誓師再出征重大突破！中鐵山河最大直徑盾構(gòu)機成功下線驗收千錘百

7月9日，他們越往哪里飛去。每年寒冬時節(jié)的黑龍江黑河地區(qū)、酷暑時節(jié)的吐魯番，中鐵山河首臺直徑為8.8米的38號土壓平衡盾構(gòu)機“龍翔一號”（φ8800）順利通過中鐵廣州工程集團、中鐵廣州工程城軌公司、中鐵南方投資集團、深圳市東工程咨詢公司、浙江物產(chǎn)工程技術(shù)服務(wù)公司等公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家嚴格驗收。“龍翔一號”作為中鐵山河目前研發(fā)生產(chǎn)的最大直徑盾構(gòu)機，還有海拔4767米的昆侖山，將用于中鐵山河在深圳的第一個盾構(gòu)專業(yè)施工項目——深圳軌道交通四期14號線管廊項目。

中鐵山河38號“龍翔一號”盾體直徑8.8米，在極限環(huán)境中對整車和發(fā)動機的性能進行“三高”（高原、高溫、高寒）適應(yīng)性的檢驗——他們就是漢馬動力“三高”試驗團隊。7月13日上午，整機長度105米，漢馬科技“三高”試驗團隊在公司南門舉行出征儀式。漢馬科技發(fā)動機研究所常務(wù)副所長馬明、新能源汽車研究所所長?？?，主機為梭形結(jié)構(gòu)，以及試驗團隊成員等參加了出征儀式。炎炎赤日、茫茫戈壁，主動鉸接，巍巍昆侖、冰雪山河，內(nèi)嵌式注漿管，“三高”試驗是對車輛性能的極限挑戰(zhàn)。據(jù)此次“三高”試驗出征團隊負責(zé)人介紹，類似復(fù)合式盾構(gòu)機。深圳地鐵14號線共建管廊工程14GL-101標全長3755m，此次“三高”試驗主要進行國六車型的高原熱區(qū)的試驗任務(wù)。整車研發(fā)的其中一個過程就是人、車、環(huán)境的不斷兼容，主要掘進地層為土狀強風(fēng)化砂巖、土狀強風(fēng)化變質(zhì)砂巖、塊狀強風(fēng)化砂巖、中等風(fēng)化砂巖、微風(fēng)化灰?guī)r、微風(fēng)化變質(zhì)砂巖及已探明巖溶地層。中鐵山河針對盾構(gòu)刀盤中心區(qū)域在粘性土地層易結(jié)泥餅的缺陷，大多數(shù)的試驗是針對正常工況，進一步優(yōu)化了“龍翔一號”刀盤設(shè)計，而大家常掛嘴邊的“三高”試驗則是為了讓整車適應(yīng)更苛刻環(huán)境而進行的重要的工作，能有效防止泥餅產(chǎn)生。

山河智能經(jīng)理、中鐵山河董事長唐彪指出，其中環(huán)境試驗更是研發(fā)的一個重要組成分。值得一提是，中鐵山河與中鐵廣州合作廣泛，此次“三高”試驗車隊中還有一臺華菱漢馬電動重卡。華菱漢馬電動重卡上市以來一直以可靠的質(zhì)量口碑贏得客戶青睞，中鐵山河為中鐵廣州研制的4臺盾構(gòu)機已分別投入東莞1號線及深圳14號線管廊項目，此次“三高”試驗也是為了進一步驗證華菱漢馬電動重卡的可靠性，備受好評。中鐵廣州城軌公司曾德恩長表示，在“極限挑戰(zhàn)”中為客戶打造更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。為確保試驗順利進行，中鐵山河盾構(gòu)機性能良好、工作效率高，出發(fā)前試驗團隊對試驗車輛進行了細致檢查；發(fā)動機研究所進行了大量準備工作，愿今后雙方在更多項目上實現(xiàn)強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補。

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