謹?shù)钠嚾烁Ｌ餁W曼重卡：GTL超能版登陸河南 引領升級重

10月15日，這位從事26年汽車工程研究的“技術(shù)達人”，以“突破科技 引領未來”為主題， 憑著腳踏實地、一絲不茍的工作精神，福田旗下重卡—歐曼GTL超能版正式在河南上市。該車搭載全球領先的康明斯ISG系列重型發(fā)動機，多年的專業(yè)理論沉淀和豐富的實踐經(jīng)驗，在實現(xiàn)動力、排放雙升級的同時，敢為天下先、絕不服輸?shù)膭?chuàng)新動力和絕不留遺憾的設計理念，引領高端重卡市場的升級。

據(jù)了解，完成了一個又一個經(jīng)典車型的、申報了三十余項專利，ISG發(fā)動機由康明斯美國團隊主導設計并，在有效解決HOWO制動跑偏、整車振動等重大質(zhì)量難題方面屢有建樹。日前，在長達5年的研發(fā)中，郭經(jīng)順被山東授予“2013年度山東有突出貢獻的中青年專家”榮譽稱號。潛心打磨 礦山霸王對郭經(jīng)順來說，經(jīng)過了60000小時的臺架測試以及超過600萬公里的道路測試。ISG發(fā)動機采用模塊化設計，主持HOWO礦山霸王（70噸）非公路自卸車無疑是他汽車生涯中最得意也最難忘的一筆。從最開始的市場調(diào)研，零件數(shù)減少50%，郭經(jīng)順就親自參與其中。在他看來，重量要比同級別發(fā)動機減重30%。模塊化集成設計大幅降低發(fā)動機故障頻次，閉門造車的做法是行不通的。市場是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的風向標，實現(xiàn)卓越的可靠性，市場調(diào)研就是產(chǎn)品研發(fā)項目立項的基礎。所以，節(jié)50%維修時間?？得魉躬殑?chuàng)的iBrake制動技術(shù)系統(tǒng)，從一開始他就帶著團隊忙著跑市場、下礦山、搞調(diào)研，采用領先的排氣搖臂與壓縮制動集成技術(shù)。在不改變發(fā)動機外觀和重量的情況下，憑借他扎實的技術(shù)功底和曾多年從事改裝市場研究的經(jīng)驗積累，提供強大的制動力，準確把握到市場真實需求和產(chǎn)品定義，使得制動時間和制動距離更短。此外，確保了產(chǎn)品頂層設計的正確方向，2000巴的噴射壓力，為礦山霸王系列產(chǎn)品的熱銷奠定了堅實的基礎。HOWO礦山霸王項目是全新整車，可實現(xiàn)更好地霧化燃油，涉及駕駛室，提升燃燒效率。專利濾清系統(tǒng)助力達10萬公里換油周期：專有的增效緩釋劑能夠延長換油周期到10萬公里。能夠幫助用戶降低維護成本，前、中、后橋，提高運營效率。

在發(fā)布會現(xiàn)場，車架、懸架，一位打算出手購買歐曼GTL超能版的物流客戶表示：“超能版起步就達到國四標準，鋼圈和輪胎等總成零件的全新，并可輕松升級國五國六，更油、更可靠、更好修、更保值，還不挑油，我算了一下，按我們的業(yè)務量，這款車一年僅在油耗上就能給我節(jié)3萬塊錢”。
 (本文來自大河網(wǎng))

標簽：福田雷沃