工業(yè)新時(shí)代中車連續(xù)中標(biāo)美國多個(gè)城市地鐵訂單三一簽

“”國際合作高峰論壇即將在舉行。作為一張亮麗的“名片”，三一集團(tuán)與華東建筑集團(tuán)簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中車在國際上的表現(xiàn)備受關(guān)注。

5月5日，雙方將互為重要合作伙伴，中車唐山機(jī)車車輛有限公司(下稱“中車唐山公司”)收到美國東南賓夕法尼亞交通發(fā)來的合同書，共同研發(fā)新型裝配式建筑體系、專利，正式獲得費(fèi)城雙層車訂單。這份采購合同總價(jià)約11億元，共享研究成果，包括動(dòng)力集中動(dòng)車組的45輛不銹鋼雙層控制頭車和中間拖車，積極推動(dòng)彼此加入規(guī)范和規(guī)程制定。三一與華東建筑集團(tuán)共同促進(jìn)建筑工業(yè)化華東建筑集團(tuán)總裁張樺表示，后續(xù)可增購10輛，華東建筑集團(tuán)將積極發(fā)揮在產(chǎn)業(yè)、EPC總承包、系統(tǒng)集成上的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢，服務(wù)于費(fèi)城及周邊地區(qū)的通勤交通。

5月3日，與三一強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)組織智庫專家實(shí)地考察中車唐山公司

這是我國軌道交通裝備，為世界提供綠色智能工業(yè)化建筑。會(huì)后雙方還針對云南文山大劇院項(xiàng)目達(dá)成初步合作意愿。華東建筑集團(tuán)是一家以工程設(shè)計(jì)咨詢?yōu)楹诵模绕涫遣讳P鋼雙層車產(chǎn)品首次出口北美干線鐵路市場。一年之內(nèi)，為城鎮(zhèn)提供高品質(zhì)綜合解決方案的集成服務(wù)供應(yīng)商，中車股份有限公司(下稱“中車”)先后成功中標(biāo)美國芝加哥、洛杉磯、波士頓、費(fèi)城地鐵車輛訂單，在建筑工業(yè)化方面開展了20余項(xiàng)建筑工業(yè)化課題研究、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制工作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不僅刷新了我國向發(fā)達(dá)出口地鐵車輛的紀(jì)錄，雙方此次以建筑工業(yè)化為合作切入點(diǎn)，而且在北美最大的三個(gè)城市群立足生根，建立長期合作關(guān)系，充分展示了制造的力量。

“說我們的產(chǎn)品是‘搶手貨’，將有效實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)，說我們的產(chǎn)品是‘金名片’。” 中車行政總監(jiān)何鳳華說，助推產(chǎn)業(yè)升級。攜手同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院 探討設(shè)計(jì)與裝備結(jié)合5月9日，眼下，三一集團(tuán)與同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院簽署合作協(xié)議。雙方達(dá)成一致共識(shí)，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)迎來了大發(fā)展的黃金機(jī)遇期，嘗試將同濟(jì)大學(xué)建筑工業(yè)化試驗(yàn)性項(xiàng)目作為第一個(gè)合作示范項(xiàng)目，同樣，共同探討建筑設(shè)計(jì)與PC制造設(shè)備的結(jié)合。攜手同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院 探討設(shè)計(jì)與裝備結(jié)合簽約儀式上，中車的國際業(yè)務(wù)也增長迅猛。

“高鐵”不僅讓人津津樂道，唐修國表示，幫美國人改善出行民生，同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院是國內(nèi)設(shè)計(jì)門類最全、設(shè)計(jì)資質(zhì)最多、設(shè)計(jì)能力最強(qiáng)的特大型咨詢設(shè)計(jì)單位之一，在全世界也贏得喝彩。何鳳華告訴第一財(cái)經(jīng)記者，年設(shè)計(jì)營業(yè)收入在民用建筑設(shè)計(jì)企業(yè)中名列前茅。雙方以此次合作為契機(jī)，中車的產(chǎn)品已覆蓋全球洲102個(gè)和地區(qū)；海外簽約金額從2011年的19億美元增長到2016年的81億美元(約合560億元)，年均增長33%。可以說，全球有鐵路的，83%的都有中車的產(chǎn)品和服務(wù)。連人煙稀少的南極洲，也不例外。

“走出去”的“五本模式”

