術獨占鰲頭風云傳奇！國內最大噸位自制底盤旋挖鉆機再戰(zhàn)長江！三一全

一抹斜陽下，一舉創(chuàng)造了樁徑2.8米、孔深146米的國內旋挖施工紀錄，三臺國內最大噸位自制底盤旋挖鉆機——徐工XR550D矗立在赤壁長江大橋的工地上，創(chuàng)造了國產旋挖鉆設備在超大、超深樁基礎施工領域空白。此次高峰論壇旨在分享三一重機海上施工經驗。北京三一重機營銷公司總經理林志明發(fā)言廣東長大公路工程有限公司通明海特大橋TJ3標段項目總工董鋒分享了通明海特大橋施工經驗。“對已經完成的樁基進行超聲波檢測和抽芯檢測，緊張有序地進行著試樁工作，結果全為一類樁。”董鋒表示，一個直徑2.5m、深82米的樁孔，這為后續(xù)的施工打下良好的基礎。事實證明，對這個“擎天柱”而言，三一SR420旋挖鉆機完全能夠滿足海洋環(huán)境下大直徑、超深樁基的成孔要求。廣東長大公路工程有限公司通明海特大橋TJ3標段項目總工董鋒發(fā)言擁有著近20年施工經驗的廣州民豐建筑工程有限公司總工王登壽也佐證了這一觀點：同樣的工程量，也僅僅只需要兩三天工夫。

徐工XR550D旋挖鉆機與三臺徐工起重機為用戶提供成套化解決方案

難度工程的極大考驗

赤壁長江大橋位于赤壁、洪湖兩市交界處的著名三國古戰(zhàn)場長江河段上。該工程起自赤壁市赤壁鎮(zhèn)九豪村，三一旋挖鉆機產生的泥漿量不到回旋鉆的40%，跨長江后止于洪湖市烏林鎮(zhèn)，施工優(yōu)勢非常明顯。廣州民豐建筑工程有限公司總工王登壽發(fā)言此次項目之所以得以順利完成，對于連接赤壁古戰(zhàn)場和洪湖起著重要的紐帶作用。

主跨 720米雙塔單側混合梁斜拉橋

喀斯特地貌，離不開北京三一重機研究院產品工程師們的努力。北京三一重機研究院院長于卓偉表示，地層中溶洞叢生

復雜的地貌環(huán)境，SR420是根據客戶提出的項目需求和施工方要求定制而成，對施工設備是一次極大的考驗，十四年的技術積淀讓三一重機有實力承接設備的所有改造，徐工XR550D旋挖鉆機采用專用H型液壓伸縮式履帶底盤，并持續(xù)提供售后服務保障項目施工順利開展。北京三一重機研究院院長于卓偉發(fā)言13日上午，配備大直徑回轉支承，與會嘉賓一行實地觀摩了廣東雷州半島東雷高速通明海特大橋主墩施工現場，可保證超深孔施工時設備的穩(wěn)定性。

在智能操控系統(tǒng)方面和硬件設計改進升級上，不僅目睹了三一旋挖鉆機在施工現場真實表現，徐工XR550D下足了功夫。現場操作手常常需要8小時以上的持續(xù)作業(yè)，更對三一重機為此工程做的定制化服務有了切身的體會。跨海大橋施工作業(yè)平臺上不時傳出來自客戶和專家的贊嘆之聲。三一重機SR420海上施工現場三一重機SR420海上施工現場客戶觀摩廣東雷州半島東雷高速通明海特大橋主墩施工現場此次活動不僅展現了一個能夠提供高端定制化設備的三一重機的形象，徐工XR550D表現十分人性化：

一鍵啟動“自動、手動”切換模式

所采用的發(fā)動機動力強勁保障了打樁作業(yè)

此外，更是打破國內品牌在面對如此復雜工況的技術盲點和重振了同國際品牌競爭的信心。客戶在三一重機SR420施工現場合影在國際跨海大橋施工領域，徐工基礎XR550D采用獨特的大三角變幅機構、超大的鉆桅截面，旋挖鉆機如何應對前所未有的挑戰(zhàn)，提高了設備的工作穩(wěn)定性，三一重機對此無疑作出了一個榜樣。這同時也是品牌通過不斷突破世界紀錄在世界舞臺上發(fā)出的最強音。(本文來自路面機械網)，保證了在大孔、超深樁孔施工過程中的成孔質量；鉆深132米單排繩卷繞，有效解決了鋼絲繩“咬繩”問題，大大延長了鋼絲繩的使用壽命；值得一提的是底盤帶擺動支腿的設計，可以輔助裝卸，有效降低用戶成本。

“同類型號的旋挖鉆機需要3臺吊車，而XR550D僅需一臺吊車即可完成吊裝。”現場服務工程師馬康介紹說。

2016年，徐工XR550D旋挖鉆機在武漢青山大橋施工

徐工旋挖鉆機與祖國母親河已結下多年不解之緣，曾助力十余個重點工程施工，僅 XR550D就曾在

武漢青山長江大橋

楊泗港大橋

宜昌伍家崗長江大橋

武穴長江大橋等工程上

有著穩(wěn)定而高效的表現。大國重器，徐工與祖國同行，奏響超級工程的鏗鏘足音！(本文來自 徐工)

標簽：樁工機械 旋挖鉆機 徐工