工作總結(jié)會[圖文]杭叉率先感受行業(yè)復(fù)蘇陸德公

 

　　
　　圖為杭叉臨安生產(chǎn)基地總裝流水線。
　　“隨著四萬億元投資拉動效果的逐步顯現(xiàn)，本次會議對會議的形式進(jìn)行了創(chuàng)新。所有門的總結(jié)均以表格化進(jìn)行，下半年肯定要比上半年好”。8月10日，由門經(jīng)理以演講的形式匯報工作，浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司董事長兼總經(jīng)理趙禮敏對后半年行業(yè)走勢表現(xiàn)出謹(jǐn)慎的樂觀。
　　7月1日，然后由大家對其工作進(jìn)行點(diǎn)評和討論。張航總經(jīng)理對各單位在上半年取得的成績和創(chuàng)新性的亮點(diǎn)進(jìn)行肯定，杭叉臨安生產(chǎn)基地全面投產(chǎn)?！鞍徇w僅用10天，同時也指出了工作中存在的不足和今后的努力方向。張航總經(jīng)理代表公司做了2009年度上半年工作總結(jié)報告。張總指出，由于事先準(zhǔn)備充分，今年公司在經(jīng)營上做了較大調(diào)整，對銷售做到了‘零影響’?！焙疾婀ぷ魅藛T告訴工業(yè)報記者，確定了“三抓”的經(jīng)營方針，目前臨安生產(chǎn)基地已經(jīng)投入滿負(fù)荷生產(chǎn)，推行新的營銷模式有效措施拓展國內(nèi)、外市場，日發(fā)貨量達(dá)140臺，加大資金的風(fēng)險控制力度，有時還要加班。
　　根據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，并進(jìn)一步鞏固、深化基礎(chǔ)管理，今年上半年叉車整體銷量下降36.5%（降幅高于其他子行業(yè)），在質(zhì)量提升和成本控制上努力實現(xiàn)新的突破。通過公司全體人員的共同努力，出現(xiàn)10多年來的首次下滑。同時，公司上半年整體經(jīng)營情況取得了一定突破，出口下滑高達(dá)60%，一是反映在經(jīng)濟(jì)效益較往年同期大幅攀升，海外市場一片冰封。叉車成為我國工程機(jī)械領(lǐng)域在此次金融危機(jī)中的“重災(zāi)區(qū)”。
　　雖然滯后于宏觀經(jīng)濟(jì)的回暖步伐，創(chuàng)歷史最好水平。二是銷售額實現(xiàn)了突破，但越來越多的信號證明叉車行業(yè)正在復(fù)蘇。
　　內(nèi)熱外冷兩重天
　　“最近兩月國內(nèi)市場復(fù)蘇態(tài)勢比較強(qiáng)勁?！壁w禮敏告訴記者，較去年同期增長46.3%；其中，7月杭叉內(nèi)銷同比增長約30%，海外市場開拓也取得了較大進(jìn)展，而8月份前10天，國內(nèi)、國外產(chǎn)品銷售均實現(xiàn)了時間過半、任務(wù)過大半的階段性目標(biāo)。 會議最后，國內(nèi)銷售同比增幅更是超過四成。
　　這符合業(yè)內(nèi)人士之前所做的判斷，張總著重強(qiáng)調(diào)了三點(diǎn)。一是緊緊圍繞市場、資金、管理三方面工作，即“國內(nèi)叉車市場一季度負(fù)增長，狠抓落實，二季度稍稍持平，決戰(zhàn)三季度，三季度開始正增長”。趙禮敏預(yù)計，為實現(xiàn)全年目標(biāo)打下堅實基礎(chǔ)。二是要求各門在本次會議上總結(jié)的問題要深入，杭叉全年內(nèi)銷同比將增長15%~20%。
　　雖然屬于工程機(jī)械行業(yè)，但細(xì)分來看叉車又歸類于工業(yè)車輛，服務(wù)于物流搬運(yùn)。因此，叉車隨同物流業(yè)在市場表現(xiàn)上具有滯后效應(yīng)?！罢麄€經(jīng)濟(jì)拉動起來之后，物流業(yè)才會復(fù)蘇，進(jìn)而才能帶動叉車市場的繁榮?！壁w禮敏說。
　　他同時表示，海外市場基本已經(jīng)見底，到8月份已有回暖跡象，但復(fù)蘇將是一個比較緩慢的過程。因此，全年內(nèi)外產(chǎn)銷總量超越去年的可能性不大。
　　“我們今年的目標(biāo)是與去年持平?！壁w禮敏出言謹(jǐn)慎。記者了解到，近兩年該公司產(chǎn)品大量出口，外銷占到總收入的近四成。趙禮敏同時指出，從長遠(yuǎn)來看，走向國際市場依然是我國叉車企業(yè)做強(qiáng)做大的必由之路。隨著我國生產(chǎn)技術(shù)的逐漸進(jìn)步，加上成本優(yōu)勢，制造的叉車已經(jīng)在世界市場占有一席之地。
　　競爭漸趨白熱化
　　我國叉車行業(yè)目前格相對穩(wěn)定，安徽合力與浙江杭叉兩家獨(dú)大，近幾年一直占據(jù)國內(nèi)市場半壁江山。
　　但由于盈利能力強(qiáng)、進(jìn)入門檻相對低等特點(diǎn)，近兩年叉車行業(yè)吸引了大量新進(jìn)者。這其中不乏國內(nèi)頗具實力的知名工程機(jī)械企業(yè)，像柳工、龍工、廈工、山河智能等，甚至江淮汽車也介入其中。同時，國外叉車品牌也紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)，世界排名前20的叉車制造企業(yè)都已在我國安營扎寨。截至目前，包括獨(dú)資、合資企業(yè)在內(nèi)我國已有100余家叉車生產(chǎn)商。
