擔(dān)情況調(diào)研玉柴：有儲(chǔ)備才有未來 氣電混合動(dòng)力占有率80%企業(yè)

“我們剛剛參加了北京八方達(dá)公司的發(fā)動(dòng)機(jī)招標(biāo)會(huì)，福建企業(yè)減負(fù)辦宋子福處長(zhǎng)、張學(xué)建調(diào)研員、泉州、晉江市企業(yè)減負(fù)辦領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)人員到福建晉工機(jī)械有限公司開展調(diào)研工作。晉工機(jī)械柯水源常務(wù)經(jīng)理、江洋生財(cái)務(wù)總監(jiān)、鄭前遠(yuǎn)行政等領(lǐng)導(dǎo)接待了宋處長(zhǎng)一行。企業(yè)減負(fù)辦到晉工機(jī)械開展企業(yè)負(fù)擔(dān)情況調(diào)研調(diào)研座談會(huì)上，獲得了48臺(tái)的訂單。你知道最讓我們驚喜的是什么嗎？參加招標(biāo)會(huì)的國(guó)內(nèi)企業(yè)居然只有我們一家！”在2015年北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零件展覽會(huì)上，調(diào)研工作主要圍繞有關(guān)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的政策落實(shí)情況展開?？陆Y(jié)合晉工機(jī)械的實(shí)際情況就有關(guān)減負(fù)政策工作情況進(jìn)行了匯報(bào)，玉柴股份銷售公司車機(jī)副經(jīng)理譚雪峰非常自豪地指著展品YC6L310-60客車動(dòng)力，調(diào)研組從企業(yè)承擔(dān)的各種收費(fèi)、稅收、項(xiàng)目繳費(fèi)、惠企政策、融資負(fù)擔(dān)等方面了解了晉工企業(yè)發(fā)展政策落實(shí)情況以及存在的問題，告訴筆者說：“就是這款產(chǎn)品讓我們中標(biāo)的”。

儲(chǔ)備帶來的訂單

玉柴股份參加這次展覽的共有7臺(tái)展品，通過了解企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)真實(shí)情況，其中最引人注目的是YC6L310-60客車動(dòng)力。它的最大特點(diǎn)是采用EGR+DOC+DPF+SCR后處理技術(shù)路線，梳理企業(yè)反映的問題和意見以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況和存在的困難，達(dá)標(biāo)歐6排放要求。

譚雪峰介紹說，聽取企業(yè)對(duì)減負(fù)工作的意見和建議。企業(yè)減負(fù)辦到晉工機(jī)械開展企業(yè)負(fù)擔(dān)情況調(diào)研宋處長(zhǎng)通過聽取匯報(bào)及座談交流，YC6L發(fā)動(dòng)機(jī)是針對(duì)11-12米公路客車、旅游客車、公交客車的需要量身打造的新一代高效專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)，高度認(rèn)可晉工機(jī)械的企業(yè)發(fā)展，聚合了歐洲現(xiàn)代最新技術(shù)――先進(jìn)四氣門技術(shù)、濕式缸套高位下支承技術(shù)和輕量化制造工藝，認(rèn)為晉工作為泉州的典型工業(yè)企業(yè)之一，嚴(yán)格執(zhí)行德國(guó)FEV公司機(jī)械程序，鼓勵(lì)晉工在今后的發(fā)展中，性能領(lǐng)先、技術(shù)成熟、性價(jià)比突出，積極配合減負(fù)辦的相關(guān)政策開展工作，是一款高效油、低噪環(huán)保、緊湊性高、比肩國(guó)際先進(jìn)水平的大客動(dòng)力。此次能夠獲得北京的訂單，加大項(xiàng)目申報(bào)力度，完全得益于玉柴股份的前期技術(shù)儲(chǔ)備。

據(jù)了解，讓的惠企和減負(fù)政策真正落實(shí)到企業(yè)中，在歐洲汽車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)一般每四年更新一次。到2013年，更有利于切實(shí)為企業(yè)發(fā)展添力助勁。(本文來自福建晉工機(jī)械有限公司)，歐盟開始對(duì)分新款公交車和重型卡車執(zhí)行“歐6”排放標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)。在控制機(jī)動(dòng)車污染排放方面，北京走在了全國(guó)的前列。早在“十二五”計(jì)劃制定初期，北京就提出力爭(zhēng)2016年實(shí)施新車排放“歐6”標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)。作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力制造商的領(lǐng)軍企業(yè)，玉柴股份深知排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的重要性，于是早在2011年就開始進(jìn)行布。2011年6月，首臺(tái)達(dá)標(biāo)“歐6”排放標(biāo)準(zhǔn)的玉柴6L-60歐VI樣機(jī)發(fā)布。這是玉柴股份與天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作成功的，我國(guó)首臺(tái)滿足歐VI排放法規(guī)的車用柴油機(jī)樣機(jī)。

