工業(yè)新時(shí)代中車(chē)連續(xù)中標(biāo)美國(guó)多個(gè)城市地鐵訂單三一簽

“”國(guó)際合作高峰論壇即將在舉行。作為一張亮麗的“名片”，三一集團(tuán)與華東建筑集團(tuán)簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中車(chē)在國(guó)際上的表現(xiàn)備受關(guān)注。

5月5日，雙方將互為重要合作伙伴，中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司(下稱“中車(chē)唐山公司”)收到美國(guó)東南賓夕法尼亞交通發(fā)來(lái)的合同書(shū)，共同研發(fā)新型裝配式建筑體系、專利，正式獲得費(fèi)城雙層車(chē)訂單。這份采購(gòu)合同總價(jià)約11億元，共享研究成果，包括動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組的45輛不銹鋼雙層控制頭車(chē)和中間拖車(chē)，積極推動(dòng)彼此加入規(guī)范和規(guī)程制定。三一與華東建筑集團(tuán)共同促進(jìn)建筑工業(yè)化華東建筑集團(tuán)總裁張樺表示，后續(xù)可增購(gòu)10輛，華東建筑集團(tuán)將積極發(fā)揮在產(chǎn)業(yè)、EPC總承包、系統(tǒng)集成上的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，服務(wù)于費(fèi)城及周邊地區(qū)的通勤交通。

5月3日，與三一強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)組織智庫(kù)專家實(shí)地考察中車(chē)唐山公司

這是我國(guó)軌道交通裝備，為世界提供綠色智能工業(yè)化建筑。會(huì)后雙方還針對(duì)云南文山大劇院項(xiàng)目達(dá)成初步合作意愿。華東建筑集團(tuán)是一家以工程設(shè)計(jì)咨詢?yōu)楹诵?，尤其是不銹鋼雙層車(chē)產(chǎn)品首次出口北美干線鐵路市場(chǎng)。一年之內(nèi)，為城鎮(zhèn)提供高品質(zhì)綜合解決方案的集成服務(wù)供應(yīng)商，中車(chē)股份有限公司(下稱“中車(chē)”)先后成功中標(biāo)美國(guó)芝加哥、洛杉磯、波士頓、費(fèi)城地鐵車(chē)輛訂單，在建筑工業(yè)化方面開(kāi)展了20余項(xiàng)建筑工業(yè)化課題研究、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制工作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不僅刷新了我國(guó)向發(fā)達(dá)出口地鐵車(chē)輛的紀(jì)錄，雙方此次以建筑工業(yè)化為合作切入點(diǎn)，而且在北美最大的三個(gè)城市群立足生根，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，充分展示了制造的力量。

“說(shuō)我們的產(chǎn)品是‘搶手貨’，將有效實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，說(shuō)我們的產(chǎn)品是‘金名片’。” 中車(chē)行政總監(jiān)何鳳華說(shuō)，助推產(chǎn)業(yè)升級(jí)。攜手同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院 探討設(shè)計(jì)與裝備結(jié)合5月9日，眼下，三一集團(tuán)與同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院簽署合作協(xié)議。雙方達(dá)成一致共識(shí)，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展的黃金機(jī)遇期，嘗試將同濟(jì)大學(xué)建筑工業(yè)化試驗(yàn)性項(xiàng)目作為第一個(gè)合作示范項(xiàng)目，同樣，共同探討建筑設(shè)計(jì)與PC制造設(shè)備的結(jié)合。攜手同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院 探討設(shè)計(jì)與裝備結(jié)合簽約儀式上，中車(chē)的國(guó)際業(yè)務(wù)也增長(zhǎng)迅猛。

