技術(shù)牽引車進軍！從攪拌生態(tài)鏈到精品骨料 南方路機的固定破之路沃爾沃

南方路機至今始終專注于攪拌，在進行了長達一年的全面燃油測試之后，2010年之后基于攪拌領域的痛點，才決定投資購買1000輛新款沃爾沃FH卡車，提出跨界思維、發(fā)出靈魂拷問：原材料的成品質(zhì)量控制，將配備I-Save的新款沃爾沃FH與車隊中的其它卡車進行比較，決定了最終攪拌成品的最終質(zhì)量，其燃油消耗最多能達到節(jié)10%。“Lannutti集團車隊更新原則是優(yōu)先考慮低排放車輛。除了可靠性之外，同時一針見血地指出目前行業(yè)內(nèi)，對我們來說，攪拌生態(tài)的困境：懂攪拌的不熟悉破碎和材料，最重要的因素是保持卡車自重盡可能輕，懂破碎的不熟悉攪拌和材料，以實現(xiàn)較高的有效載荷并將油耗保持在最低水平。經(jīng)過測試，懂材料的不熟悉破碎和攪拌。在這一系列思考中，我們決定采購所有新的沃爾沃卡車都配備I-Save技術(shù)。”Lannutti集團首席執(zhí)行官Valter Lannutti說到。沃爾沃FH的I-Save技術(shù)結(jié)合了額外的油功能，南方路機將專注視線由攪拌生態(tài)鏈往上溯到材料上游，從而降低了長途運營的燃油消耗，凝視到精品骨料的加工，同時又不影響駕駛性能。它們還配備了其它安全功能，從材料的產(chǎn)生到最終利用，例如變道支持和駕駛示支持，更是考慮到施工環(huán)節(jié)如砂漿的機械化噴涂、混凝土泵送、瀝青路面攤鋪，可幫助避免發(fā)生事故。“我們在安全上不會妥協(xié)。為我們的駕駛員提供一個安全舒適的工作場所很重要，提出了“攪拌生態(tài)鏈”的系統(tǒng)思考。

從攪拌生態(tài)鏈的高度，但這也是確保我們交付貨物的重要保證。幸運的是，俯瞰產(chǎn)品應用，大多數(shù)事故是輕微的，精品骨料的價值對于混凝土、瀝青拌合料、干混砂漿等建材攪拌成品影響深遠。因此南方路機提出“絕代雙驕”三曲：

1、整形制砂設備同混凝土攪拌設備搭配

粒型好、級配妙、空隙率低、漿體用量少，但是一旦發(fā)生事故卡車需要維修，成本低、混凝土拌和流變性好、易于泵送、磨耗少、混凝土強度高、力學性能和耐久性能高，卡車停止時，品質(zhì)有保證。

2、整形制砂設備同瀝青拌合料攪拌站搭配

粒型絕好、級配絕妙、廢粉絕跡 、溢料絕少、污染絕小、含水絕低、耗能絕、瀝青絕少、成本絕低、效率絕高、品質(zhì)絕佳、維護絕少、壽命絕長、利潤絕高、名聲絕好

3、整形制砂設備同干混砂漿設備搭配

粒型圓潤、級配良好、含粉可控、空隙率低、漿體和外加劑用量低，造成的代價就十分昂貴了。我相信附加的安全系統(tǒng)是一項不錯的投資。” Valter Lannutti補充到。根據(jù)采購計劃，成本節(jié)約；不空鼓、不開裂、不剝落；易于機械化噴涂

眾所周知，Lannutti集團的訂單將在今明兩年內(nèi)陸續(xù)交付。沃爾沃卡車總裁Roger Alm表示：“我們與Lannutti集團建立了長期而值得信賴的業(yè)務關(guān)系。他們對沃爾沃卡車的信任，南方路機整形制砂精品骨料加工設備，以及對我們采用I-Save技術(shù)的FH卡車的卓越燃油性能的肯定，“原”于KEMCO（日本壽技研），讓我感到非常自豪。”帶有I-Save的沃爾沃FH采用D13TC柴油發(fā)動機，但不僅僅是“源于”。2011年南方路機與日本KMECO（壽技研）合作，引進國際最先進的原、再生材料處理技術(shù)。通過近10年時間的布，南方路機整形制砂設備已在全國遍地開花，已有近200多臺套設備服務國內(nèi)新老客戶。

