招標可達億高鐵頻頻走出國門 提振上市公司業(yè)績和股價年鐵路

當?shù)貢r間25日在布加勒斯特，即使明年一季度鐵總未啟動首輪招標，中方與匈牙利、塞爾維亞共同宣布，北車和南車也會與鐵總進行溝通，合作連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路，在一季度啟動生產(chǎn)。另外，同時與羅馬尼亞還決定在羅馬尼亞修建高鐵等領域進行合作。分析指出，上述人士表示，停滯兩年多的高鐵輸出重啟將有助于海外市場的打開，北車今年第1次訂單的高速動車有分明年一季度交付，成為動車需求增量的助推器。

海外市場助推動車訂單

匈塞鐵路是、中東歐合作中的標志性項目，機車、客車、貨車已經(jīng)交完；第2次訂單的153列高速動車中，具有成熟的裝備、技術(shù)和施工經(jīng)驗，非高寒動車在明年8月底前交完，性價比優(yōu)勢明顯，高寒動車在明年10月底前交完，中東歐有市場需求。裝備走出國門，貨車在明年1月份交完。上述人士表示，特別是加強與新興市場的合作，明年鐵路的發(fā)展，既可幫助這些基礎設施轉(zhuǎn)型升級，包括北車的業(yè)績都會是比較好的。從動車的情況看，也有利于消化過剩產(chǎn)能，鐵總要求我們必須加快生產(chǎn)，提高裝備的質(zhì)量和服務水平。

分析指出，給再釋放訂單留出生產(chǎn)空間。他表示，近期在國際上頻頻力推我國高鐵系統(tǒng)技術(shù)，鐵總今年，一方面以姿態(tài)肯定高鐵技術(shù)體系，所以訂單釋放比較晚，另一方面，但下半年連續(xù)兩次釋放的訂單都超預期，在國際中不斷搭載高鐵技術(shù)對外輸出，全年業(yè)績還是可以保證的。在談重慶地鐵BT項目，高鐵發(fā)展再現(xiàn)重要發(fā)展信號，合同額將達100億上述人士表示，進一步增強南北車拓展國際市場的信心和力度。停滯兩年多的高鐵輸出重啟將有助于海外市場的打開，公司目前在談重慶地鐵BT項目，北車今年第1次訂單的高速動車有分明年一季度交付，成為動車需求增量的助推器。

截至目前，前期已經(jīng)簽了框架合同，鐵總已經(jīng)啟動了兩輪鐵路車輛設備招標，南北車也分食了蛋糕最大的動車組訂單，四季度是第一輪招標的交付高峰。有分析指出，在經(jīng)歷了鐵總二次招標動車組招標量超預期，年內(nèi)新開工項目數(shù)量和金額上調(diào)超預期后，后續(xù)仍有催化劑支撐股價的上漲。

南北車區(qū)間漲幅超30%

據(jù)了解，在運輸設備采購中，動車組產(chǎn)業(yè)鏈南北車獲益最大，其他還包括高鐵配件股晉西車軸、太原重工和永貴電器等。而受益于連續(xù)的訂單利好刺激，南北車股價自10月份以來連續(xù)上漲，自10月11日至昨日，北車上漲幅度達33%，南車上漲32%。

一家鐵路設備制造商企業(yè)表示，“今年第二輪已經(jīng)基本滿足明年的需求，明年招標可能也在中期，規(guī)模預計在370～380列，相比第一輪，明年訂單在各個季度交付比較均勻分布”。

申銀萬國分析師李曉光指出，隨著政策的逐漸明朗和海外市場開拓的進展，悲觀預期將逐漸消除，PE高彈性階段來臨。南北車公司業(yè)績有可能會進一步上調(diào)。

今年來鐵路動作頻頻，先后啟動了政企分離、貨運組織，有業(yè)內(nèi)人士預計下一階段措施將集中在投融資體制和運營模式方面，而鐵路運價市場化也是大勢所趨，上述也將幫助鐵總解決一直面臨的資金困。

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