“高鐵”不僅讓人津津樂(lè)道，唐修國(guó)表示，幫美國(guó)人改善出行民生，同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)門(mén)類最全、設(shè)計(jì)資質(zhì)最多、設(shè)計(jì)能力最強(qiáng)的特大型咨詢?cè)O(shè)計(jì)單位之一，在全世界也贏得喝彩。何鳳華告訴第一財(cái)經(jīng)記者，年設(shè)計(jì)營(yíng)業(yè)收入在民用建筑設(shè)計(jì)企業(yè)中名列前茅。雙方以此次合作為契機(jī)，中車(chē)的產(chǎn)品已覆蓋全球洲102個(gè)和地區(qū)；海外簽約金額從2011年的19億美元增長(zhǎng)到2016年的81億美元(約合560億元)，年均增長(zhǎng)33%?？梢哉f(shuō)，全球有鐵路的，83%的都有中車(chē)的產(chǎn)品和服務(wù)。連人煙稀少的南極洲，也不例外。

“走出去”的“五本模式”

說(shuō)起動(dòng)車(chē)、高鐵，沒(méi)有人否認(rèn)“高鐵經(jīng)濟(jì)”給生活、出行帶來(lái)的巨大變化，以及出行品質(zhì)的提升。

“通過(guò)2.2萬(wàn)公里的高鐵線路，把廣袤的變成了一個(gè)超級(jí)城市。”何鳳華舉例說(shuō)，今年春運(yùn)，高鐵為超過(guò)2億人次提供了服務(wù)，相當(dāng)于巴西全國(guó)的人口集體坐了一次高鐵。

中車(chē)裁王軍曾列舉了這樣一組數(shù)字：2016年，鐵路發(fā)送旅客27.7億人，其中動(dòng)車(chē)組發(fā)送14.43億人;單日發(fā)送旅客達(dá)1442.7萬(wàn)人，創(chuàng)歷史新高。

研究表明，每投資1億元的軌道交通項(xiàng)目，可帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)2.63億元，增加8000個(gè)以上的就業(yè)崗位。

高鐵促進(jìn)了人口流動(dòng)，有效拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)特別是旅游業(yè)的發(fā)展。此外，城市軌道交通周期較長(zhǎng)，一般在8年左右，對(duì)產(chǎn)業(yè)可產(chǎn)生持續(xù)拉動(dòng)作用。僅中車(chē)唐山公司就有上萬(wàn)家配套企業(yè)，共享高鐵“盛宴”。

2008-2015 年我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程及增速。資料來(lái)源：智研咨詢

年報(bào)披露，2016年，中車(chē)新簽訂單約2626億元，其際業(yè)務(wù)簽約額約81億美元，同比增長(zhǎng)40%;期末在手訂單約1881億元。

“特別是近兩年，印尼高鐵正式落地，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路項(xiàng)目開(kāi)始啟動(dòng)，俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組本土化達(dá)成協(xié)議，高鐵走向世界的夢(mèng)想正逐步變成現(xiàn)實(shí)。”何鳳華說(shuō)，2016年，中車(chē)在傳統(tǒng)市場(chǎng)的地位繼續(xù)鞏固，相繼獲得了肯尼亞、泰國(guó)、印度、巴基斯坦等訂單。

中車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)達(dá)也成為常態(tài)。

除了前文提及的費(fèi)城，4月12日，中車(chē)長(zhǎng)客股份公司(下稱“中車(chē)長(zhǎng)客”)與美國(guó)洛杉磯縣大都會(huì)交通正式簽訂地鐵車(chē)輛銷售合同。后者將以6.47億美元(約合44.7億元)購(gòu)買(mǎi)282輛中車(chē)長(zhǎng)客的地鐵車(chē)輛，其中初期先以1.78億美元購(gòu)買(mǎi)64輛地鐵車(chē)輛。
稍早前的4月3日，美國(guó)波士頓市政廣場(chǎng)，一輛由中車(chē)制造的波士頓橙線地鐵列車(chē)吸引了大批民眾駐足。這是“中車(chē)制造”首次和當(dāng)?shù)爻丝鸵?jiàn)面。當(dāng)天，波士頓市所在的馬薩諸塞州交通官員親自為這輛制造的地鐵列車(chē)剪彩。

