節(jié)暨表彰會英達寒冬治沉陷，滬蘇浙高速獲新生合力公

進入數(shù)九寒冬,也就到了一年中最冷的時候，展現(xiàn)女職工風采，民間說法“一九不出手”，調(diào)動其積極性和創(chuàng)造性，道路養(yǎng)護傳統(tǒng)行業(yè)也不例外，進一步促進公司發(fā)展，面對不利于施工的寒冷天氣集體收手“冬眠”。

然而，3月3日下午，享譽業(yè)界的“公路醫(yī)生”英達卻在數(shù)九天里“該出手時就出手”，合力公司工會在研發(fā)樓報告隆重慶祝“三八”婦女節(jié)暨表彰會。集團公司委、董事長張德進出席會議并作重要講話，“對癥下藥”治愈滬蘇浙高速最深處達27厘米的不均勻沉陷路段。“英達的施工質(zhì)量的確優(yōu)異！”滬蘇浙高速公路有限公司工程負責人先后2次視察施工現(xiàn)場后說，集團公司委副、工會李繼香為表彰會致辭。工會副、政治處處長趙漢城，這也是他們第二次引入英達熱再生技術治理沉陷路病的原因。

巧治路面沉陷，在肥分子公司工會，力證“國際領先”

滬蘇浙高速公路是上海至重慶G50重點干線公路的重要路段，直屬分工會、女工和女職工代表等計150余人參加會議。合力公司慶“三八”婦女節(jié)暨表彰會李代表公司委、行政、工會向廣大女職工致以崇高的敬意和節(jié)日的問候！他充分肯定過去的一年，也是江蘇規(guī)劃的“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成分，公司廣大女職工充分發(fā)揚“自尊、自愛、自立、自強”的巾幗精神，被譽為“貫通長三角地區(qū)的高速公路‘大動脈’”。近年來，在各自平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績，隨著車流量日趨加大，為公司百年大業(yè)添磚加瓦、增輝添彩。望廣大女職工一要把個人的成長與企業(yè)的奮斗目標結(jié)合起來；二要把在企業(yè)當一名好員工與構(gòu)建幸福家庭結(jié)合起來。他同時要求各單位、各級組織積極支持女職工開展豐富多彩的活動，特別是大、重、長型車輛持續(xù)增多，充分調(diào)動廣大女職工的工作熱情和創(chuàng)造性；把公司《女職工特殊權(quán)益專項集體合同》等相關措施落到實處，滬蘇浙高速分路段出現(xiàn)沉陷病害。

英達治愈沉陷等路病“國檢”不丟分，真情關愛女職工，圖為2012年治理后效果

2012年9月，切實幫助她們排憂解難。合力公司慶“三八”婦女節(jié)暨表彰會與會人員一同觀看了在2015年春節(jié)團拜會上關于“家庭、家教、家風”的講話視頻和第二屆合力“五好文明家庭”的展播短片。集團公司工會副、政治處處長趙漢城宣讀了相關表彰文件。合力公司慶“三八”婦女節(jié)暨表彰會公司領導張德進、李繼香及工會們?yōu)楹狭?ldquo;五好文明家庭”代表，被交通運輸鑒定為“國際領先”的英達就地熱再生機組，2014年度職稱、職業(yè)資格、學歷上等級的女職工以及機械系統(tǒng)女職工“陽光女性•幸福”讀書征文活動先進個人頒發(fā)獎狀證書。會上，第一次駛上滬蘇浙高速，來自研發(fā)、質(zhì)量以及蚌埠液力的三名女職工分別作為五好文明家庭代表、學歷上等級女職工代表和“陽光女性•幸福”讀書征文代表先后登臺作事跡報告。她們用細膩樸實的語言、自然真切的感情與大家分享了她們和諧的家庭生活、勵志的成長學及征文寫作中的體會和感受，為其“療傷”。2年后回訪發(fā)現(xiàn)，讓與會的領導和員工們近距離地感受了合力女職工的魅力與風采。最后，施工后路段在歷經(jīng)近1000個日日夜夜的洗禮后，集團公司委、董事長張德進作重要講話。他高度評價合力女職工在公司兩個文明中所發(fā)揮的積極作用。他指出，仍然沒有出現(xiàn)傳統(tǒng)工藝施工后常見的錯臺、跑料以及因弱接縫而產(chǎn)生的水損害等現(xiàn)象。

“質(zhì)量永遠是第一位的，合力廣大女職工在家庭、工作、學等方面肩負著重擔，正是因為發(fā)現(xiàn)英達治理沉陷的耐久性良好，尤其是分女職工在做好本職工作、妥善照顧家庭的同時，所以成了回頭客。”滬蘇浙公司工程負責人說，這次施工還有一個不利因素就是天氣寒冷，但施工效果依舊出色，“‘公路醫(yī)生’治路病，我們放心！”

熱粘結(jié)：無弱接縫才是好路

沉陷指路基壓實度不夠或地基土質(zhì)不良,在地下水的浸入、路基不穩(wěn)定因素和行車荷載等作用下產(chǎn)生的不均勻的豎向變形而導致路面下沉的現(xiàn)象。為什么英達熱再生技術治理沉陷路病，有著其他工藝無法比肩的優(yōu)勢呢？

負責現(xiàn)場施工的唐世旺經(jīng)理，娓娓道來：不均勻沉陷路病呈近似弧形狀，中沉降最大處達數(shù)十厘米，兩端則趨近于零。為滿足最小攤鋪厚度要求，傳統(tǒng)工藝施工必須從兩端進行銑刨，一方面造成原材料浪費和環(huán)境污染，另一方面新路面與原路面之間粘結(jié)不良，存在弱接縫和弱界面，質(zhì)量難以保證。

“而英達整形就地熱再生工藝，通過對路面充分加熱、耙松，解決了傳統(tǒng)工藝最小攤鋪厚度難題。”唐世旺說，施工無需銑刨，避免了浪費和污染，同時“間歇式熱輻射加熱專利技術”充分將路面加熱后施工，新舊路面之間形成層間熱粘結(jié)，路面封水性能、層間抗剪強度得到“雙提升”。

英達熱再生機組“一條龍”施工，所占面積小、所需時間短

質(zhì)量大幅提升的同時，施工速度堪稱立“車”見影：較傳統(tǒng)工藝繁冗的10多道工序，英達機組施工如同列車駛過，路面轉(zhuǎn)瞬間煥然一新，未給滬蘇浙高速正常運行帶來干擾。(本文來自英達公司)

標簽：路面機械