高效于一體江蘇鐵路規(guī)劃新布出爐！北上山東有調整駿馬精

在縝密編制的交通網上，能實現拉近城市距離、加速資源流通、優(yōu)化產業(yè)布甚至擴大等。作為長江和黃河流域的出?？?，長三角和山東半島都承擔著相似的發(fā)展重任，二者的銜接有著廣闊的需求和前景。2018年12月，作為我國“八縱八橫”高速鐵路網中關鍵一環(huán)的青鹽鐵路正式開通運營，打開了鹽城北上青島的通路。近日，這條鐵路伴隨《江蘇“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網布規(guī)劃》的發(fā)布，將迎來重大“升級”調整。

鹽城北上鐵路將“升級”

近日，江蘇印發(fā)《江蘇“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網布規(guī)劃》，其中提到，經連云港、鹽城、南通、蘇州等城市，以鹽通鐵路為依托，規(guī)劃南通經蘇州嘉興至寧波鐵路，規(guī)劃研究沿海高鐵鹽城至青島段，對外連接京津冀城市群、海峽西岸城市群等。

值得注意的是，此次江蘇在沿海通道中提到“規(guī)劃研究沿海高鐵青島至鹽城段”，在此之前，山東也發(fā)布文件明確提出沿海高鐵要從青島修到鹽城。

2020年10月，山東委、印發(fā)《山東貫徹〈交通強國綱要〉的實施意見》，積極融入交通運輸主通道規(guī)劃，提出要“青島至日照至鹽城高鐵通道”，且貼上了“加快”的標簽。

江蘇和山東均重視“青鹽鐵路”，反映出這條通道的重要性。

根據2021年2月印發(fā)的《綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，全國將形成“6軸、7廊、8通道”的通道連接，這是未來我國綜合立體交通網的主骨架。在6條主軸規(guī)劃中，“京津冀—長三角主軸”是經過山東和江蘇的交通主干道。

未來，青鹽鐵路將實現客貨分線，充分釋放貨運能力；同時還將進一步補足沿海鐵路，串連起沿海鐵路大通道，與徐宿淮鹽鐵路、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路等無縫對接，提高沿海鐵路通道整體運輸能力。

結合江蘇本次規(guī)劃，未來高鐵通道將北連北京，南接福建，貫通南北，實現京津冀經濟圈、膠東經濟圈、長三角經濟圈高鐵快速直達，長三角城市群與山東半島、京津冀等經濟圈的互通時間，將進一步縮短。

打造長三角北翼中心城市

縱觀國內，先進城市往往也是交通樞紐城市，京津冀、珠三角均適用于這一原則，高效的運輸組織往往能帶動豐富的資源，從而加速要素在城市內流動，實現高質量發(fā)展。

作為蘇北城市，鹽城的區(qū)位因素使其在規(guī)劃高鐵上天然不具優(yōu)勢，交通短板嚴重制約了鹽城的經濟社會發(fā)展。

近年來，在多重疊加的機遇推動下，鹽城交通運輸發(fā)展取得了顯著成效，集公路、鐵路、水運、航空于一體的綜合交通運輸體系正加速形成，重大交通基礎設施的優(yōu)化完善、運輸服務能力與水平不斷提升。

鹽城將交通運輸置于全國“一張網”中謀劃、納入江蘇“一盤棋”中考量，不斷補齊短板，著力打造長三角城市群北翼中心城市和“兩帶”交匯門戶城市。

鹽城高鐵從“零覆蓋”，直接邁入“縣縣通”，實現了迭代跨越式發(fā)展，形成了“一縱一橫”的高速鐵路架構，真正做到“四方通達”。

事實上，2020年鹽通鐵路開通后，鹽城至青島時間大大縮短，極大拓寬長三角5小時經濟圈范圍，連通了京津冀，延伸到了中原腹地，打造出南北互通新面。

不過，盡管鐵路覆蓋率實現了跨越式增長，但鹽城在北上青島、威海、煙臺等膠州半島城市時仍有速度方面的限制。由于青鹽鐵路定位是客貨兼顧，時速只有200km/h，屬于快速鐵路，遠不及高鐵客運專線效率高。

未來，青鹽鐵路及京滬二通道將進一步改變江蘇城市北上面，在實現蘇魯聯動的同時，實現與長三角經濟圈與北方其他核心城市的互聯互通。

高效聯動長三角

隨著“畫圈”成為社會發(fā)展的主流，不僅城市間在劃定各種類型的都市圈、城市圈，各份間也開始尋求聯動發(fā)展的可能性。

2019年底，隨著徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段開通運營，淮安與宿遷接入全國高鐵網，江蘇就此成為全國第三個“市市通高鐵”的份。

通過高鐵，蘇北、蘇中拉近了與蘇南等長三角腹地的距離，并進一步提升了蘇北，乃至全在“”、長江經濟帶發(fā)展、長三角區(qū)域一體化發(fā)展中的地位和影響力。

“軌道上的江蘇”主骨架已然成型，四通八達的高鐵網絡在方便通勤的同時，也促進了人才、資源等要素的自由流動，并直接反映在GDP表現上。

區(qū)域聯動，交通先行。在高鐵的帶動下，沿線地區(qū)的空間可達性顯著提高，區(qū)域投資環(huán)境得以改善，城市群之間相關節(jié)點的功能聯系更加強化，多種資源的流動互通將更加迅速與便捷，也推動城市和城市群的發(fā)展提升。

隨著青島-鹽城鐵路升級高鐵被提上日程，可以預見，江蘇及長三角地區(qū)與山東半島乃至京津冀地區(qū)的南北聯動將更加緊密。

未來，隨著北方各類要素的涌入，長三角城市群與膠東經濟圈、山東半島有望實現更為高效的“牽手”，產業(yè)、技術、人才、資本等發(fā)展要素也將實現更廣泛、更便捷、更深度的流通、對接和互動。

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