3月31日，中車(chē)唐山公司研制的第三批40輛伊茲密爾地鐵列車(chē)啟運(yùn)出廠。這批列車(chē)從天津港裝船運(yùn)往土耳其。至此，首次出口歐洲市場(chǎng)的95輛“中車(chē)智造”地鐵列車(chē)項(xiàng)目全完成。

中車(chē)為白俄羅斯提供的“高寒機(jī)車(chē)”，成為中白兩國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域深度合作的重要成果。

何鳳華介紹，在產(chǎn)能“走出去”方面，中車(chē)早就加快了海外經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)布，在英國(guó)、澳大利亞、德國(guó)等收購(gòu)了6家公司;在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、馬來(lái)西亞、土耳其、南非等地設(shè)立了研發(fā)中心、制造工廠、維?；兀纬闪塑壍澜煌ㄈa(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系和全球資源的有效利用。

截至目前，中車(chē)在境外已經(jīng)設(shè)立或正在設(shè)立的網(wǎng)點(diǎn)有數(shù)十個(gè)，包含并購(gòu)企業(yè)、區(qū)域公司、辦事處、本地化生產(chǎn)基地、售后服務(wù)點(diǎn)和研發(fā)機(jī)構(gòu)等。

何鳳華告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“在北美，美國(guó)馬薩諸塞州捷運(yùn)署決定增購(gòu)134輛波士頓地鐵車(chē)輛，用戶在公告中表示：只有中車(chē)制造的列車(chē)符合采購(gòu)要求，后續(xù)列車(chē)只有從中車(chē)采購(gòu)，才是實(shí)現(xiàn)地鐵標(biāo)準(zhǔn)化的唯一途徑。”

而在南美，中車(chē)為巴西提供的地鐵車(chē)輛，不僅成為巴西世界杯一道奪目的元素，也已深深融入到當(dāng)?shù)厝说娜粘Ｉ钪小?/p>

“在馬來(lái)西亞，中車(chē)投資的東盟制造中心，成為國(guó)際產(chǎn)能合作的新亮點(diǎn)。”何鳳華繼續(xù)舉例子，在非洲，中車(chē)通過(guò)深度推進(jìn)“本地化生產(chǎn)、本地化采購(gòu)、本地化用工、本地化售后服務(wù)和維修、本地化管理”的五本模式，既提升了當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄋ?，又獲得了用戶和利益相關(guān)方的高度認(rèn)同。

“問(wèn)診”中車(chē)走出去

這是一個(gè)早已計(jì)劃好的行程。

2017年一開(kāi)年，作為全國(guó)工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的聯(lián)合組織，工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)(下稱“工經(jīng)聯(lián)”)就計(jì)劃組織智庫(kù)專家，到幾家企業(yè)走走看看，圍繞“企業(yè)社會(huì)責(zé)任”這一主題，結(jié)合企業(yè)的具體實(shí)踐，提供咨詢、診斷、支持等服務(wù)。

工經(jīng)聯(lián)將這一活動(dòng)定名為“智庫(kù)專家進(jìn)企業(yè)”，首站選擇中車(chē)唐山公司。工經(jīng)聯(lián)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)熊夢(mèng)介紹，專家們將圍繞“堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展之路，助推全球軌道交通產(chǎn)業(yè)大發(fā)展”的主題，實(shí)地座談與考察。

這又是一個(gè)讓人感到有些意外的考察。

出行當(dāng)天5月3日的早，北京就遭遇到今年以來(lái)最強(qiáng)沙塵天氣過(guò)程，PM10濃度“爆表”。但早上8時(shí)剛過(guò)，從北京城各個(gè)方向趕來(lái)的專家學(xué)者們就已陸續(xù)到達(dá)集合點(diǎn)。

下午的參觀同樣讓人感到意外。因?yàn)樵谥熊?chē)唐山公司的生產(chǎn)車(chē)間，專家們可看、可問(wèn)的東西太多了。原定一個(gè)小時(shí)的參觀考察，用了將近2個(gè)半小時(shí)。

