制造發(fā)動(dòng)機(jī)福建港口計(jì)劃投資改造輪胎式集裝箱起重機(jī)廈工再

    從福建港口集團(tuán)獲悉，為整機(jī)再制造或單發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)配件銷(xiāo)售邁出實(shí)質(zhì)性步伐奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！　?jù)悉，2014年該集團(tuán)計(jì)劃投資2720萬(wàn)元，首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造是由2003年一臺(tái)舊的114柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，改造19臺(tái)輪胎式集裝箱起重機(jī)，嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)再制造工藝和再制造高新技術(shù)進(jìn)行的，確保“十二五”期內(nèi)全輪胎式集裝箱起重機(jī)“油改電”工程順利完成，通過(guò)對(duì)柴油機(jī)全面拆解，助力“美麗福建”。
    截至2013年底，零件的清洗、高溫分解、拋丸等表面處理，福建港口輪胎式集裝箱起重機(jī)“油改電”已完成投資2.15億元，對(duì)缸蓋、機(jī)體內(nèi)水道、油道和氣道進(jìn)行相應(yīng)的檢查清理，其中獲交通運(yùn)輸節(jié)能減排資金補(bǔ)助500萬(wàn)元，對(duì)柴油機(jī)內(nèi)磨損的零件進(jìn)行修復(fù)、檢測(cè)，共改造完成124臺(tái)起重機(jī)，這是將再制造修復(fù)技術(shù)融入發(fā)動(dòng)機(jī)再制造中，占計(jì)劃目標(biāo)的74%。
    輪胎式集裝箱起重機(jī)使用柴油機(jī)發(fā)電時(shí)，并可以對(duì)廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)改造（國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ排放升級(jí)），每吊一個(gè)標(biāo)箱需要耗油1.1升左右，該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造材料再利用率可達(dá)到70%。　　目前廈工已具備再制造雙變總成、箱體、主傳動(dòng)、超越離合器、一檔總成、倒檔總成、橋殼總成等零件的批量生產(chǎn)能力，一臺(tái)吊機(jī)每小時(shí)平均耗油17升，成品已面向市場(chǎng)銷(xiāo)售，其中至少有12升柴油是無(wú)用燃燒?！坝透碾姟焙螅詷O佳的性價(jià)比和可靠性得到用戶的信賴和認(rèn)可。 ，每臺(tái)起重機(jī)每吊載一個(gè)標(biāo)箱只需要耗電1.97千瓦時(shí)，能夠節(jié)柴油約0.9公斤，即每吊一個(gè)標(biāo)箱就能節(jié)約6元錢(qián)，改造成本可在較短時(shí)間內(nèi)收回。

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