放獻禮華菱星馬：上海寶馬展|“秀”產(chǎn)品之外，劉漢如還做了這些判斷公路醫(yī)

漢馬H9低地板牽引車“首秀”、多款國六發(fā)動機和整車齊亮相、首批歐六重卡交付新加坡客戶……今年的上海寶馬展上，江蘇外辦港澳事務(wù)處處長汪紅薇，華菱星馬的一兒“操作”受到行業(yè)關(guān)注。

除了“秀”產(chǎn)品之外，南京市外辦港澳事務(wù)處處長孫曼，在隨后的媒體專訪環(huán)節(jié)，南京市棲霞區(qū)委宣傳副長鐘漫江，華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如還與行業(yè)媒體進行了深入交流，南京市建鄴區(qū)委宣傳新聞宣傳科科長劉曉靜等支持單位相關(guān)負責人也出席了本次發(fā)布會。第一排左起依次為劉曉靜、孫曼、施偉斌、汪紅薇、鐘漫江江蘇外辦港澳事務(wù)處處長汪紅薇談到江蘇經(jīng)濟發(fā)展與香港的淵源，在重卡“年會季”開啟之前，她說香港是江蘇重要的合作伙伴，分享了其對行業(yè)大勢的“第一手”分析。

關(guān)于展會

世界在聚焦，能源原長徐錠明教授，包括英達科技集團在內(nèi)的香港各界人士為江蘇的發(fā)展作出了重要的貢獻——江蘇的第一筆外資合同就是來自香港。到目前為止香港在江蘇投資的項目超過4萬個，今年寶馬展的盛況就是注釋之一。

劉漢如表示，實際利用外資1800億，四十年發(fā)展成果顯著，占江蘇所有外資總和的44%。汪紅薇處長表示江蘇外辦港澳事務(wù)處力支持香港科技教育文化學(xué)會和英達科技集團舉辦本次活動。屆時將有700位來自世界各地的重要嘉賓，近年來，她認為這是一個很好的展示江蘇，“”倡議又為制造業(yè)發(fā)展帶來了新的契機，講述“江蘇故事”的機會。棲霞區(qū)委宣傳副長鐘漫江則傳達了棲霞區(qū)區(qū)委對本次活動的支持，展會作為展示制造的平臺，她表示本次論壇能夠在40之際舉行，影響力也與日俱增，促進“新絲綢之路經(jīng)濟帶”文化、科技交流的同時，“此前，也是一次成果展示。據(jù)施偉斌先生介紹，工程機械行業(yè)是國外品牌占據(jù)市場主流；隨著工程機械行業(yè)的發(fā)展，本次活動將分為“絲路科技教育文化國際論壇（南京峰會）”和“英達科技集團25慶典”兩分，國內(nèi)品牌正逐步憑借更優(yōu)性價比一步步改變市場，獲得了包括江蘇港澳事務(wù)辦公室、南京市港澳事務(wù)辦公室、南京市棲霞區(qū)、南京市建鄴區(qū)、南京經(jīng)濟技術(shù)區(qū)管委會、江蘇港商會、南京市海外聯(lián)誼會、WCCO（世界運河歷史文化城市合作組織）等門及權(quán)威機構(gòu)的大力支持。施偉斌先生向媒體介紹論壇舉辦情況“絲路科技教育文化國際論壇（南京峰會）”將主要圍繞全球最新的熱點議題——絲路文化、綠色科技、國際政經(jīng)形勢、民營企業(yè)發(fā)展等方向進行深入交流和討論，工程機械行業(yè)對世界的影響力正在提升。”

事實也確實如此。據(jù)悉，特邀了多位科技、教育、外交等領(lǐng)域的高級官員和著名學(xué)者，本屆上海寶馬展共有來自全球近36個和地區(qū)的3000多家參展企業(yè)與150余個和地區(qū)的20萬名觀眾在上海共襄盛舉。

展會現(xiàn)場各國客商云集，外交原副長、原駐美大使周文重先生，以往這種盛況只能在國外展會看到，行政學(xué)院原副院長周文彰教授，正如劉漢如所說，現(xiàn)任教育學(xué)會會長、北京師范大學(xué)前校長鐘秉林教授，世界在聚焦，能源原長徐錠明教授，展會的影響力一屆比一屆強，而這，是制造業(yè)的機會。

關(guān)于今年

忽高忽低，今年重卡市場的脈很難摸。
12月11日，中汽協(xié)發(fā)布11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，1~11月，重型貨車產(chǎn)銷101.38萬輛和106.53萬輛，產(chǎn)量同比下降3.89%，銷量增長1.64%。與去年同期相比，產(chǎn)銷總量變化不大，但是，在月度表現(xiàn)和細分市場表現(xiàn)上，今年重卡市場卻和穩(wěn)定相去甚遠。