“收到工經(jīng)聯(lián)組織到唐車(chē)的考察通知后，我提前做了一點(diǎn)功課。”北京師范大學(xué)管理系、工經(jīng)聯(lián)智庫(kù)社會(huì)責(zé)任績(jī)效評(píng)價(jià)專業(yè)副焦豪對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。

紡織信息中心經(jīng)濟(jì)師、工經(jīng)聯(lián)智庫(kù)社會(huì)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)梁曉暉也對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“有備而來(lái)”。

中車(chē)為什么能那么“牛”?

“中車(chē)既是歷史悠久的企業(yè)，又是新生的企業(yè)。”在當(dāng)日下午的座談會(huì)上，何鳳華說(shuō)。

何鳳華介紹，1881年，鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛最早的企業(yè)在唐山誕生。新后，鐵道了廠務(wù)管理鐵路工廠業(yè)務(wù)，2000年分拆為北車(chē)和南車(chē)，從鐵道歸口管理劃歸為國(guó)資委管理。

2015年6月1日，北車(chē)、南車(chē)合并，中車(chē)股份有限公司。一周后，中車(chē)在上海證券交易所和香港聯(lián)交所成功復(fù)牌上市。

何鳳華說(shuō)，自中車(chē)上市以來(lái)，其A股市值一直位于機(jī)械行業(yè)板塊第一名。在企業(yè)500強(qiáng)中排名第22位，并位居“2016年全球品牌價(jià)值500強(qiáng)”第179位、《財(cái)富》世界500強(qiáng)第266位。

截至2016年底，中車(chē)擁有各級(jí)子公司431家，有5家上市公司，員工18萬(wàn)多人，不僅是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商，也是商端裝備最具代表性的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一。

“中車(chē)為什么能那么牛?”這是記者近年來(lái)在采訪中，聽(tīng)到的最多的一句話。

在中車(chē)唐山公司的生產(chǎn)車(chē)間，中車(chē)唐山公司總經(jīng)理周軍年指著一個(gè)類似千斤頂?shù)臇|西對(duì)記者說(shuō)，這不是一個(gè)普通的頂，車(chē)身的重量哪里偏重或偏輕的，都可以通過(guò)它直接反映到計(jì)算機(jī)上，工人們會(huì)根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。“你可能聽(tīng)說(shuō)高鐵運(yùn)行時(shí)，豎在桌上的煙不倒，杯子里的水不潑出來(lái)，其實(shí)，這個(gè)頂發(fā)揮了很大的作用。”周軍年說(shuō)。

小小的頂，凝聚的是中車(chē)的智能制造實(shí)力。周軍年介紹，目前的中車(chē)唐山公司，正在形成智能體系：智能制造體系、智能產(chǎn)品體系與智能服務(wù)體系。

智能制造體系深度融合信息技術(shù)和制造技術(shù)，智能生產(chǎn)線、智能化車(chē)間和智能化企業(yè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理、智能化制造。

智能產(chǎn)品體系包括研制智慧列車(chē)，實(shí)現(xiàn)自駕駛、自診斷、自決策、自控制、自恢復(fù)，確保運(yùn)行的安全。融合衛(wèi)星通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)辦公、社交、購(gòu)物、娛樂(lè)一體化，讓旅客能夠充分享受出行的高效、便捷和舒適，盡情享受旅途的輕松、愉快和樂(lè)趣。

智能服務(wù)體系則是應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)維護(hù)、采購(gòu)供應(yīng)、增值服務(wù)等領(lǐng)域，形成統(tǒng)一集成、協(xié)同高效，構(gòu)建產(chǎn)品網(wǎng)，實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控，提供全生命周期服務(wù)。構(gòu)建用戶網(wǎng)，探索“互聯(lián)網(wǎng)+中車(chē)”的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“責(zé)任制造”需大企業(yè)引領(lǐng)

