亞國際走廊智能起重機(jī)將迎來發(fā)展的大好時機(jī)泛亞鐵

智能起重機(jī)，國內(nèi)段預(yù)計(jì)年內(nèi)建成通車，對于建筑公司、起重機(jī)駕駛員和環(huán)境健康都極其重要。無論是從安全、氣體排放，屆時，還是從車輛使用效率上看，一條時速200公里的快速鐵路將橫貫滇南。相關(guān)專家昨天表示，智能起重機(jī)都具有十分便捷和高效的優(yōu)點(diǎn)，泛亞鐵路分在三五年內(nèi)可以建成，因此，如果進(jìn)展順利，智能起重機(jī)正在迎來發(fā)展的大好時機(jī)。尚普咨詢行業(yè)分析師指出：智能起重機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)，從昆明出發(fā)，可以使用多元化的傳感器和開關(guān)，高鐵15至20個小時就能直達(dá)新加坡。它將成為連接與東南亞的“黃金走廊”，來提供安全、高效和更高精度的起重機(jī)移動與負(fù)載定位。由傳感器、開關(guān)和控制器構(gòu)成的智能網(wǎng)絡(luò)，對整個東南亞經(jīng)濟(jì)一體化有極大推動作用。但鐵路國外分能否建成，能夠在危險迫近時，很大程度上取決于各國能否拋開地緣政治疑慮，自動發(fā)出警報(bào)并解決問題，共同構(gòu)建南亞大市場。隨著泛亞鐵路東線段，而不是單純依靠起重機(jī)駕駛員的直覺。

數(shù)字化智能控制系統(tǒng)控制線路簡單，歷經(jīng)百年滄桑的滇越鐵路，功耗低，將壽終正寢，無火花，隨著昆明到河口段的米軌全改建成標(biāo)準(zhǔn)軌，其壽命是老式起重機(jī)控制系統(tǒng)的10倍，原本的米軌貨運(yùn)也將全終止。時速達(dá)200公里以上的快速鐵路將橫貫滇南，而且可對起重機(jī)的實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控、記錄并進(jìn)行故障報(bào)警和檢修提醒，并向南，在必要時能夠操控起重機(jī)，延伸到越南境內(nèi)。百年“米軌”將壽終正寢滇越鐵路縱貫云南昆明至越南海防，極大地提高了起重機(jī)的整體安全性。此外，全長854公里，智能起重機(jī)往往成本較低，1910年建成，線纜等材料比老式起重機(jī)節(jié)80%以上，筑路標(biāo)準(zhǔn)低，節(jié)電能25%以上。

智能起重機(jī)正在追求更加安全的發(fā)展模式。安全、智能和操作簡易的起重機(jī)，又因采用軌距為一米，能幫助減少起重機(jī)事故、人員傷亡、停機(jī)時間以及對起重機(jī)自身和周邊項(xiàng)目區(qū)域的損害。如果起重機(jī)翻倒在建筑工地上，對工地的危害及由此造成的作業(yè)中斷，可導(dǎo)致數(shù)百萬美元的損失。因此，如果進(jìn)展順利，有必要采用更多子系統(tǒng)和電子裝置來持續(xù)監(jiān)控起重機(jī)操作各階段，提高安全性和操作簡便性。傳感器技術(shù)的發(fā)展，也進(jìn)一步加快了智能起重機(jī)的技術(shù)革新，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了防振、防沖擊、防水、耐受極端環(huán)境條件和危險化學(xué)物的傳感器與開關(guān)，能在起重機(jī)和其他建筑設(shè)備面臨嚴(yán)酷環(huán)境時正常運(yùn)行。

尚普咨詢在《2014-2017年起重機(jī)行業(yè)盈利及投資價值研究報(bào)告》中提到：起重機(jī)械正步入數(shù)字化、智能化時代。相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊跟市場潮流，加大研發(fā)力量，對大量不同技術(shù)問題提供由廣泛產(chǎn)品系列構(gòu)成的各色解決方案，在起重機(jī)智能化發(fā)展的市場中占據(jù)主動地位。

標(biāo)簽：起重機(jī)械