車成功下線前11月平均增速30.51% 大運重卡逆勢增長徐工噸

30.51%，霸氣的后門設(shè)計，這是大運重卡在2014年1-11月的月度銷量平均增長速度，都顯示出它不凡的身姿。此外，總體繼續(xù)保持增長勢頭。

與之相對的是整個重卡市場在11月整體銷量大降18.35%，公司液壓控制組專門針對此款產(chǎn)品設(shè)計了電氣控制系統(tǒng)，且1-11月累計銷量下降0.93%。在如此蕭條的市場大中，并配置監(jiān)控攝像，大運重卡能保持2013年47%大增勢頭并實現(xiàn)振奮人心的逆勢增長實為一項壯舉！

那么為何大運重卡能在下滑市場中逆勢增長并保持良好勢頭呢？為此，可以直接在駕駛室內(nèi)對工作環(huán)境進行實時監(jiān)控。此款產(chǎn)品的整個動作過程包含手動和全自動操作的設(shè)計，筆者近日與數(shù)家大運重卡經(jīng)銷商交流，既能手動操作各個件的單動，從他們對大運的評價中去尋找其增長秘訣。

產(chǎn)品過硬 市場認可度不斷提高

對于大運重卡為何能在市場站穩(wěn)且逆勢增長的疑問，又可以實現(xiàn)全自動裝料和排料作業(yè)。整車配置多種安全報警裝置，多家受訪的大運重卡經(jīng)銷商認為，使YSC8A車在收集垃圾的過程中方便快捷，大運重卡獲得市場認可的原因，安全可靠。目前產(chǎn)品正在進行各種工況的試驗，主要還在于其產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)，不久即將投放市場。(本文來自徐工)，而不是價格較低等因素。

濟南祺盛汽貿(mào)有限公司銷售員李浦（化名）表示，“大運重卡在市場賣得好，不是因為價格上有優(yōu)勢，像N8輕量化產(chǎn)品并不比其它品牌便宜，但N8同樣賣得很好。”他認為，大運重卡賣得好還在于車輛技術(shù)過關(guān)，“車輛皮實好用，自然就好賣了”。

此外，李浦還表示，相比起國內(nèi)其它幾家主流重卡，大運重卡普通采用了濰柴發(fā)動機，動力強勁、節(jié)油性好。“我們有用戶反映，大運重卡開在路上馬力很足，在高速上跑80碼一點兒不費勁，而且遇到爬坡路況時很快就能超過其它車。”

“大運重卡今年推出的N9、N8H和新N8E三款新車型，具有較高競爭優(yōu)勢，市場反響非常好。” 李浦表示，隨著市場口碑形成，大運重卡在當?shù)厥袌稣J可度不斷提高，銷售難度大大降低。

與李先生同樣有這種想法的是，青島華仕達汽車銷售有限公司的銷售員王強（化名）。他告訴筆者，華仕達4S店是今年4月正式開業(yè)的，只賣大運重卡一家品牌。“由于大運重卡在青島市場已經(jīng)有了一定口碑，雖然我們今年新開店就趕上了市場不好的時期，但廠家給予了一定支持后，店里銷量還過得去。”

推“終身質(zhì)保” 軟實力倍增

除了產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)外，大運重卡的售后服務也贏得了用戶青睞，尤其是今年新推出的“終身質(zhì)保”服務政策更是形成極強的市場競爭力。

大運重卡的“終身質(zhì)保”售后服務政策，是指從2014年3月開始，大運重卡的車輛報廢前，只要使用大運的正品配件，就能享受原車該配件的質(zhì)保期限，從而獲得保期內(nèi)的質(zhì)保服務。

“今年推出的‘終身質(zhì)保’確實是一個市場亮點，用戶最怕車壞但又總愛貪小便宜買外配件?，F(xiàn)在有了這一政策后，很多用戶就愿意購買原廠配件。”李浦說，廠家通過該政策促使用戶購買原廠配件有多方面好處，這不但減少了車輛的壞損率，還提升了車輛口碑。

“今年濟南整體市場非常不好，但大運車銷量與往年還能持平，而不少其它品牌重卡店的銷量比去年明顯差了不少。”在李浦看來，“終身質(zhì)保”在今年推出，也為大運重卡在市場競爭中加了一把勁。

據(jù)了解，大運重卡服務網(wǎng)絡(luò)已由數(shù)量擴張發(fā)展至質(zhì)量提升階段。一級服務商數(shù)量從2010年的100多家發(fā)展至今近600家，覆蓋全國80%以上地級行政區(qū)域，服務半徑平均不超過60公里。同時，配件網(wǎng)絡(luò)框架日趨完善，大運重卡現(xiàn)有配件中心庫6家，區(qū)域配件中心庫7家，能及時為用戶提供便捷優(yōu)質(zhì)服務。

“大運重卡的服務口碑特別不錯，有些用戶也是聽別人夸服務好，才嘗試著來購買大運車試試。”河北衡水康嘉汽貿(mào)易有限公司銷售員張亮（化名）評價完車好后同樣表示，除了產(chǎn)品過硬外，大運重卡在服務上一貫“以用戶為中心”，能及時、快捷地幫用戶解決問題，不會出現(xiàn)像某些品牌“店大欺客”的情況。(本文來自大運重卡)

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