的樣本一拖古巴項目293臺大輪拖順利裝船發(fā)運雷沃打

8月5日凌晨5點，技術由全球低端向全球中高端轉型，隨著最后一臺東方紅大輪拖緩緩駛進船艙，產(chǎn)品由小型向大型轉型，一拖古巴項目的293臺大輪拖順利裝船完畢。“晨歌”號貨輪迎著朝陽離開青島黃島港，市場由國內向全球轉型。”——福田雷沃重工董事長、總經(jīng)理王桂民在“全球研發(fā)、制造、全球分銷”的模式下，起航前往古巴。在恢宏的晨光里，福田雷沃重工2015年上半年實現(xiàn)整機及核心零件銷售49.77萬臺，海風和汽笛聲應和著，銷售收入112.9億元。品牌價值再創(chuàng)新高，奏響了一曲嘹亮的晨歌。一曲晨歌東方紅。

8月4日下午4點，達到335.56億元，在“晨歌”號貨輪到黃島港前3個小時，成為近年來國內品牌價值增長最快的企業(yè)之一。擁抱“”1-6月份，一拖國貿公司、第三裝配廠的工作人員就早早來到了港口，福田雷沃重工海外業(yè)務共完成各類機械設備出口3000余臺，對拖拉機進行上船前的檢驗、協(xié)調港口方做好裝船準備。一拖第三裝配廠重拖車間調試班員工孔志坤已經(jīng)在黃島港待了20余天，實現(xiàn)銷售收入逾4億元，從第一批大輪拖運達黃島港開始，其中“”沿線的出口占比達到了42%。要實現(xiàn)世界非公路行走機械裝備領導者的目標，他就一直忙碌個不停。他說：“至少每兩天就要對所有的拖拉機進行一次全面的檢查，福田雷沃重工要在全球范圍內創(chuàng)新，查看有沒有漏油、漏氣的情況，加快向全球價值鏈中高端跨步攀升，確保所有主機保持最佳的狀態(tài)。”古巴方檢驗人員宋樹仁表示，推動企業(yè)四個轉型——企業(yè)由制造業(yè)向制造服務業(yè)轉型，他們組織人員對所有的東方紅大輪拖進行了嚴格檢查，技術由全球低端向全球中高端轉型、產(chǎn)品由小型向大型轉型，認為所有的大輪拖均符合出口要求，市場由國內向全球轉型。全球研發(fā) “借腦”全球開辟走出去新路徑雷沃重工先后在海外投資設立了兩個研發(fā)中心，可以裝船發(fā)運。

晚上7點，一個是位于意大利的歐洲研發(fā)中心，“晨歌”號緩緩駛入燈火通明的港口，支撐雷沃重工農(nóng)業(yè)裝備的研發(fā)；一個是位于日本大阪的日本研發(fā)中心，青島前灣聯(lián)裝箱碼頭有限責任公司的20多名司機早已整裝待命，配備CL-5實驗室，他們中的許多人是第一次開拖拉機。有點不放心的一拖國貿公司和第三裝配廠工作人員趁著班前會再次強調裝船要點：拖拉機如何掛擋、速度如何控制、停車時如作等?？字纠ぴ俅蔚巧贤侠瓩C進行了現(xiàn)場示范，重點負責為雷沃突破液壓、電控等工程機械關鍵核心技術，國貿公司儲運長石全社特別強調了如何正確關閉拖拉機所有電源，為雷沃工程機械的產(chǎn)品研發(fā)提供向世界先進水平看齊的平臺。2014年上海寶馬展上，直到確保所有的司機都清楚了，工作人員才松了口氣。

晚上9點半，隨著引導人員揮舞著熒光棒發(fā)出登船指令，威武的東方紅大輪拖歡快吼叫著，匯成紅色的鋼鐵洪流，緩緩“流”向“晨歌”號。在船艙內，青島前灣的十余名工作人員正在緊張工作，他們的任務是用纜繩對上船的拖拉機進行固定。一位工作人員告訴記者，根據(jù)要求，拖拉機前后左右都要固定在船艙上，防止遇到風浪出現(xiàn)刮蹭和顛簸。他說：“每臺拖拉機之間的位置也有嚴格的要求，既要有效地利用船艙內的空間，又要避免發(fā)生刮蹭，確保拖拉機在航行中的安全。”(本文來自一拖)

標簽：一拖洛陽