“上世紀(jì)90年代，我讀大學(xué)期間，需要乘坐擁擠的‘綠皮車(chē)’，歷時(shí)36個(gè)小時(shí)，從北京回到2000公里外的家鄉(xiāng)。那時(shí)，我最希望的就是火車(chē)能再快點(diǎn)、再舒服點(diǎn)。”梁曉暉對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)，“中車(chē)的發(fā)展證明了一個(gè)顛撲不破的企業(yè)責(zé)任理念：將社會(huì)的發(fā)展需求和相關(guān)方的期望與企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)密切結(jié)合并深度整合的企業(yè)，必然具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)的生命力。”

梁曉暉說(shuō)，因?yàn)樵谶@個(gè)過(guò)程中，企業(yè)不僅按照社會(huì)的需求重塑了自身，同時(shí)也沿著自己的模式改變了社會(huì)，從而使自身的產(chǎn)品和服務(wù)成為“新社會(huì)”的構(gòu)成分，甚至是“新時(shí)代”的代表符號(hào)。

“這次唐車(chē)行，一是榮幸，二是震撼。”節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司群工作資深經(jīng)理程華說(shuō)。

程華借用企業(yè)文化的術(shù)語(yǔ)結(jié)構(gòu)(布魂、布、布道、布法、布典、布標(biāo))審視中車(chē)的社會(huì)責(zé)任，認(rèn)為“中車(chē)確實(shí)亮點(diǎn)多多”。他說(shuō)，中車(chē)講究“布魂”，有自己的責(zé)任觀，責(zé)任理念是“連接世界，造福人類”，有中車(chē)特色，即綠色智能人文一體化交通。中車(chē)有自己的規(guī)劃和責(zé)任管理，有責(zé)任培訓(xùn)和責(zé)任實(shí)踐。而在“布典”方面，中車(chē)有自己的責(zé)任案例，比如農(nóng)村污水治理。此外，中車(chē)還有自己的責(zé)任指標(biāo)、考核評(píng)價(jià)體系。

受益的不僅僅是鐵路和乘客。作為一家軌道裝備制造企業(yè)，中車(chē)也開(kāi)始做污水處理。周軍年介紹，中車(chē)唐山公司2016年中標(biāo)了泉州農(nóng)村污水處理項(xiàng)目，“多元化業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)”。

拓展業(yè)務(wù)靠的是技術(shù)積累。據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，中車(chē)研發(fā)的鐵路集便器、鐵路機(jī)車(chē)衛(wèi)生間、大型建筑的真空排水系統(tǒng)、污物地面接收裝置、移動(dòng)衛(wèi)生間、脫硫除塵一體化設(shè)備等環(huán)保產(chǎn)品，已開(kāi)始向更廣泛的領(lǐng)域拓展。

前不久，中車(chē)2016年科研計(jì)劃重大專項(xiàng)“村鎮(zhèn)分散污水治理用系列凈化槽關(guān)鍵技術(shù)研究和示范應(yīng)用項(xiàng)目”方案通過(guò)專家評(píng)審。今年初，中車(chē)山東公司與四川眉山市丹棱府還敲定了全域水環(huán)境綜合治理項(xiàng)目，該項(xiàng)目包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)供排水、鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水、管網(wǎng)維護(hù)、農(nóng)村生活污水處理等七個(gè)子項(xiàng)目，總投資5.8億元。

“中車(chē)為什么能走到今天?因?yàn)橛幸M(jìn)、消化、吸引、再制造的成功經(jīng)驗(yàn)，也有良好的工業(yè)基礎(chǔ)，除了這些硬件外，還有軟實(shí)力，包括責(zé)任制造、綠色智能理念等等，核心是創(chuàng)新。”考察中，工信政策法規(guī)司副巡視員、工經(jīng)聯(lián)智庫(kù)負(fù)責(zé)任制造專業(yè)郭秀明表示，下一步，中車(chē)在供應(yīng)鏈管理上也應(yīng)更好地承擔(dān)起大企業(yè)的責(zé)任，把責(zé)任體系、標(biāo)準(zhǔn)體系落實(shí)到上萬(wàn)家配套企業(yè)中，通過(guò)大企業(yè)引領(lǐng)，打造責(zé)任供應(yīng)鏈，對(duì)中小企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任起到一定的推動(dòng)作用。