說起動(dòng)車、高鐵，沒有人否認(rèn)“高鐵經(jīng)濟(jì)”給生活、出行帶來的巨大變化，以及出行品質(zhì)的提升。

“通過2.2萬公里的高鐵線路，把廣袤的變成了一個(gè)超級城市。”何鳳華舉例說，今年春運(yùn)，高鐵為超過2億人次提供了服務(wù)，相當(dāng)于巴西全國的人口集體坐了一次高鐵。

中車裁王軍曾列舉了這樣一組數(shù)字：2016年，鐵路發(fā)送旅客27.7億人，其中動(dòng)車組發(fā)送14.43億人;單日發(fā)送旅客達(dá)1442.7萬人，創(chuàng)歷史新高。

研究表明，每投資1億元的軌道交通項(xiàng)目，可帶動(dòng)GDP增長2.63億元，增加8000個(gè)以上的就業(yè)崗位。

高鐵促進(jìn)了人口流動(dòng)，有效拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)特別是旅游業(yè)的發(fā)展。此外，城市軌道交通周期較長，一般在8年左右，對產(chǎn)業(yè)可產(chǎn)生持續(xù)拉動(dòng)作用。僅中車唐山公司就有上萬家配套企業(yè)，共享高鐵“盛宴”。

2008-2015 年我國高鐵營業(yè)里程及增速。資料來源：智研咨詢

年報(bào)披露，2016年，中車新簽訂單約2626億元，其際業(yè)務(wù)簽約額約81億美元，同比增長40%;期末在手訂單約1881億元。

“特別是近兩年，印尼高鐵正式落地，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路項(xiàng)目開始啟動(dòng)，俄羅斯高速動(dòng)車組本土化達(dá)成協(xié)議，高鐵走向世界的夢想正逐步變成現(xiàn)實(shí)。”何鳳華說，2016年，中車在傳統(tǒng)市場的地位繼續(xù)鞏固，相繼獲得了肯尼亞、泰國、印度、巴基斯坦等訂單。

中車產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)達(dá)也成為常態(tài)。

除了前文提及的費(fèi)城，4月12日，中車長客股份公司(下稱“中車長客”)與美國洛杉磯縣大都會(huì)交通正式簽訂地鐵車輛銷售合同。后者將以6.47億美元(約合44.7億元)購買282輛中車長客的地鐵車輛，其中初期先以1.78億美元購買64輛地鐵車輛。
稍早前的4月3日，美國波士頓市政廣場，一輛由中車制造的波士頓橙線地鐵列車吸引了大批民眾駐足。這是“中車制造”首次和當(dāng)?shù)爻丝鸵娒?。?dāng)天，波士頓市所在的馬薩諸塞州交通官員親自為這輛制造的地鐵列車剪彩。

3月31日，中車唐山公司研制的第三批40輛伊茲密爾地鐵列車啟運(yùn)出廠。這批列車從天津港裝船運(yùn)往土耳其。至此，首次出口歐洲市場的95輛“中車智造”地鐵列車項(xiàng)目全完成。

中車為白俄羅斯提供的“高寒機(jī)車”，成為中白兩國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域深度合作的重要成果。

何鳳華介紹，在產(chǎn)能“走出去”方面，中車早就加快了海外經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)布，在英國、澳大利亞、德國等收購了6家公司;在美國、德國、英國、馬來西亞、土耳其、南非等地設(shè)立了研發(fā)中心、制造工廠、維?；兀纬闪塑壍澜煌ㄈa(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系和全球資源的有效利用。

截至目前，中車在境外已經(jīng)設(shè)立或正在設(shè)立的網(wǎng)點(diǎn)有數(shù)十個(gè)，包含并購企業(yè)、區(qū)域公司、辦事處、本地化生產(chǎn)基地、售后服務(wù)點(diǎn)和研發(fā)機(jī)構(gòu)等。

何鳳華告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“在北美，美國馬薩諸塞州捷運(yùn)署決定增購134輛波士頓地鐵車輛，用戶在公告中表示：只有中車制造的列車符合采購要求，后續(xù)列車只有從中車采購，才是實(shí)現(xiàn)地鐵標(biāo)準(zhǔn)化的唯一途徑。”

