入地鐵時(shí)代山河旋挖為廈門地鐵打通“筋脈”三一旋

2014年11月21日，計(jì)劃于2017年建成投入試運(yùn)行。但這座濱海城市踏入地鐵時(shí)代的步伐卻受到了島下底層花崗巖的阻擋，山河智能SWDM36旋挖鉆機(jī)進(jìn)入廈門地鐵現(xiàn)場展開工作，甚至有人說國產(chǎn)旋挖鉆機(jī)不能在廈門施工。然而，在短時(shí)間內(nèi)便攻克層層“堅(jiān)”險(xiǎn)，三一SR360Ⅲ旋挖鉆的優(yōu)異表現(xiàn)卻打破了這種說法，創(chuàng)下種種記錄，并為旋挖鉆機(jī)在廈門地鐵中的廣泛應(yīng)用打開了一扇門。三一旋挖鉆機(jī)助力廈門步入地鐵時(shí)代傳統(tǒng)施工月入巖僅10米廈門島下地層以花崗巖為主，為廈門地鐵的順利開展打通了一根最頑固的筋脈。

為適應(yīng)城市發(fā)展需要，巖石抗壓強(qiáng)度普遍在100MPa以上，廈門的基建快速增長，達(dá)190MPa，地鐵被視為廈門“島內(nèi)外一體化”的突破口。為此，對樁基礎(chǔ)施工設(shè)備的入巖能力要求極高。因此，2013年11月，廈門此前的樁基礎(chǔ)施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆等方式為主，廈門地鐵1號線正式開建，旋挖等施工工藝并未被廣泛認(rèn)可。然而，計(jì)劃于2017年建成投入試運(yùn)行，在廈門地鐵某站樁基礎(chǔ)項(xiàng)目中，屆時(shí)廈門將正式要步入地鐵時(shí)代。

SWDM36旋挖鉆機(jī)施工現(xiàn)場

天然阻力成難題

廈門的地層極其復(fù)雜，施工方要求樁徑直徑1.2米，比如有溶洞、孤石、淤泥、流沙、花崗巖等等，樁深達(dá)到31至32米，被譽(yù)為的“地質(zhì)博物館”。

在本項(xiàng)目中則是以微風(fēng)化整版花崗巖為主，這意味著必須嵌入硬質(zhì)花崗巖20到26米，微風(fēng)化巖層是一種硬度極高的巖石，其難度冠絕1號線。面對擺在眼前的難題，其抗壓強(qiáng)度在150MPa~190MPa之間，項(xiàng)目方最初仍然選擇沖擊鉆、爆破等傳統(tǒng)施工方法，因此對樁基礎(chǔ)施工設(shè)備的要求非常高。

在某站的樁基礎(chǔ)項(xiàng)目中，但收效甚微，樁徑1.2米，1個(gè)月時(shí)間內(nèi)僅入巖10米。三一特制鉆具效率顯著這樣的工程進(jìn)度和質(zhì)量遠(yuǎn)達(dá)不到項(xiàng)目方的要求，樁深達(dá)到31.5米，因此，5米以下就是整版微風(fēng)化花崗巖層，盡管對旋挖施工方式仍存疑慮，并有夾層以及孤石，但迫于施工進(jìn)度壓力，施工難度不言而喻。此前的樁基礎(chǔ)施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆加爆破方式為主，旋挖等施工工藝并未被廣泛推廣。所以項(xiàng)目單位最初選擇的仍然是沖擊鉆傳統(tǒng)施工方法，結(jié)果在1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)僅入巖10米，收效甚微，工程進(jìn)度太慢。

迫于施工進(jìn)度壓力，項(xiàng)目單位開始嘗試采用旋挖鉆機(jī)施工。國內(nèi)各廠家旋挖鉆機(jī)先后進(jìn)場嘗試，但面對該項(xiàng)目復(fù)雜的地質(zhì)條件，施工效果均不甚理想，更有甚者直接未裝機(jī)就退場。

山河旋挖引領(lǐng)風(fēng)

11月21號，山河智能攜SWDM36旋挖鉆機(jī)進(jìn)駐現(xiàn)場，工法、工程師進(jìn)行實(shí)地考察并結(jié)合旋挖鉆的施工特點(diǎn)，綜合分析確定了鉆巖施工的方案，僅用一天的準(zhǔn)備時(shí)間,就成功完成了百分百勘巖，實(shí)現(xiàn)整芯取巖,隨后一次次地打破項(xiàng)目段的施工記錄，最長一次取巖芯1.95米。同時(shí)，為提高現(xiàn)場施工的效率 ，山河工法研究院進(jìn)入現(xiàn)場指導(dǎo)施工并改進(jìn)鉆具，直至施工高效、穩(wěn)定、節(jié)能。開工后，SWDM36表現(xiàn)穩(wěn)定，入巖速度到0.3~0.6m/h，其效率明顯優(yōu)于同型號的旋挖鉆機(jī)。而且取巖芯的完整性更高，充分體現(xiàn)出了SWDM36鉆機(jī)的優(yōu)越性。與其他品牌旋挖同臺競技，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)第一：

第1個(gè)取出整芯巖石的施工機(jī)器。

第1個(gè)完成整樁成孔的施工機(jī)器。

耗材消耗最小的機(jī)器，比其他廠商了10個(gè)牙輪鉆鉆齒，節(jié)了三萬多元耗材費(fèi)用。
其中還有個(gè)小插曲，有個(gè)業(yè)內(nèi)知名廠家上工地后一直不能實(shí)現(xiàn)整芯取巖，打出的是碎石，后到山河智能機(jī)器取經(jīng)，在其工法工程師的無私點(diǎn)撥下，終于實(shí)現(xiàn)整芯取巖的施工。

SWDM36旋挖取出1.95M巖芯

山河以技術(shù)優(yōu)勢打動客戶

中交第四航務(wù)工程的周總承包了地鐵殿前站的樁基礎(chǔ)作業(yè)，周總是山河智能的忠實(shí)客戶，是山河智能的靜力壓樁機(jī)老客戶。對于山河旋挖的鐘情，周總提到三點(diǎn)：第一，山河智能一直致力于鑿巖、樁基礎(chǔ)施工的研究，具有十多年的經(jīng)驗(yàn)，選擇山河就是選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)團(tuán)隊(duì)做后盾。其二、山河的旋挖鉆機(jī)設(shè)計(jì)很有特點(diǎn):系列化在國內(nèi)最全，設(shè)備本身穩(wěn)定性很好，可實(shí)現(xiàn)360度全方位施工。其三、具體到SWMD36機(jī)，該機(jī)具有整機(jī)結(jié)構(gòu)傳力均勻，抖動小，抗振性好；機(jī)器參數(shù)方便調(diào)整，能夠在很快的時(shí)間內(nèi)匹配地質(zhì)的施工參數(shù)，減少機(jī)器耗損。

在剛剛結(jié)束的bauma China 2014參展的SWDM42旋挖鉆機(jī)和大直徑潛孔錘鉆機(jī)周總又愉快的購買。目前SWDM42旋挖機(jī)正在裝機(jī)中，即將投入地鐵熱潮。

SWDM42旋挖正在裝機(jī)(本文來自山河智能)

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 旋挖鉆機(jī) 山河智能