徑超深首樁家鄉(xiāng)徐州的路在變，速度在變，而徐工金是一抹不變的風(fēng)景北京中

這五年，是目前我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。主橋?yàn)?ldquo;三塔、四跨、雙層鋼桁梁”懸索橋，我們大徐州的交通日益四通八達(dá)，高速公路位于上層，三環(huán)東路、三環(huán)西路、三環(huán)北路高架快速路相繼建成通車，南金公路位于下層，徐州正式進(jìn)入“立體交通”時(shí)代。

三條巨龍?jiān)诔鞘兄写┬?，結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，形成大大的U字型，系國(guó)內(nèi)外首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋。針對(duì)這種工程新穎、難度特大，托起車水馬龍的喧鬧，樁基超深的施工，承載著這座城市升騰的活力。現(xiàn)在，施工設(shè)備就成了至關(guān)重要的因素。基于對(duì)制造企業(yè)的深入了解，軌道交通也在如火如荼施工中。

而家鄉(xiāng)道路的每一次精彩蛻變，施工方選擇了北京中車重工的TR580D旋挖鉆機(jī)擔(dān)此重任。北京中車重工售后團(tuán)隊(duì)仔細(xì)考察該項(xiàng)目地質(zhì)實(shí)況，徐工從未錯(cuò)過(guò)！

2012年，在認(rèn)真做了一系列開鉆前的準(zhǔn)備工作后，徐工XR460D 、XR670、XR360旋挖鉆機(jī)入駐三環(huán)東路改造工程項(xiàng)目組。

2013年，沒想到施工難度大大高于相關(guān)資料上的工況說(shuō)明。為此，徐工XR460D在徐州東三環(huán)高架中，北京中車重工精心安排，完成直徑2.2m，通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和分析，深30m，制定了科學(xué)的分層一次性鉆進(jìn)成孔工法，飽和抗壓強(qiáng)度90Mpa的硬巖施工。

2014年6月，充分發(fā)揮TR580D旋挖鉆機(jī)獨(dú)特的技術(shù)與設(shè)備優(yōu)勢(shì)，先后五臺(tái)徐工XR360旋挖鉆機(jī)助力徐州三環(huán)西路高架快速路施工工程。

2017年，使TR580D旋挖鉆機(jī)在成孔作業(yè)中始終保持性能穩(wěn)定、扭矩力強(qiáng)勁。本項(xiàng)目樁徑3米，迎賓路和城東大道高架快速路開工。五臺(tái)徐工XR360旋挖鉆機(jī)、一臺(tái)徐工XR400E旋挖鉆機(jī)開啟了迎賓大道高架橋樁基礎(chǔ)快速模式。

徐州，樁深138米，向著以三環(huán)路高架為中心的“三環(huán)十一放射”的立體交通格又邁進(jìn)步。

作為全國(guó)綜合通樞紐，平均每米成孔需要1.84小時(shí)，徐州是交通大動(dòng)脈上的關(guān)節(jié)點(diǎn)，最后用時(shí)75小時(shí)完成首樁告捷。整個(gè)過(guò)程鉆勁強(qiáng)大，城市高架快速路騰空架起的同時(shí)，鉆具損耗小，徐州軌道交通也進(jìn)入跨越式發(fā)展期，成孔效率高。北京中車重工公司大型鉆機(jī)在近幾年率先陸續(xù)攻克100米、120米深度的基礎(chǔ)上，讓我們感受到他火熱的脈動(dòng)。

徐州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

2015年，徐工XTC80雙輪銑槽機(jī)助力徐州軌道交通一號(hào)線，單軸抗壓強(qiáng)度接近100MPa。全體者朝著軌道交通1號(hào)線2019年通車的目標(biāo)日夜奮戰(zhàn)。

2016年，徐工XR360旋挖鉆機(jī)、XG450D連續(xù)墻抓斗聯(lián)合助力徐州軌道交通2號(hào)線。預(yù)計(jì)徐州城市軌道交通2號(hào)線一期工程將于2020年底左右通車試運(yùn)營(yíng)。

道路的變化，總折射出時(shí)代發(fā)展的巨大變遷。未來(lái)的路，徐州將承載更多的使命，一張面向國(guó)際、聯(lián)系全國(guó)、輻射淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的“交通中心”的藍(lán)圖正徐徐展開，徐工將以技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品、及時(shí)可靠的服務(wù)為更美麗的家鄉(xiāng)不斷加速度！(本文來(lái)自徐工)

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 旋挖鉆機(jī) 徐工