而在南美，中車為巴西提供的地鐵車輛，不僅成為巴西世界杯一道奪目的元素，也已深深融入到當(dāng)?shù)厝说娜粘Ｉ钪小?/p>

“在馬來西亞，中車投資的東盟制造中心，成為國際產(chǎn)能合作的新亮點(diǎn)。”何鳳華繼續(xù)舉例子，在非洲，中車通過深度推進(jìn)“本地化生產(chǎn)、本地化采購、本地化用工、本地化售后服務(wù)和維修、本地化管理”的五本模式，既提升了當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄋ剑肢@得了用戶和利益相關(guān)方的高度認(rèn)同。

“問診”中車走出去

這是一個(gè)早已計(jì)劃好的行程。

2017年一開年，作為全國工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的聯(lián)合組織，工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)(下稱“工經(jīng)聯(lián)”)就計(jì)劃組織智庫專家，到幾家企業(yè)走走看看，圍繞“企業(yè)社會(huì)責(zé)任”這一主題，結(jié)合企業(yè)的具體實(shí)踐，提供咨詢、診斷、支持等服務(wù)。

工經(jīng)聯(lián)將這一活動(dòng)定名為“智庫專家進(jìn)企業(yè)”，首站選擇中車唐山公司。工經(jīng)聯(lián)執(zhí)行副會(huì)長兼秘書長熊夢介紹，專家們將圍繞“堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展之路，助推全球軌道交通產(chǎn)業(yè)大發(fā)展”的主題，實(shí)地座談與考察。

這又是一個(gè)讓人感到有些意外的考察。

出行當(dāng)天5月3日的早，北京就遭遇到今年以來最強(qiáng)沙塵天氣過程，PM10濃度“爆表”。但早上8時(shí)剛過，從北京城各個(gè)方向趕來的專家學(xué)者們就已陸續(xù)到達(dá)集合點(diǎn)。

下午的參觀同樣讓人感到意外。因?yàn)樵谥熊囂粕焦镜纳a(chǎn)車間，專家們可看、可問的東西太多了。原定一個(gè)小時(shí)的參觀考察，用了將近2個(gè)半小時(shí)。

“收到工經(jīng)聯(lián)組織到唐車的考察通知后，我提前做了一點(diǎn)功課。”北京師范大學(xué)管理系、工經(jīng)聯(lián)智庫社會(huì)責(zé)任績效評價(jià)專業(yè)副焦豪對第一財(cái)經(jīng)記者說。

紡織信息中心經(jīng)濟(jì)師、工經(jīng)聯(lián)智庫社會(huì)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)梁曉暉也對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“有備而來”。

中車為什么能那么“牛”?

“中車既是歷史悠久的企業(yè)，又是新生的企業(yè)。”在當(dāng)日下午的座談會(huì)上，何鳳華說。

何鳳華介紹，1881年，鐵路機(jī)車車輛最早的企業(yè)在唐山誕生。新后，鐵道了廠務(wù)管理鐵路工廠業(yè)務(wù)，2000年分拆為北車和南車，從鐵道歸口管理劃歸為國資委管理。

2015年6月1日，北車、南車合并，中車股份有限公司。一周后，中車在上海證券交易所和香港聯(lián)交所成功復(fù)牌上市。

何鳳華說，自中車上市以來，其A股市值一直位于機(jī)械行業(yè)板塊第一名。在企業(yè)500強(qiáng)中排名第22位，并位居“2016年全球品牌價(jià)值500強(qiáng)”第179位、《財(cái)富》世界500強(qiáng)第266位。

截至2016年底，中車擁有各級子公司431家，有5家上市公司，員工18萬多人，不僅是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商，也是商端裝備最具代表性的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一。

“中車為什么能那么牛?”這是記者近年來在采訪中，聽到的最多的一句話。

在中車唐山公司的生產(chǎn)車間，中車唐山公司總經(jīng)理周軍年指著一個(gè)類似千斤頂?shù)臇|西對記者說，這不是一個(gè)普通的頂，車身的重量哪里偏重或偏輕的，都可以通過它直接反映到計(jì)算機(jī)上，工人們會(huì)根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。“你可能聽說高鐵運(yùn)行時(shí)，豎在桌上的煙不倒，杯子里的水不潑出來，其實(shí)，這個(gè)頂發(fā)揮了很大的作用。”周軍年說。

