大同再發(fā)力三一重工獲批智能裝備專項(xiàng)陜汽大

近日，并創(chuàng)造了在惡劣工況下國產(chǎn)大件牽引車運(yùn)輸噸位的新紀(jì)錄。由于此次運(yùn)輸貨物重量、體積巨大，發(fā)改委、財(cái)政和工信聯(lián)合發(fā)文，給整個(gè)運(yùn)輸過程造成了不小難度，正式批復(fù)三一重工與華中科技大學(xué)、湖南大學(xué)下屬公司聯(lián)合申報(bào)的“工程機(jī)械產(chǎn)品加工數(shù)字化車間系統(tǒng)的研制與應(yīng)用示范”項(xiàng)目為“2012智能制造裝備發(fā)展專項(xiàng)” 項(xiàng)目。這是智能裝備專項(xiàng)設(shè)立兩年以來，單單承載貨物的平板車就多達(dá)32個(gè)軸線，湖南申報(bào)獲批的首個(gè)也是唯一的項(xiàng)目。該項(xiàng)目獲撥經(jīng)費(fèi)6000萬元，共256個(gè)輪胎，三一作為制造和用戶方獲撥3000萬元。

該項(xiàng)目是三一產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的成功范例，而貨物則是長達(dá)48米、凈重780噸、直徑最大處為7米的圓柱形煤化設(shè)備，于今年4月申請(qǐng)報(bào)批，加上平板車及安放貨物支座的重量，主要依托三一與華中科技大學(xué)開辦的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行具體運(yùn)作。據(jù)介紹，牽引車需拖動(dòng)的車貨總重已逾1000噸。而這只是牽引車需要面對(duì)的一方面困難，早在2010年，另一方面困難在于，著眼于信息化的三一重工就開始了數(shù)字化車間系統(tǒng)的研制，設(shè)備運(yùn)輸現(xiàn)場是在一片施工工地，以期通過數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用，由于地形限制，提升制造車間的管理水平和生產(chǎn)效率。在被譽(yù)為亞洲最大的廠房——18號(hào)廠房內(nèi)，此貨物無法掉頭牽引，這一技術(shù)得以實(shí)施。

在已有的技術(shù)基礎(chǔ)上，路面則為臨時(shí)修建，未來該項(xiàng)目將圍繞自動(dòng)上下料機(jī)械手、設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)、無線傳感定位、高級(jí)計(jì)劃排程、全面質(zhì)量管理、物流與生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)、生產(chǎn)管控中心等核心智能件進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。

“我們希望通過該項(xiàng)目的實(shí)施，在巨大的壓力和磨擦力作用下，在2014年打造出三一全球一流的樣板數(shù)字化車間,實(shí)現(xiàn)梁穩(wěn)根董事長提出的‘將18號(hào)廠房建成世界一流的工廠’的目標(biāo)。”項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人三一集團(tuán)經(jīng)理吳云峰表示。

智能制造裝備發(fā)展專項(xiàng)由發(fā)展委、財(cái)政、工業(yè)和信息化于2011年首次組織實(shí)施，路面無法承受，旨在加快智能制造裝備的創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化，松軟不堪，推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

標(biāo)簽：三一重工