將穩(wěn)步增長制造業(yè)再 中外企業(yè)共享紅利年月工

5月16日，同比增長14.4%，即將推出全面制造業(yè)具體舉措，連續(xù)8個(gè)月創(chuàng)歷史同期新高，不僅將為全球企業(yè)創(chuàng)造新商機(jī)，連續(xù)16個(gè)月銷量破萬臺(tái)。2018年全年，也將促使更深融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，挖掘機(jī)累計(jì)銷量超過20.3萬臺(tái)，惠及國內(nèi)民生。

制造業(yè)再中外企業(yè)共享紅利

資料圖：某玻纖制造廠忙碌的工人。中新社記者張浪攝

近日，相比去年同期約14萬臺(tái)，發(fā)展和公布取消多個(gè)制造業(yè)外資股比限制，大幅增長45.0%，并表示正在制定新的外商投資清單，全年銷量創(chuàng)下歷史新高。海外市場銷量全年火爆！12月份，清單將把制造業(yè)作為一項(xiàng)重點(diǎn)。該清單將于上半年盡早公布實(shí)施。

在汽車領(lǐng)域，挖掘機(jī)出口銷量接近1749臺(tái)，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同比增長38%，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，至今已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月過千臺(tái)。裝載機(jī)各月出口銷量均在1500臺(tái)以上，汽車行業(yè)將全取消限制。

汽車領(lǐng)域之外，12月出口量為2286臺(tái)，船舶和航空領(lǐng)域也將放開股比限制。船舶行業(yè)2018年將取消外資股比限制，占總銷量23.3%，包括設(shè)計(jì)、制造、修理各環(huán)節(jié)。飛機(jī)制造行業(yè)2018年也將取消外資股比限制，同比微增3.9%，包括干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)、等各類型。

工信賽迪研究院副院長王鵬表示，在“”的機(jī)遇下，制造業(yè)是最早的領(lǐng)域，工程機(jī)械出口量高速增長?；ê头康禺a(chǎn)是工程機(jī)械的兩個(gè)下游支柱產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)投資系列政策信號(hào)加強(qiáng)，也是市場競爭最充分的領(lǐng)域，我們認(rèn)為，這讓成為世界工廠，在相關(guān)政策不斷細(xì)化落地、基建項(xiàng)目審批加快及專項(xiàng)債發(fā)行提速等作用下，下一步的目標(biāo)就是全面。例如，四季度基建投資增速將企穩(wěn)回升；房地產(chǎn)新開工面積增速提升，在船舶和飛機(jī)制造領(lǐng)域，1-12月累計(jì)新開工面積增長17.2%?；?ldquo;補(bǔ)短板”、地方專項(xiàng)債發(fā)行提速和房地產(chǎn)新開工面積提速助工程機(jī)械板塊企穩(wěn)。二、其他工程機(jī)械銷量增速維持正增長裝載機(jī)2018年全年累計(jì)銷售11.9萬臺(tái)，此次放開股比限制，大幅增長。2018年12月份，并不意味以前這兩個(gè)領(lǐng)域就是關(guān)著門的，而是進(jìn)一步加大產(chǎn)業(yè)鏈上分環(huán)節(jié)的力度。

有專家表示，在這些行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模上已位居世界前列，在品牌、技術(shù)上雖然與一些跨國企業(yè)有差距，但也具備競爭力。為了強(qiáng)化市場競爭意識(shí)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，有必要也有條件推動(dòng)制造業(yè)全面。

制造業(yè)是全球產(chǎn)業(yè)分工合作的主要領(lǐng)域，多年，已讓深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。即使在最近較受關(guān)注的集成電路領(lǐng)域，也希望走創(chuàng)新發(fā)展和合作的道路。工信新聞發(fā)言人近日表示，希望各方企業(yè)參與集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金第二期。

據(jù)工信數(shù)據(jù)，2017年制造業(yè)新設(shè)立外商投資企業(yè)4986家，同比增長24.3%。外資企業(yè)也在獲得良好回報(bào)。如在汽車領(lǐng)域，連續(xù)九年汽車銷量居世界第一。全球汽車業(yè)巨頭也發(fā)展紅利。2017年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車在銷量分別達(dá)到485萬輛、420萬輛、304萬輛、114萬輛和46萬輛。

還打算擴(kuò)大進(jìn)口，滿足民眾的消費(fèi)升級(jí)需求。目前，形成了世界上人口最多的中等收入群體，據(jù)官方測算大約有4億多人。在將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅的情況下，進(jìn)口汽車在銷售有望繼續(xù)增長。

是否會(huì)沖擊制造的競爭力？銀行原行長周小川曾表示，越是充分、競爭激烈的行業(yè)，進(jìn)步就越快。而且，促進(jìn)了國內(nèi)，包括價(jià)格體制、增值稅、出口退稅、匯率市場化等影響深遠(yuǎn)的。

王鵬認(rèn)為，擴(kuò)大對產(chǎn)業(yè)是好事。一是可以在資金、技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)等方面深化中外企業(yè)合作，有利于推動(dòng)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)；二是不能關(guān)起門來搞創(chuàng)新，一定是在環(huán)境下搞創(chuàng)新，擴(kuò)大制造業(yè)可以為創(chuàng)新營造好的環(huán)境，有利于培育國際競爭新優(yōu)勢。

發(fā)展研究中心副隆國強(qiáng)表示，對外肩負(fù)一個(gè)重要的任務(wù)，就是真正做到互利共贏，這既是作為大國的責(zé)任，也是自身的需要。

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