小小的頂，凝聚的是中車的智能制造實(shí)力。周軍年介紹，目前的中車唐山公司，正在形成智能體系：智能制造體系、智能產(chǎn)品體系與智能服務(wù)體系。

智能制造體系深度融合信息技術(shù)和制造技術(shù)，智能生產(chǎn)線、智能化車間和智能化企業(yè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理、智能化制造。

智能產(chǎn)品體系包括研制智慧列車，實(shí)現(xiàn)自駕駛、自診斷、自決策、自控制、自恢復(fù)，確保運(yùn)行的安全。融合衛(wèi)星通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)辦公、社交、購物、娛樂一體化，讓旅客能夠充分享受出行的高效、便捷和舒適，盡情享受旅途的輕松、愉快和樂趣。

智能服務(wù)體系則是應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，統(tǒng)籌運(yùn)營維護(hù)、采購供應(yīng)、增值服務(wù)等領(lǐng)域，形成統(tǒng)一集成、協(xié)同高效，構(gòu)建產(chǎn)品網(wǎng)，實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控，提供全生命周期服務(wù)。構(gòu)建用戶網(wǎng)，探索“互聯(lián)網(wǎng)+中車”的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型升級。

“責(zé)任制造”需大企業(yè)引領(lǐng)

“上世紀(jì)90年代，我讀大學(xué)期間，需要乘坐擁擠的‘綠皮車’，歷時(shí)36個(gè)小時(shí)，從北京回到2000公里外的家鄉(xiāng)。那時(shí)，我最希望的就是火車能再快點(diǎn)、再舒服點(diǎn)。”梁曉暉對第一財(cái)經(jīng)記者說，“中車的發(fā)展證明了一個(gè)顛撲不破的企業(yè)責(zé)任理念：將社會(huì)的發(fā)展需求和相關(guān)方的期望與企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)密切結(jié)合并深度整合的企業(yè)，必然具有強(qiáng)大的競爭力和可持續(xù)的生命力。”

梁曉暉說，因?yàn)樵谶@個(gè)過程中，企業(yè)不僅按照社會(huì)的需求重塑了自身，同時(shí)也沿著自己的模式改變了社會(huì)，從而使自身的產(chǎn)品和服務(wù)成為“新社會(huì)”的構(gòu)成分，甚至是“新時(shí)代”的代表符號。

“這次唐車行，一是榮幸，二是震撼。”節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司群工作資深經(jīng)理程華說。

程華借用企業(yè)文化的術(shù)語結(jié)構(gòu)(布魂、布、布道、布法、布典、布標(biāo))審視中車的社會(huì)責(zé)任，認(rèn)為“中車確實(shí)亮點(diǎn)多多”。他說，中車講究“布魂”，有自己的責(zé)任觀，責(zé)任理念是“連接世界，造福人類”，有中車特色，即綠色智能人文一體化交通。中車有自己的規(guī)劃和責(zé)任管理，有責(zé)任培訓(xùn)和責(zé)任實(shí)踐。而在“布典”方面，中車有自己的責(zé)任案例，比如農(nóng)村污水治理。此外，中車還有自己的責(zé)任指標(biāo)、考核評價(jià)體系。

受益的不僅僅是鐵路和乘客。作為一家軌道裝備制造企業(yè)，中車也開始做污水處理。周軍年介紹，中車唐山公司2016年中標(biāo)了泉州農(nóng)村污水處理項(xiàng)目，“多元化業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)”。

拓展業(yè)務(wù)靠的是技術(shù)積累。據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，中車研發(fā)的鐵路集便器、鐵路機(jī)車衛(wèi)生間、大型建筑的真空排水系統(tǒng)、污物地面接收裝置、移動(dòng)衛(wèi)生間、脫硫除塵一體化設(shè)備等環(huán)保產(chǎn)品，已開始向更廣泛的領(lǐng)域拓展。

前不久，中車2016年科研計(jì)劃重大專項(xiàng)“村鎮(zhèn)分散污水治理用系列凈化槽關(guān)鍵技術(shù)研究和示范應(yīng)用項(xiàng)目”方案通過專家評審。今年初，中車山東公司與四川眉山市丹棱府還敲定了全域水環(huán)境綜合治理項(xiàng)目，該項(xiàng)目包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)供排水、鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水、管網(wǎng)維護(hù)、農(nóng)村生活污水處理等七個(gè)子項(xiàng)目，總投資5.8億元。