推進(jìn)變革，占據(jù)價(jià)值鏈核心

梁曉暉建議中車(chē)向國(guó)際一流企業(yè)看齊，對(duì)標(biāo)全球標(biāo)準(zhǔn)如全球契約、2030可持續(xù)發(fā)展議程，建立完整的負(fù)責(zé)任企業(yè)行為和可持續(xù)發(fā)展政策，研究建立國(guó)際一流的負(fù)責(zé)任企業(yè)行為和可持續(xù)發(fā)展管理體系。同時(shí)，在“走出去”的國(guó)際投資和招標(biāo)中，充分研判、評(píng)估當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，采取措施防范或減少投資中的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)負(fù)責(zé)任投資、可持續(xù)投資和投資盈利。

“在對(duì)外溝通中，還應(yīng)注意將企業(yè)和產(chǎn)品的良性社會(huì)與環(huán)境影響數(shù)字化、案例化以及可視化。”梁曉暉說(shuō)。

“展望全球，軌道裝備制造產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的窗口已經(jīng)打開(kāi)，抓住機(jī)遇的要件重點(diǎn)在向內(nèi)、練內(nèi)功，提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品服務(wù)和解決方案，中車(chē)包括唐車(chē)已經(jīng)在路上。”華融金控(北京)科技有限公司董事長(zhǎng)吳全對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。

吳全認(rèn)為，應(yīng)總結(jié)中車(chē)三個(gè)世紀(jì)的文明傳承，形成有機(jī)的文化要素和現(xiàn)代公司。同時(shí)審視企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效能價(jià)值，形成核心的運(yùn)營(yíng)支柱和共同的意識(shí)，還要通過(guò)盤(pán)點(diǎn)企業(yè)精益管理經(jīng)驗(yàn)，形成全息的精益體系和神經(jīng)觸角。“裝備制造企業(yè)，精益管理是很有力的抓手，可細(xì)化和做實(shí)。”他說(shuō)。

“商業(yè)世界中有的企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中曇花一現(xiàn)，而有的企業(yè)卻成為‘百年老店’。在這些百年企業(yè)中，中車(chē)的歷史可以追溯到晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期。中車(chē)的成功在于自主創(chuàng)新、創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新。”焦豪對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。

焦豪建議，中車(chē)的高層管理團(tuán)隊(duì)更加主動(dòng)拓展關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，主動(dòng)將最新的學(xué)成果在組織內(nèi)分享，進(jìn)一步激活其他組織成員的學(xué)潛力，促進(jìn)企業(yè)整體人力資本的增值。

“中車(chē)還可以通過(guò)變革與重構(gòu)企業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與外界環(huán)境相匹配。”焦豪建議，中車(chē)在企業(yè)內(nèi)通過(guò)定期地質(zhì)疑現(xiàn)存的價(jià)值體系，持續(xù)地搜集和過(guò)濾信息以獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)的新思想，并處理那些會(huì)為企業(yè)帶來(lái)更大獲利能力的創(chuàng)新。

焦豪還建議，中車(chē)通過(guò)漸進(jìn)式的變革手段提升現(xiàn)有能力，以及通過(guò)創(chuàng)造性破壞的變革手段再造現(xiàn)有能力。在制造業(yè)現(xiàn)在優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)制造和創(chuàng)造的融合，從“微笑曲線”的底端向兩邊延伸，占據(jù)價(jià)值鏈的核心地位。(本文來(lái)自第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))

標(biāo)簽：中車(chē)