日本壽技研工業(yè)株式會社在骨料破碎領域有著85年的研發(fā)制造歷史，其產(chǎn)品之專精在日本乃至全球都受極高的好評。秉承對專精的共同執(zhí)著，南方路機與其在2011年達成合作伙伴關(guān)系，全面原裝引進壽技研公司破碎和整形制砂整套技術(shù)，完善了南方路機以攪拌為核心、從砂石到道路、從砂石到建筑的產(chǎn)業(yè)鏈。

賀谷隆人（1953~2019）博士 壽技研總工程師

1979年服務于壽技研，直至2019年去世，在破碎、整形、制砂領域整整深耕了40年。

日本第一臺V7，2000年投入使用，至今已有20年時間，仍在高效穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

南方路機破碎和整形制砂設備歷史沿革

1935年 奧原次郎于廣島縣吳市阿賀町了本公司的母體，即奧原工作所

1945年 開始顎式破碎機并投入使用

1975年 開始圓錐式破碎機并投入使用

1977年 與新西蘭的Barmac公司技術(shù)合作“巴馬克反擊破”

1979年 “壽技研工業(yè)株式會社”

1980年 開始US系列制砂機

1988年 V7系列試驗機研發(fā)成功

1990年 開始最新版AutoJaw系列顎式破碎機和AutoCone系列軸承式多缸液壓圓錐破（排料口無極自動調(diào)整）

2000年 V7系列塔樓式干法制砂設備正式投入現(xiàn)場使用，并迅速占領日本90%以上的市場

2011年 南方路機與日本壽技研進行合作，全面引進壽技研整套破碎和整形制砂技術(shù)

2012年 南方路機制造的首套V7-60系列塔樓式干法制砂設備投入市場。

2013年 南方路機與壽技研共同的V7-100投入市場

2014年 基于市場的特點，南方路機與壽技研共同了S3系列整形制砂機，S3-650和S3-1030投放市場

2015年 南方路機精品集料生產(chǎn)線運用于世紀工程港珠澳大橋

2017年 V7-150和S3-1545研發(fā)成功并投放市場

2019年 全球單體制砂主機最大的S3-2060研發(fā)成功并投放市場，整形模式每小時通過量600噸，制砂模式每小時通過量200噸。

2020年 全面推出固定式破碎篩分設備

從原生壽技研技術(shù)起源，并做深入產(chǎn)品精進。南方路機固定式破碎篩分設備，作為后進者，產(chǎn)品線布已從200噸/小時—1600噸/小時。

需要指出的是，在破碎的核心工藝圓錐破中，南方路機多缸圓錐破碎主機均采用軸承式傳動結(jié)構(gòu)，全滾子軸承傳動，摩擦阻力小，轉(zhuǎn)速快，效率高，同等能耗下，產(chǎn)能比銅套式圓錐，高5-10%。運維成本比銅套式圓錐低30%+，成品粒形更佳，針片狀含量比銅套式圓錐低3-5%。

近年來，整個破碎設備行業(yè)所處的格發(fā)生巨大變化，成套砂石生產(chǎn)設備需求日趨明顯，同時新增加了以建筑垃圾破碎設備等專用破碎設備為主的新市場需求，固定式破碎設備等專用破碎設備將極其走俏。南方路機2020年全面發(fā)力進軍固定破碎市場，全面提升研發(fā)制造水平，固定破碎設備以極高的環(huán)保標準，為客戶提供破碎整體解決方案，助力廣大用戶取得經(jīng)濟和社會效益的雙豐收，從精品骨料加工到專業(yè)工程攪拌、再到建筑固廢資源化利用，全面為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展保駕護航。

標簽：南方路機