“中車為什么能走到今天?因?yàn)橛幸M(jìn)、消化、吸引、再制造的成功經(jīng)驗(yàn)，也有良好的工業(yè)基礎(chǔ)，除了這些硬件外，還有軟實(shí)力，包括責(zé)任制造、綠色智能理念等等，核心是創(chuàng)新。”考察中，工信政策法規(guī)司副巡視員、工經(jīng)聯(lián)智庫負(fù)責(zé)任制造專業(yè)郭秀明表示，下一步，中車在供應(yīng)鏈管理上也應(yīng)更好地承擔(dān)起大企業(yè)的責(zé)任，把責(zé)任體系、標(biāo)準(zhǔn)體系落實(shí)到上萬家配套企業(yè)中，通過大企業(yè)引領(lǐng)，打造責(zé)任供應(yīng)鏈，對中小企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任起到一定的推動(dòng)作用。

推進(jìn)變革，占據(jù)價(jià)值鏈核心

梁曉暉建議中車向國際一流企業(yè)看齊，對標(biāo)全球標(biāo)準(zhǔn)如全球契約、2030可持續(xù)發(fā)展議程，建立完整的負(fù)責(zé)任企業(yè)行為和可持續(xù)發(fā)展政策，研究建立國際一流的負(fù)責(zé)任企業(yè)行為和可持續(xù)發(fā)展管理體系。同時(shí)，在“走出去”的國際投資和招標(biāo)中，充分研判、評估當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，采取措施防范或減少投資中的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)負(fù)責(zé)任投資、可持續(xù)投資和投資盈利。

“在對外溝通中，還應(yīng)注意將企業(yè)和產(chǎn)品的良性社會(huì)與環(huán)境影響數(shù)字化、案例化以及可視化。”梁曉暉說。

“展望全球，軌道裝備制造產(chǎn)業(yè)趨勢和市場需求的窗口已經(jīng)打開，抓住機(jī)遇的要件重點(diǎn)在向內(nèi)、練內(nèi)功，提供有競爭力的產(chǎn)品服務(wù)和解決方案，中車包括唐車已經(jīng)在路上。”華融金控(北京)科技有限公司董事長吳全對第一財(cái)經(jīng)記者說。

吳全認(rèn)為，應(yīng)總結(jié)中車三個(gè)世紀(jì)的文明傳承，形成有機(jī)的文化要素和現(xiàn)代公司。同時(shí)審視企業(yè)運(yùn)營的效能價(jià)值，形成核心的運(yùn)營支柱和共同的意識(shí)，還要通過盤點(diǎn)企業(yè)精益管理經(jīng)驗(yàn)，形成全息的精益體系和神經(jīng)觸角。“裝備制造企業(yè)，精益管理是很有力的抓手，可細(xì)化和做實(shí)。”他說。

“商業(yè)世界中有的企業(yè)在競爭中曇花一現(xiàn)，而有的企業(yè)卻成為‘百年老店’。在這些百年企業(yè)中，中車的歷史可以追溯到晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期。中車的成功在于自主創(chuàng)新、創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新。”焦豪對第一財(cái)經(jīng)記者說。

焦豪建議，中車的高層管理團(tuán)隊(duì)更加主動(dòng)拓展關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，主動(dòng)將最新的學(xué)成果在組織內(nèi)分享，進(jìn)一步激活其他組織成員的學(xué)潛力，促進(jìn)企業(yè)整體人力資本的增值。

“中車還可以通過變革與重構(gòu)企業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與外界環(huán)境相匹配。”焦豪建議，中車在企業(yè)內(nèi)通過定期地質(zhì)疑現(xiàn)存的價(jià)值體系，持續(xù)地搜集和過濾信息以獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)的新思想，并處理那些會(huì)為企業(yè)帶來更大獲利能力的創(chuàng)新。

焦豪還建議，中車通過漸進(jìn)式的變革手段提升現(xiàn)有能力，以及通過創(chuàng)造性破壞的變革手段再造現(xiàn)有能力。在制造業(yè)現(xiàn)在優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)制造和創(chuàng)造的融合，從“微笑曲線”的底端向兩邊延伸，占據(jù)價(jià)值鏈的核心地位。(本文來自第一財(cái)經(jīng)日報(bào))

標(biāo)簽：中車