爆山西河津?yàn)H柴動力搶占高地 整合垂直產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢陜汽重

隨著新環(huán)保政策的密集實(shí)施和用戶對汽車性能、油耗等方面要求的不斷提高，三條運(yùn)煤專線（龍虎公路、上山公路、上固公路）公路加上2條高速公路使其成為晉陜交通樞紐，作為商用汽車的核心，也促使了河津強(qiáng)勁的重卡市場。為響應(yīng)山西綠化山西、氣化山西、美化山西的口號，動力總成行業(yè)內(nèi)，此次在河津市的天然氣重卡推介會意義重大?？蛻艨窜嚧舜瓮平榛顒又饕槍咏虍?dāng)?shù)乜ㄜ囁緳C(jī)，零件之間普遍存在的各自為戰(zhàn)的模式，邀請了卡車司機(jī)100位，正受到巨大挑戰(zhàn)。

“動力總成與汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、成本、可靠性、安全環(huán)保緊密相關(guān)。各自為戰(zhàn)無法最大限度形成合力以支撐整車獲得最佳性能，活動開始后前來參與陜汽天然氣重卡推介會的客戶達(dá)到170位，也難以適應(yīng)現(xiàn)代行業(yè)的發(fā)展。”近日，現(xiàn)場人頭攢動。太原辦事處強(qiáng)鴿鵬對產(chǎn)品詳細(xì)性能的講解，濰柴動力裁兼首席技術(shù)官胡浩然坦言，銷售人員對客戶提出的問題作了詳細(xì)解答，近幾年整車智能化駕駛、動力總成智能化控制等技術(shù)有了長足發(fā)展，，零件跟零件之間、總成與整車之間迫切需要通過自下而上或自上而下的整合，使在場客戶對陜汽重卡有了初步的了解，將產(chǎn)業(yè)的上下游結(jié)合在一起，加上產(chǎn)品使用過程的視頻播放，通過系統(tǒng)之間的匹配形成合力，更加激起了客戶對陜汽天然氣重卡的濃厚興趣。在吸引客戶注意力的同時(shí)，降低成本，強(qiáng)經(jīng)理列舉了陜汽重卡與競品之間的對比數(shù)據(jù)，提升性能。戴姆勒—奔馳、沃爾沃即是成功的典范。濰柴動力從吸收合并湘火炬至今，使客戶產(chǎn)生了對產(chǎn)品更深層次了解的欲望。隨后，打造的動力總成已成為企業(yè)的核心競爭力，銷售人員通過360°繞車講解使客戶對產(chǎn)品本身性能、質(zhì)量、設(shè)計(jì)、操作等方面又了更深一層的了解。公司領(lǐng)導(dǎo)隨即對融資方案和優(yōu)惠政策做出解說，并顯著提升了整車性能。

企業(yè)核心競爭優(yōu)勢

據(jù)胡浩然介紹，點(diǎn)燃了現(xiàn)場火熱的氣氛，動力總成可使各零件擁有統(tǒng)一的管理體系，把推介會的氛圍推到了最。通過推介會的開展，根據(jù)市場需求，拉近與客戶的距離，制定切實(shí)有效的產(chǎn)能保障措施。通過生產(chǎn)信息化管理，搭建了一個(gè)陜汽重卡和客戶面對面進(jìn)行交流、洽談的平臺，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，形成非常融洽的氣氛，可提高動力總成產(chǎn)品一致性和產(chǎn)品質(zhì)量;而通過建立維修及售后服務(wù)的保障體系，以親情化和人性化打動客戶。在交流中，可以高效地解決客戶的各種問題，提高維修質(zhì)量和售后服務(wù)水平，增強(qiáng)客戶滿意度;通過整合資源、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一管理生產(chǎn)、統(tǒng)一產(chǎn)品的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸公司、優(yōu)化總成產(chǎn)品各零件采購體系，則可以推動總成產(chǎn)品生產(chǎn)和采購成本的下降。

據(jù)了解，戴姆勒—奔馳、沃爾沃都有自上而下的整車———動力總成———零件垂直產(chǎn)業(yè)鏈資源，最近MAN公司和斯堪尼亞合作自己的變速器，也意在此。但在國內(nèi)，擁有動力總成的企業(yè)屈指可數(shù)。

從2005年拉開打造動力總成的序幕，濰柴動力吸收合并湘火炬后，整合了垂直產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢資源，“發(fā)展成為獨(dú)具特色的全球裝備制造業(yè)的重要一極”的愿景由此起航。目前的濰柴已擁有國內(nèi)最完整的商用車柴油機(jī)、變速器、驅(qū)動橋研發(fā)和制造體系。

分析濰柴在動力總成方面的優(yōu)勢，胡浩然說，作為國內(nèi)最有影響力的重型發(fā)動機(jī)品牌，濰柴動力發(fā)動機(jī)市場占有率長期處于行業(yè)第一，研發(fā)實(shí)力雄厚、人才隊(duì)伍健全、產(chǎn)品系列完整，車用發(fā)動機(jī)排量從2L覆蓋到13L，并先后在國內(nèi)了濰坊、上海、揚(yáng)州、杭州和重慶五個(gè)研發(fā)中心，在美國、法國、德國和意大利都設(shè)有研發(fā)機(jī)構(gòu)。

新平臺上的藍(lán)圖

胡浩然透露，濰柴動力2009年申請開建的“商用車動力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心”已通過驗(yàn)收，并正式掛牌。在此平臺上，濰柴承擔(dān)并完成了多個(gè)科技項(xiàng)目，其中包括載貨車動力系統(tǒng)總成項(xiàng)目和牽引車動力系統(tǒng)總成項(xiàng)目。

其中，載貨車動力系統(tǒng)總成項(xiàng)目申報(bào)了6項(xiàng)發(fā)明專利，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率達(dá)12.75%-14.22%，排放達(dá)到“國五”水平，并已成功在陜重汽新M3000載貨車上應(yīng)用。

更關(guān)鍵的是，上述項(xiàng)目研發(fā)提升了各子公司項(xiàng)目協(xié)同能力，如針對亞星客車產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，通過全新匹配優(yōu)化集團(tuán)發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋等動力系統(tǒng)總成以及整車進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)，亞星12米城際客車動力系統(tǒng)總成匹配技術(shù)研究項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展，申報(bào)4項(xiàng)發(fā)明專利，實(shí)現(xiàn)動力性與對標(biāo)車相當(dāng)情況下，用戶實(shí)際道路試驗(yàn)油耗降低了10.49%。

“整車性能的新突破，核心在動力總成，濰柴計(jì)劃在傳動高效化和模塊化上下工夫。”胡浩然表示，快速運(yùn)輸是發(fā)展趨勢，動力總成的性能很大一分取決于傳動系統(tǒng)的高效化。發(fā)動機(jī)、變速箱和車橋作為商用車底盤中的關(guān)鍵總成，未來將從發(fā)動機(jī)的效能、傳動系統(tǒng)NVH性能、變速箱的傳動效率、車橋的減速形式、車輪的制動方式、制動能量回收等方面實(shí)現(xiàn)高效率和高科技化。

針對日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，單一件或系統(tǒng)提升性能的空間已經(jīng)不大，動力總成系統(tǒng)集成模塊化是未來行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。現(xiàn)代電控技術(shù)和CAN總線技術(shù)的發(fā)展使動力系統(tǒng)總成成為一個(gè)密不可分的整體，通過對發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、驅(qū)動橋等子總成進(jìn)行集成匹配和優(yōu)化，可顯著提升商用車的綜合性能，使商用車更安全、更可靠、更環(huán)保。(本文來自經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào))

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