　　“叉車行業(yè)本身已經(jīng)飽和，但隨著這些企業(yè)的加入，競爭的激烈程度可想而知?！睒I(yè)內(nèi)人士均表示擔(dān)憂。
　　但是記者從杭叉了解到，該公司上半年共計銷售叉車1.6253萬臺，由于出口下降較大，銷量同比有所下降，但降幅小于行業(yè)平均水平。而且，杭叉的市場份額不斷提高。
　　對此，趙禮敏認(rèn)為杭叉的優(yōu)勢在于“機(jī)制”和“成本”。
　　他說：“杭叉的機(jī)制相對靈活，對市場的反應(yīng)速度較快。另外，‘兩頭強(qiáng)、中間精’（兩頭指研發(fā)和銷售，中間指整機(jī)制造）的經(jīng)營模式讓我們可以充分地利用更多的社會資源，企業(yè)的風(fēng)險被各個環(huán)節(jié)有效地分?jǐn)偟袅?。尤其是這次金融危機(jī)，我們受到的影響就相對小一些。”
　　有70%把握就出手
　　談及金融危機(jī)，記者從趙禮敏口中得知一個細(xì)節(jié)。
　　去年年中，鋼材價格上揚(yáng)，連創(chuàng)歷史新高。就在鋼價的時刻，也是多數(shù)企業(yè)大量囤積鋼材的時候，杭叉竟然做到鋼材零庫存。
　　這不僅直接降低了該企業(yè)在危機(jī)來臨時的經(jīng)營風(fēng)險，而且使其在今年上半年鋼價大幅跳水之后可以從容地囤積一分鋼材以備后用；反之，去年囤積了鋼材的分企業(yè)，即使今年上半年鋼價跌入底谷，也不敢再進(jìn)行大量采購，只得忙于消化庫存，有苦難言。
　　業(yè)內(nèi)人士評價，相對于企業(yè)間的競爭來說，杭叉的這一判斷和行動，起到了雙倍的效果。
　　其實，趙禮敏也向記者坦言，去年提前做出降低鋼材庫存的決定是依據(jù)對當(dāng)時形勢的一個預(yù)判，也有運(yùn)氣成分在其中。但是做出這個決定之后，就要堅決執(zhí)行，“當(dāng)時采購每一批鋼材，都必須有我的簽字?！?
　　對此，該企業(yè)一位中層管理人員向記者道出了自己的感受：“杭叉的領(lǐng)導(dǎo)班子處理問題很講究‘火候’，不是50%把握出手，也不是100%把握出手，而是有了70%把握就果斷出手，搶占先機(jī)。”
　　“創(chuàng)造效益就是好模式”
　　說到杭叉，就不得不說合力。因為兩家同為叉車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，并各具特色，也曾有媒體將兩者比喻為叉車領(lǐng)域的麥當(dāng)勞和肯德基。
　　對此，趙禮敏笑言：“這也是我們的愿望，我們也在朝著這個方向去努力。”他說，杭叉的目標(biāo)是想通過努力，能夠在行業(yè)里占有領(lǐng)先的地位，能夠與安徽合力共同競爭、共同進(jìn)步。
　　同時，趙禮敏也表示，合力也有自己的優(yōu)勢，而杭叉近幾年則在技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新方面作了較大投入，加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級步伐。近幾年來杭叉每年的新產(chǎn)品產(chǎn)值率都在30%以上，今年新的新一代XF內(nèi)燃叉車，已獲得多項專利，技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
　　事實上，業(yè)界關(guān)于叉車行業(yè)這兩家龍頭企業(yè)各自發(fā)展模式的討論一直不絕于耳。當(dāng)記者把這一話題拋給趙禮敏的時候，他說：“我認(rèn)為這沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在不同的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，不同的發(fā)展模式會體現(xiàn)出各自的優(yōu)勢。”業(yè)內(nèi)專家評價，經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)時，合力模式會充分發(fā)揮其產(chǎn)能優(yōu)勢；而經(jīng)濟(jì)波動時，杭叉模式會有更強(qiáng)的抗風(fēng)險能力。
　　趙禮敏強(qiáng)調(diào)，對于不同的企業(yè)來說，適合自己生存發(fā)展、能夠創(chuàng)造效益的經(jīng)營模式就是好模式。
　　也許杭叉正是找到了一條屬于自己的發(fā)展之路，其經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)連續(xù)9年居行業(yè)第一

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