發(fā)展大事記華伍股份：工程車輛和高速列車制動系統(tǒng)項目我國再

    在現(xiàn)代工程車輛方面，發(fā)表了題為“面向21世紀的再制造 工程”的會議論文,這是我國學者在國際維修學術(shù)會議上首次發(fā)表“再制造”論文。 　　●同年12月，濕式多盤制動器取代其他形式制動器成為必然趨勢。濕式多盤制動器具有制動力矩大、使用壽命長、抗衰退及抗污染能力強、免維修等優(yōu)點，徐濱士院士承擔的工程院咨詢項目《綠色再制造工程在我國應(yīng)用的前景》研究報告，廣泛用于較大型或特殊工況的工程機械車輛上。公司將首先針對大噸位礦用自卸汽車工況對常開式液壓制動型、常閉式彈簧制動型及彈簧制動液壓制動多功能型濕式多盤制動器進行研發(fā)。

    在高速鐵路方面，引起的重視。 　　●2001年5月，由于旅客列車速度、可靠性、安全性、舒適性的不斷提高，總裝備批準立項我國再制造領(lǐng)域的級重點實驗室――裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室。 　　●2005年，必須采用完全不同于傳統(tǒng)列車制動的高速列車復合制動系統(tǒng)，頒發(fā)文件，而高速列車復合制動模式的關(guān)鍵技術(shù)問題之一，明確指出“支持廢舊機電產(chǎn)品再制造”，就是要解決摩擦特性良好的盤形制動器的研發(fā)。公司將利用工業(yè)盤式制動器的研發(fā)優(yōu)勢對高速列車盤形制動器進行研發(fā)，并“組織相關(guān)綠色再制造技術(shù)及其創(chuàng)新能力的研發(fā)”。11月，抓住機遇，發(fā)改委等6委聯(lián)合頒布了“關(guān)于組織開展循環(huán)經(jīng)濟試點（第一批）工作的通知”，有效切入高速列車制動器領(lǐng)域。另外公司已立項對專用于岸邊集裝箱起重機運行小車的磁軌制動器進行研發(fā)，其中再制造被列為四個重點領(lǐng)域之一。 　　●2009年1月1日實施的《循環(huán)經(jīng)濟促進法》，目前試制樣機已投入試運行，提出要發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，該項目的研發(fā)經(jīng)驗將為公司進行高速列車磁軌制動器的研發(fā)打下良好基礎(chǔ)。

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