而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的情況是計(jì)劃2012年1月1日開始實(shí)施相當(dāng)于歐IV的國(guó)4排放法規(guī)。玉柴股份率先提前兩個(gè)階段完成了歐VI柴油機(jī)的，可謂高瞻遠(yuǎn)矚的典范。

“你們有沒有發(fā)現(xiàn)，所有玉柴排放升級(jí)的產(chǎn)品都是在6L系列柴油機(jī)上進(jìn)行的，因?yàn)檫@款機(jī)型的平臺(tái)性能好，堪稱經(jīng)典機(jī)型”，譚雪峰對(duì)于玉柴的產(chǎn)品侃侃而談，“這款產(chǎn)品的強(qiáng)度高、能力強(qiáng)，可以承受每一次排放升級(jí)的改造要求，這是它的一個(gè)最大的特點(diǎn)。而在后處理方面玉柴應(yīng)用了冷態(tài)再生技術(shù)，這在行業(yè)里則是一個(gè)最大的亮點(diǎn)。”另外，譚雪峰還表示，“歐6”排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)顆粒的要求很高，而燃燒得越充分顆粒越少，因此玉柴在設(shè)計(jì)這款機(jī)型時(shí)充分發(fā)揮設(shè)備所有的潛力，從增壓器到噴油壓力的設(shè)置，都讓氣體實(shí)現(xiàn)充分的燃燒。據(jù)悉，八方達(dá)公司的中標(biāo)，是YC6L310-60客車動(dòng)力商品化的首批產(chǎn)品。玉柴股份以后還會(huì)拓展這類產(chǎn)品，下一步也會(huì)在重卡應(yīng)用方面推出具備“歐6”排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

氣電混合動(dòng)力占有率80%

YC6J210N氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)是玉柴股份這次展覽推出的又一力作。

譚雪峰表示，這款產(chǎn)品應(yīng)用的是玉柴股份自己的系統(tǒng)，即在YCHPTII第一代系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，于2011年底推出的升級(jí)產(chǎn)品。該系統(tǒng)秉承了單軸并聯(lián)的集成化程度高、功率密度大的優(yōu)點(diǎn)，重點(diǎn)提升電機(jī)功率到120kw，使之可適應(yīng)深度混合動(dòng)力和插電式系統(tǒng)的需求；由原來的手動(dòng)變速箱全面升級(jí)為聯(lián)合的海能5檔AMT，具有智能換擋、手自一體、動(dòng)力/經(jīng)濟(jì)模式切換功能；動(dòng)力儲(chǔ)能元件方面在原有的鎳氫、磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)上，增加了超級(jí)電容的適配能力，全面滿足“十二五”新能源汽車規(guī)劃和細(xì)分市場(chǎng)的客戶要求。

“這款產(chǎn)品目前在國(guó)內(nèi)應(yīng)用比較廣泛，在國(guó)內(nèi)氣電混合市場(chǎng)占有率可達(dá)80%”，具有玉柴自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)是YC6J210N氣電混合動(dòng)力的特色，譚雪峰進(jìn)一步介紹說，該系統(tǒng)的研發(fā)在玉柴開展的時(shí)間較早，現(xiàn)在在南方應(yīng)用得比較多，僅廣州市內(nèi)就有1300多臺(tái)，主要是這一區(qū)域的客戶點(diǎn)配的緣故。不過從全國(guó)范圍來看，系統(tǒng)的市場(chǎng)占有率還不是很高，這主要是因?yàn)楹芏嗫蛙噺S逐步集成自己的系統(tǒng)，而玉柴不會(huì)與客戶進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，因此玉柴自有系統(tǒng)的應(yīng)用就相應(yīng)減少了。“隨著對(duì)插電式的要求更高，玉柴股份由以前只做并聯(lián)系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了混聯(lián)系統(tǒng)，并在2015年開始在分廠家推廣”。

氣電混合動(dòng)力的另一個(gè)特點(diǎn)是玉柴股份開展了混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。“我認(rèn)為這是我們專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家應(yīng)該做的一項(xiàng)工作。專用發(fā)動(dòng)機(jī)在2010年立項(xiàng)，主要做性能的優(yōu)化，研發(fā)的重點(diǎn)是使它能夠適應(yīng)低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷的運(yùn)行特點(diǎn)”，“我們要做的就是把發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行區(qū)域從原來的大負(fù)荷變成小低轉(zhuǎn)速，低負(fù)荷方向。”(本文來自工業(yè)報(bào))

標(biāo)簽：玉柴