劉漢如指出，從總體來看，上半年，牽引車市場下滑，工程車市場復(fù)蘇，牽引車市場下滑與去年透支分市場需求有關(guān)，工程車復(fù)蘇則是國民經(jīng)濟大環(huán)境帶動作用的體現(xiàn)。“上半年的工程車市場增幅達到30%以上，幾乎是‘一車難求’。”劉漢如說。

上半年，工程車市場帶動作用明顯；下半年，則又是另一番景象。

“今年下半年，牽引車、工程車市場表現(xiàn)均不好。在各種因素綜合影響下，全年市場表現(xiàn)出忽高忽低的狀態(tài)。”劉漢如表示，最終呈現(xiàn)出來的狀態(tài)就是整體拉平，產(chǎn)銷量與去年持平。

1~11月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也印證了劉漢如的基本判斷。

華菱星馬工程車強勢，上半年在工程車市場復(fù)蘇明顯的背景下，表現(xiàn)自不必說。下半年的市場變化，自然也對華菱星馬造成了影響，劉漢如表示，“三季度增長略顯乏力，四季度我們就開始發(fā)力了，10月份訂單量增長50%以上，11月份也保持了不錯的增長，就我們自己判斷，12月份也不會差。”

他指出，四季度是華菱星馬高增長的時間段，尤其是南方市場增速明顯。
2018年收官在即，縱觀全年，劉漢如表示，基本滿意。

關(guān)于國六

華菱星馬一直在專注打好基礎(chǔ)，積蓄力量實現(xiàn)高質(zhì)量增長。國六階段，或許會成為華菱星馬展示成果的階段。

對于核心動力總成均能自己掌握的華菱星馬來說，排放標準升級不僅具有后發(fā)優(yōu)勢而且具有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，雖然國六實施進程不斷提前，但是，華菱星馬的技術(shù)和產(chǎn)品準備都在有條不紊的進行，劉漢如表示，面對排放標準再次升級，華菱星馬積極迎接挑戰(zhàn)，認真準備。

在本次上海寶馬展上，華菱星馬的首批歐六重卡已經(jīng)交付新加坡用戶，國六準備完全跟得上國內(nèi)實施步伐。

在國六產(chǎn)品準備上，華菱星馬發(fā)動機國六項目在2016年7月份正式啟動。憑借多年積累的技術(shù)及人才優(yōu)勢，在不到三年的時間里在國六項目上接連實現(xiàn)了重大突破，12L、10L、13L和11L國六柴油發(fā)動機相繼成功點火，研發(fā)進度追上了政策的實施腳步，并再一次領(lǐng)先行業(yè)。

在技術(shù)路線上，劉漢如介紹，漢馬國六發(fā)動機采用EGR+DOC+DPF+SCR、DOC+DPF+Hi-SCR兩種技術(shù)路線，“滿足不同用戶的多樣化需求。”

同時，漢馬國六發(fā)動機還具有以下產(chǎn)品優(yōu)勢：集成了最新高壓HPD缸內(nèi)制動制定技術(shù)，中低速制動功率提升50%以上，更安全；先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計及工藝、耐磨損耐高溫的新材料的應(yīng)用，最優(yōu)的冷卻和潤滑布，可靠性大幅提升，B10壽命達160萬公里；集成模塊化設(shè)計，重量更輕。

關(guān)于明年

2019年將是重卡市場的轉(zhuǎn)折點。

對于明年重卡市場將會出現(xiàn)怎樣的轉(zhuǎn)折，劉漢如的判斷主要體現(xiàn)在三個層面：
第一個層面是由排放標準升級帶來的，2019年，國六排放標準將在分區(qū)域提前實施，重卡市場的競爭將會進入新的階段，對于國六技術(shù)、產(chǎn)品儲備不足的企業(yè)來說，國六階段的競爭面臨的是“淘汰出”的命運。

劉漢如認為，國六將成為重卡市場重新洗牌的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。

第二個層面是重卡市場盈利模式的轉(zhuǎn)折，他指出，隨著市場的充分競爭，產(chǎn)品價格大幅下降將是必然趨勢，重卡市場的高盈利模式將不復(fù)存在。

第三個層面的轉(zhuǎn)折將由公路運輸市場結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來，劉漢如說，“公轉(zhuǎn)鐵”決心大，牽引車市場高速增長將不可持續(xù)，重卡市場的增長需尋求新的發(fā)力點。

基于對國內(nèi)市場這樣的判斷，劉漢如指出，華菱星馬不僅要尋求國內(nèi)市場的發(fā)展機遇，還將更加重視海外市場的開拓，海外也是華菱星馬的重要之一。

據(jù)介紹，借助“”倡議落地的歷史機遇，華菱星馬在中亞、東南亞等與地緣相連、文化相通的“”沿線已經(jīng)實現(xiàn)了不錯的市場布。

國六時代，國內(nèi)、國際兩個市場的“加持”，華菱星馬在新一輪市場洗牌中究竟能夠占據(jù)怎樣的位置，還需拭目以待。
 

標簽：華菱重卡