工作座談會(huì)我國裝載機(jī)市場(chǎng)樂觀中充滿曲折裝備工

      今年以來，工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司在京了分機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)工作座談會(huì)。來自中機(jī)聯(lián)、通用機(jī)械、石油石化設(shè)備、電工電器、機(jī)床工具、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、重型機(jī)械、儀器儀表、印刷機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)、液壓氣動(dòng)密封件、軸承、模具等十五個(gè)機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)的30余名代表參加了座談會(huì)。 會(huì)議聽取了與會(huì)各工業(yè)協(xié)會(huì)2008年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況及2009年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行走勢(shì)預(yù)測(cè)和加強(qiáng)機(jī)械行業(yè)管理的建議，我國裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展樂觀中充滿曲折，討論了在金融危機(jī)影響下機(jī)械行業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。大家認(rèn)為面對(duì)金融危機(jī)的沖擊，市場(chǎng)需求先揚(yáng)后抑，一是要堅(jiān)定戰(zhàn)勝困難的信心和決心，總體而言，二是要善于發(fā)現(xiàn)和把握其中蘊(yùn)含的機(jī)遇，產(chǎn)品銷量仍創(chuàng)出同期歷史水平。

　　生產(chǎn)集中度提高 柳工登上冠軍寶座

　　盡管有著鋼材等原材料上漲、裝載機(jī)小幅調(diào)價(jià)等因素的影響，化“?！睘椤皺C(jī)”。應(yīng)以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)機(jī)械行業(yè)發(fā)展全，但今年一季度裝載機(jī)市場(chǎng)容量的增長仍然超出了業(yè)內(nèi)多數(shù)人的預(yù)測(cè)。 據(jù)業(yè)內(nèi)17家主要企業(yè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，調(diào)結(jié)構(gòu)促轉(zhuǎn)型，一季度累計(jì)銷售27 937臺(tái)，保工業(yè)促發(fā)展。會(huì)議形成五點(diǎn)建議，較上年同期勁增96%；1～4月累計(jì)銷售38 040臺(tái)，一是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，較上年同期增長77%。

　　從相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，抓住機(jī)遇促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；二是加強(qiáng)自主創(chuàng)新支持力度，裝載機(jī)生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提高，提高企業(yè)創(chuàng)新能力促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)；三是從政策層面支持企業(yè)重組兼并，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步向重點(diǎn)企業(yè)集中：銷量居前10名的企業(yè)銷量之和占96.8％(去年同期占95.4％)，少鋪攤子，前5名之和占70％(去年同期占67.9％)，促進(jìn)企業(yè)從“做大做強(qiáng)”到“做強(qiáng)做大”轉(zhuǎn)變；四是加快首臺(tái)（套）政策落實(shí)，前3名之和占48.1％(去年同期占47.8％) 。

　　1～4月份，鼓勵(lì)用戶采用自主化國產(chǎn)設(shè)備；五是加強(qiáng)關(guān)鍵基礎(chǔ)件的政策支持，柳工裝載機(jī)銷量為6 796臺(tái)，促進(jìn)行業(yè)整體技術(shù)水平提升。會(huì)議商定加強(qiáng)門協(xié)同，登上冠軍寶座, 列世界裝載機(jī)產(chǎn)量第二，共同做好經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析數(shù)據(jù)報(bào)送工作，當(dāng)之無愧地成為我 國這一行業(yè)的排頭兵；廈工緊隨其后，同時(shí)希望各行業(yè)協(xié)會(huì)在2009年繼續(xù)加強(qiáng)行業(yè)的協(xié)調(diào)服務(wù)工作，銷量為6 411臺(tái)；龍工列第三，充分發(fā)揮紐帶和橋梁的作用。，銷量為5 093臺(tái)；臨工、徐工暫列第4、5位。這前5名企業(yè)銷量均超過4 000臺(tái)，而去年同期卻沒有一家超過4 000臺(tái)，只是前5家企業(yè)銷量均超過2 000臺(tái)。此外，臨工、徐工、宇通重工(原鄭工)增長幅度都大大超過行業(yè)平均增長率。宏觀調(diào)控見效 裝載機(jī)市場(chǎng)面臨考驗(yàn)

　　然而并非凱歌。

　　年初鋼材等原材料普遍上漲，造成生產(chǎn)成本大幅提高，裝載機(jī)行業(yè)面臨虧損，后經(jīng)裝載機(jī)小幅調(diào)價(jià)得到緩解，但多數(shù)企業(yè)利潤的增長幅度仍小于銷售收入增長幅度。

　　進(jìn)入4月下旬以來，受宏觀調(diào)控影響，鋼材價(jià)格回落，但同時(shí)各廠裝載機(jī)銷量也明顯下降。按慣例4月份應(yīng)是裝載機(jī)銷售旺季，但從統(tǒng)計(jì)結(jié)果看，4月份銷量為10 103臺(tái)，比高峰的3月份減少2 176臺(tái)，增幅－21.5％，幾乎沒有1個(gè)廠家的銷量超過3月份，下降最多的降幅達(dá)1/3以上。5月份銷量進(jìn)一步滑坡，裝載機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)變，市場(chǎng)前景面臨考驗(yàn)。5月底曾有媒體預(yù)言，今年裝載機(jī)銷量將達(dá)13萬臺(tái)，看來過于樂觀。各企業(yè)應(yīng)保持一份清醒頭腦，迅速調(diào)整經(jīng)營思路。

　　綜合各種因素考慮，我們認(rèn)為2004年裝載機(jī)增長25％～30％，即全年銷量達(dá)到10～11萬臺(tái)還是比較現(xiàn)實(shí)的。

　　宏觀調(diào)控的目的是為保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展，市場(chǎng)仍將是未來幾年世界工程機(jī)械行業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，是最有活力的市場(chǎng)。但對(duì)于各個(gè)廠家而言，競(jìng)爭的殘酷與激烈，在2004年或許顯得更加明顯。專家認(rèn)為，隨著外資的強(qiáng)勢(shì)介入、汽車等其它行業(yè)的進(jìn)入， 2004年將是裝載機(jī)企業(yè)重新大洗牌的一年。

　　毫無疑問，裝載機(jī)生產(chǎn)將進(jìn)一步向重點(diǎn)企業(yè)集中，強(qiáng)者更強(qiáng)，一批弱小的企業(yè)將不可避免地遭受重組或出的命運(yùn)。

　　技術(shù)水平長足發(fā)展 國際競(jìng)爭能力增強(qiáng)

　　據(jù)工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心近年來的測(cè)試報(bào)告表明，經(jīng)過近20年的努力，國產(chǎn)裝載機(jī)技術(shù)水平有較大的進(jìn)步。在裝載機(jī)市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙漸淡的時(shí)候，裝載機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭逐步由單純價(jià)格競(jìng)爭向技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)的綜合競(jìng)爭轉(zhuǎn)化。各裝載機(jī)制造商早已意識(shí)到價(jià)格戰(zhàn)本身并不是企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展策略，一批注重環(huán)保、適應(yīng)高原、技術(shù)領(lǐng)先、個(gè)性化很強(qiáng)的產(chǎn)品紛紛推向市場(chǎng)。

　　今年2月，柳工研制的ZLG50G高原型特種輪式裝載機(jī)榮獲“科技進(jìn)步獎(jiǎng)”，標(biāo)志著裝載機(jī)的研發(fā)制造水平又上了一個(gè)新臺(tái)階。

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