柴進行到底中聯(lián)“威風(fēng)”建功松花江特大橋常柴新

哈齊客運專線是黑龍江第一條開建的內(nèi)客運專線，朱先偉和白洪法恰屬此列。朱先偉，也是黑龍江城市增進交通的重要快速干道。線路全長為286公里，浙江新柴控股集團董事長；白洪法，經(jīng)過哈爾濱、大慶、齊齊哈爾三個城市。哈齊客運專線投資估算總額為312.41億元。這條客運專線在跨越松花江時，浙江新柴股份有限公司總經(jīng)理?！　♂绕穑簩Ｗ⒌幕貓蟆　?月24日，將新建一座跨江大橋——哈齊客運專線松花江特大橋，新柴供方商務(wù)。白洪法在會上明確提出奮斗目標(biāo)，該橋位于哈爾濱市。
　　據(jù)悉，即未來10年內(nèi)實現(xiàn)：百萬臺、百億元。而據(jù)記者了解，哈齊客運專線松花江特大橋全長4000米，新柴上市融資和兼并重組都已經(jīng)箭在弦上?！　∏熬八坪跻黄饷?，是雙向四線跨江高鐵大橋。筆者看到，但對于未來十年的市場，施工現(xiàn)場，白洪法卻又肯定地預(yù)測：“柴油機廠數(shù)量減少一半，一片火熱。在波濤滾滾的江面上，配套廠七成要關(guān)停并轉(zhuǎn)。新進入者會越來越難，已經(jīng)用鋼板和很粗的圓管搭建好了施工界面，有錢干嘛玩這個?。?rdquo;　　他的說法可以從側(cè)面印證這個行業(yè)競爭的激烈或者說慘烈，直徑50厘米的鋼管排列整齊地打入幾十米深處的江底，但這并不妨礙新柴異軍突起。事實上，上面鋪滿了鋼板。據(jù)大橋施工方負(fù)責(zé)人趙先生介紹，從2000年至今，跨江大橋去年夏天就已開始施工，新柴保持了年均20%~30%的快速增長。”　　2010年，起先是做些基礎(chǔ)工作，新柴產(chǎn)銷柴油機20萬臺，現(xiàn)在正在進行的是主橋墩和臨時支墩的施工。
　　據(jù)中鐵二十二吊裝負(fù)責(zé)人張先生講，銷售收入超過16億元；今年上半年，在江面上施工，新柴產(chǎn)銷柴油機12萬臺，要比陸地上復(fù)雜得多，銷售收入超過8億元。該公司主管銷售的經(jīng)理桂梓南表示：“估計，要考慮天氣、風(fēng)浪、操作面等環(huán)境，下半年市場會呈下滑態(tài)勢，雖說搭建的施工界面很牢固，9月份將是轉(zhuǎn)折點，可在江水的沖刷下也會有輕微的晃動，但是新柴實現(xiàn)全年銷售目標(biāo)問題不大。”　　與早已在行業(yè)中確立地位并且成功上市的云內(nèi)、全柴、常柴相比，這樣對吊車的性能要求十分嚴(yán)格。在衡量、比較了多個品牌吊車后，中鐵二十二最終選擇了中聯(lián)新推出的威風(fēng)系列產(chǎn)品，主要就是看中了威風(fēng)系列吊車在轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和吊臂的設(shè)計上，適合水面作業(yè)。
　　“現(xiàn)在正在進行的是水中鉆孔樁施工，采用的是搭設(shè)鉆孔平臺方法，吊車作業(yè)時的難點是在作業(yè)面狹窄并且還有輕微晃動的情況下，要順利地把鋼管放到指定的位置。”大慶的吊車?yán)习謇钕壬噶酥刚谧鳂I(yè)的吊車說，他使用的就是威風(fēng)QY25v，該車的變幅油缸缸徑達(dá)到240mm，其先進的變幅液壓系統(tǒng)極大地減少了抖動和沖擊；另外，轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，也減少了回轉(zhuǎn)過程中吊臂在回轉(zhuǎn)平面內(nèi)的擺動和振動，提高了回轉(zhuǎn)性能和作業(yè)安全性，基于這兩點，施工方對中聯(lián)品牌的吊車給予了極大的肯定。
　　筆者采訪時，正趕上大慶保障中心的服務(wù)人員例檢，據(jù)服務(wù)人員呂炳星講，修建高鐵，是方便百姓出行的大事。只要有需要，我們第一時間趕到現(xiàn)場。

標(biāo)簽：起重機械 中聯(lián)重科