢特點的同時，動力更加強勁，可覆蓋的應用工況更加寬泛；

同時， PDS320KW “地鐵巴士”公交系統(tǒng)解決方案采用“軸向磁通電機+行星齒輪減速”的整體結(jié)構(gòu)，集成化程度更高，空間占用更小，可以根據(jù)實際工況需求自由選擇配載雙胎車輪或者“超級單胎”，而且能夠?qū)崿F(xiàn)后輪“驅(qū)動+轉(zhuǎn)向”功能，進一步提升車輛運營靈活性；得益于軸向磁通電機自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，這套系統(tǒng)實現(xiàn)了兩級齒輪傳動，動能損失更少，從而有效提升整體運轉(zhuǎn)效率；

另外，PDS320KW “地鐵巴士”公交系統(tǒng)解決方案采用了更多的創(chuàng)新材料和工藝，系統(tǒng)總成比上代產(chǎn)品減重超過10%，這也將能夠有效減少電能損耗，提升車輛續(xù)航里程，創(chuàng)造更大收益價值。

全場景創(chuàng)新驅(qū)動，引領世界新能源出行潮流

在本屆BUSWORLD展會上，盤轂動力還展示了集成式重卡電驅(qū)橋、PDS300DM分布式驅(qū)動總成、PDS10K輪邊側(cè)掛驅(qū)動電機、PDS100K輪轂電驅(qū)動解決方案等覆蓋交通出行全場景的創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)品，展示了智造的“驅(qū)動創(chuàng)新力”。

其中，采用軸向磁通電機作為主要驅(qū)動的PDS100K輪轂電驅(qū)動解決方案，單電機體積和重量比普通徑向電機減少50%左右，可以非常輕松地布置在19寸輪轂當中，不僅能大大減少簧下質(zhì)量，而且可以預留更多空間進行制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置。從實際參數(shù)表現(xiàn)來看，PDS100K輪轂電驅(qū)動解決方案的峰值功率達到100kW，系統(tǒng)總重僅為34Kg（不含輪轂軸承及制動器）；同時，規(guī)劃輪端最大輸出轉(zhuǎn)矩達到3870N·m,可全面滿足適配車型的各種工況需求；

PDS300DM采用盤轂ICD150K軸向磁通電機作為主驅(qū)電機，電機自重24Kg，峰值功率可達150kW，軸向尺寸僅有132.4mm，通過高度集成化設計，系統(tǒng)總成重量不超過100Kg，峰值功率可達300kW，輪端峰值扭矩近5000N·m；電機采用油冷散熱，在峰值工況下的性能也會更加穩(wěn)定、更加可靠；

結(jié)合新能源重卡的實際應用工況，盤轂還在本屆展會上重點展示了集成式重卡電驅(qū)橋，吸引了大量專業(yè)觀眾駐足鑒賞。“軸向磁通電機+三擋變速箱”的超級動力組合，傳動級數(shù)更少、效率更高，動力更強勁、續(xù)航更強力。

隨著新能源時代的到來，全球交通出行領域必將迎來綠色低碳、電力驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)的新變革。面對新的發(fā)展形勢，盤轂動力將繼續(xù)堅持科技創(chuàng)新，不斷加速電機和電驅(qū)動技術(shù)突破，向世界展示的創(chuàng)新驅(qū)動力，全力推動電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)技術(shù)！

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