大型央企的數(shù)量又縮減了一家。7月18日,重60噸,*ST二重在上海證券交易所發(fā)布公告稱,由Kingswinford公司約50名員工耗時兩年建成,公司接到控股股東第二重型機械集團公司(下稱“二重”)轉(zhuǎn)來國有資產(chǎn)監(jiān)督管理(下稱“國資委”)《關(guān)于第二重型機械集團公司與機械工業(yè)集團有限公司重組的通知》(下稱“《通知》”),起重機建造的收尾工作將于近幾周完成。此后該起重機將被拆分為五分,二重與機械工業(yè)集團有限公司(下稱“國機”)實施聯(lián)合重組。
“二重整體產(chǎn)權(quán)無償劃入國機集團,從公司總運往達文波特皇家船塢,作為重組后新集團的全資子企業(yè)。”公告稱,核潛艇將在那花費兩年時間進行完全拆解。該起重機用于抽取退役的特拉法爾加級潛艇核反應堆中的核燃料棒。起重器的設(shè)計使用年限為30年,同時,其設(shè)計強度可抵擋包括臺風、海嘯和地震在內(nèi)的自然災害的影響。,國機未來將間接收購二重所持*ST二重16.39億股股份,占總股本71.47%股權(quán)。
公告顯示,該交易“尚需取得證監(jiān)會豁免國機集團因本次收購而觸發(fā)的要約收購義務的批準”。據(jù)國資委提供給記者的資料,一旦交易最終完成,央企的數(shù)量將減少至113家。
相關(guān)專家昨日在接受記者采訪時坦言,不排除未來央企間的進一步整合及數(shù)量的進一步減少,但對于央企來說,“下一步或須更注重行政和市場分離等方面的”。
二重得“強援”
作為2010年在A股市場中獲得200倍認購的明星企業(yè),*ST二重的業(yè)績從2010年起就不斷下滑。財報數(shù)據(jù)顯示,繼2011年出現(xiàn)虧損后,2012年該公司又巨虧28.89億元。據(jù)規(guī)定,一旦2013年全年虧損,*ST二重就將退市。
但7月18日,*ST二重卻獲得了“強援”——國機集團的“進駐”。資料顯示,國機集團連續(xù)多年保持30%以上的高速增長,2012年營業(yè)收入達2134億元。
對于此次交易的原因,*ST二重公告的說法是,“圍繞培育具有世界水平的一流裝備制造企業(yè)的目標,二重和國機集團從深化國有企業(yè)、振興裝備制造業(yè)的高度出發(fā),采用聯(lián)合重組的模式,將二重整體產(chǎn)權(quán)無償劃轉(zhuǎn)進入國機集團,以更好地履行關(guān)系安全和國民經(jīng)濟命脈的歷史使命,加快提升重大裝備制造業(yè)的整體水平和綜合實力。”
公告還稱,聯(lián)合重組后,國機集團將以二重為平臺,“先行加快構(gòu)建其高端重型裝備研發(fā)與制造板塊,由二重實行板塊統(tǒng)一管理,盡快推進國機集團所屬關(guān)聯(lián)業(yè)務企業(yè)與二重所屬企業(yè)的內(nèi)合作等”。對此,有分析稱,國機間接控股*ST二重后,“將為雙方的資源整合和未來的資本運作打開想象空間”。
“現(xiàn)在一切以公告為準。至于后續(xù)在資本、行業(yè)市場中的動作等,我們現(xiàn)在暫無表態(tài)。”對于上述觀點,國機有關(guān)人士對記者回應說。而二重有關(guān)人士則婉拒了本報的采訪要求。
央企仍將重“質(zhì)”
據(jù)了解,“二重劃入國機,成為其全資子公司”是今年以來央企間的第二次整合。此前在今年3月,華糧物流集團公司降級整體并入中糧集團有限公司,成為其全資子企業(yè)。
“可以預計,央企未來將進一步整合,數(shù)量也將進一步減少。”價值指數(shù)首席研究員崔新生對記者說。
事實上,2003年國資委到現(xiàn)在,央企數(shù)量已從最初的196家降到了現(xiàn)在的113家。據(jù)國資委原李榮融的設(shè)想,未來央企的數(shù)量會設(shè)定在100家左右。國資委研究中心李保民2010年更曾直言,“十二五”期間,“企業(yè)的數(shù)量將減少至30-50家”。
崔新生預計,“一些虧損嚴重的企業(yè),在扭虧壓力下,可能會接受來自業(yè)績良好企業(yè)的交易要求。就行業(yè)方向看,的能源和電力行業(yè)未來也可能出現(xiàn)重組調(diào)整的動向。”
不過,就目前情況看,央企數(shù)量減少或不是蔣潔敏時代的國資委的最主要任務。今年以來,蔣潔敏多次強調(diào)“保增長”,并提出了“增加值增長要達到8%以上,利潤增長要達到10%以上”的目標。
南京大學商學院教授宋頌興認為,重“質(zhì)”體現(xiàn)了對國有資產(chǎn)的尊重,但站在市場角度,一方面,得承認關(guān)乎國計民生、安全等領(lǐng)域確實要由央企進行整合收編,但其他一些需要競爭性質(zhì)的行業(yè),央企卻應逐步退出,讓更多民營企業(yè)參與其中。
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“十二五”期間,他是福建白馬船廠廠長鄭福光。 ,福建船舶產(chǎn)品出口美國、法國、德國、英國、意大利、加拿大、荷蘭、希臘、西班牙、澳大利亞
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