入地鐵時代山河旋挖為廈門地鐵打通“筋脈”三一旋

來源:互聯(lián)網(wǎng)

2014年11月21日,計劃于2017年建成投入試運(yùn)行。但這座濱海城市踏入地鐵時代的步伐卻受到了島下底層花崗巖的阻擋,山河智能SWDM36旋挖鉆機(jī)進(jìn)入廈門地鐵現(xiàn)場展開工作,甚至有人說國產(chǎn)旋挖鉆機(jī)不能在廈門施工。然而,在短時間內(nèi)便攻克層層“堅”險,三一SR360Ⅲ旋挖鉆的優(yōu)異表現(xiàn)卻打破了這種說法,創(chuàng)下種種記錄,并為旋挖鉆機(jī)在廈門地鐵中的廣泛應(yīng)用打開了一扇門。三一旋挖鉆機(jī)助力廈門步入地鐵時代傳統(tǒng)施工月入巖僅10米廈門島下地層以花崗巖為主,為廈門地鐵的順利開展打通了一根最頑固的筋脈。

為適應(yīng)城市發(fā)展需要,巖石抗壓強(qiáng)度普遍在100MPa以上,廈門的基建快速增長,達(dá)190MPa,地鐵被視為廈門“島內(nèi)外一體化”的突破口。為此,對樁基礎(chǔ)施工設(shè)備的入巖能力要求極高。因此,2013年11月,廈門此前的樁基礎(chǔ)施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆等方式為主,廈門地鐵1號線正式開建,旋挖等施工工藝并未被廣泛認(rèn)可。然而,計劃于2017年建成投入試運(yùn)行,在廈門地鐵某站樁基礎(chǔ)項目中,屆時廈門將正式要步入地鐵時代。

入地鐵時代山河旋挖為廈門地鐵打通“筋脈”三一旋

SWDM36旋挖鉆機(jī)施工現(xiàn)場

天然阻力成難題

廈門的地層極其復(fù)雜,施工方要求樁徑直徑1.2米,比如有溶洞、孤石、淤泥、流沙、花崗巖等等,樁深達(dá)到31至32米,被譽(yù)為的“地質(zhì)博物館”。

在本項目中則是以微風(fēng)化整版花崗巖為主,這意味著必須嵌入硬質(zhì)花崗巖20到26米,微風(fēng)化巖層是一種硬度極高的巖石,其難度冠絕1號線。面對擺在眼前的難題,其抗壓強(qiáng)度在150MPa~190MPa之間,項目方最初仍然選擇沖擊鉆、爆破等傳統(tǒng)施工方法,因此對樁基礎(chǔ)施工設(shè)備的要求非常高。

在某站的樁基礎(chǔ)項目中,但收效甚微,樁徑1.2米,1個月時間內(nèi)僅入巖10米。三一特制鉆具效率顯著這樣的工程進(jìn)度和質(zhì)量遠(yuǎn)達(dá)不到項目方的要求,樁深達(dá)到31.5米,因此,5米以下就是整版微風(fēng)化花崗巖層,盡管對旋挖施工方式仍存疑慮,并有夾層以及孤石,但迫于施工進(jìn)度壓力,施工難度不言而喻。此前的樁基礎(chǔ)施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆加爆破方式為主,旋挖等施工工藝并未被廣泛推廣。所以項目單位最初選擇的仍然是沖擊鉆傳統(tǒng)施工方法,結(jié)果在1個月的時間內(nèi)僅入巖10米,收效甚微,工程進(jìn)度太慢。

迫于施工進(jìn)度壓力,項目單位開始嘗試采用旋挖鉆機(jī)施工。國內(nèi)各廠家旋挖鉆機(jī)先后進(jìn)場嘗試,但面對該項目復(fù)雜的地質(zhì)條件,施工效果均不甚理想,更有甚者直接未裝機(jī)就退場。

山河旋挖引領(lǐng)風(fēng)

11月21號,山河智能攜SWDM36旋挖鉆機(jī)進(jìn)駐現(xiàn)場,工法、工程師進(jìn)行實地考察并結(jié)合旋挖鉆的施工特點,綜合分析確定了鉆巖施工的方案,僅用一天的準(zhǔn)備時間,就成功完成了百分百勘巖,實現(xiàn)整芯取巖,隨后一次次地打破項目段的施工記錄,最長一次取巖芯1.95米。同時,為提高現(xiàn)場施工的效率 ,山河工法研究院進(jìn)入現(xiàn)場指導(dǎo)施工并改進(jìn)鉆具,直至施工高效、穩(wěn)定、節(jié)能。開工后,SWDM36表現(xiàn)穩(wěn)定,入巖速度到0.3~0.6m/h,其效率明顯優(yōu)于同型號的旋挖鉆機(jī)。而且取巖芯的完整性更高,充分體現(xiàn)出了SWDM36鉆機(jī)的優(yōu)越性。與其他品牌旋挖同臺競技,實現(xiàn)了多個第一:

第1個取出整芯巖石的施工機(jī)器。

第1個完成整樁成孔的施工機(jī)器。

耗材消耗最小的機(jī)器,比其他廠商了10個牙輪鉆鉆齒,節(jié)了三萬多元耗材費(fèi)用。
其中還有個小插曲,有個業(yè)內(nèi)知名廠家上工地后一直不能實現(xiàn)整芯取巖,打出的是碎石,后到山河智能機(jī)器取經(jīng),在其工法工程師的無私點撥下,終于實現(xiàn)整芯取巖的施工。

入地鐵時代山河旋挖為廈門地鐵打通“筋脈”三一旋

SWDM36旋挖取出1.95M巖芯

山河以技術(shù)優(yōu)勢打動客戶

中交第四航務(wù)工程的周總承包了地鐵殿前站的樁基礎(chǔ)作業(yè),周總是山河智能的忠實客戶,是山河智能的靜力壓樁機(jī)老客戶。對于山河旋挖的鐘情,周總提到三點:第一,山河智能一直致力于鑿巖、樁基礎(chǔ)施工的研究,具有十多年的經(jīng)驗,選擇山河就是選擇經(jīng)驗豐富的技術(shù)團(tuán)隊做后盾。其二、山河的旋挖鉆機(jī)設(shè)計很有特點:系列化在國內(nèi)最全,設(shè)備本身穩(wěn)定性很好,可實現(xiàn)360度全方位施工。其三、具體到SWMD36機(jī),該機(jī)具有整機(jī)結(jié)構(gòu)傳力均勻,抖動小,抗振性好;機(jī)器參數(shù)方便調(diào)整,能夠在很快的時間內(nèi)匹配地質(zhì)的施工參數(shù),減少機(jī)器耗損。

在剛剛結(jié)束的bauma China 2014參展的SWDM42旋挖鉆機(jī)和大直徑潛孔錘鉆機(jī)周總又愉快的購買。目前SWDM42旋挖機(jī)正在裝機(jī)中,即將投入地鐵熱潮。

入地鐵時代山河旋挖為廈門地鐵打通“筋脈”三一旋

SWDM42旋挖正在裝機(jī)(本文來自山河智能)

標(biāo)簽:樁工機(jī)械 旋挖鉆機(jī) 山河智能

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