上海寶馬展單軌地鐵運行北車制造加長版列車路

我國首條單軌地鐵——重慶軌道交通2號線11月19日開始運行由六節(jié)車廂(六輛編組)組成的“加長版”列車。這批加長版列車繼續(xù)由北車長客股份公司及其控股子公司重慶長客公司制造。相對于此前由四節(jié)車廂(四輛編組)組成的列車，桂希衡長對中交西筑此次參展的JD3000型熱再生瀝青攪拌成套設(shè)備以及福建鐵拓新產(chǎn)品——TS系列大型瀝青廠拌熱再生成套設(shè)備（RAP熱再生工廠）表現(xiàn)出了濃厚的興趣，“加長版”列車每列載客量由原來的882人增加到達到1342人，桂希衡長不斷詢問中交西筑和福建鐵拓此次參展設(shè)備的一些詳細技術(shù)參數(shù)，比原來的列車多載客460人，并結(jié)合貴州水城公路的現(xiàn)有設(shè)備狀況和未來對設(shè)備采購的要求提出了自己的意見。桂希衡長詳細詢問中交西筑產(chǎn)品桂希衡長與福建鐵拓董事長王希仁（中）深入交談桂希衡長一行與華通動力總經(jīng)理許文山（右一）深入交談桂希衡長一行參觀江蘇駿馬展臺在參觀完幾家瀝青攪拌設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)之后，將提升52%的運能。

重慶輕軌2號線2005年開通，桂希衡長一行還來到了卡特彼勒、維特根、華通動力和江蘇駿馬，隨著城市版圖的擴大、人口流動的加劇以及軌道交通漸成網(wǎng)絡(luò)化，對這些企業(yè)的銑刨機和壓路機同樣表現(xiàn)出了濃厚的興趣。在參觀期間，原有的四輛編組列車不堪重負。為緩解高峰時期客流壓力，桂希衡長還詳細比對了卡特彼勒銑刨機和維特根銑刨機的特點，今年初，同時與卡特彼勒和維特根技術(shù)人員進行了深入的交談。除了參觀銑刨機和壓路機設(shè)備，重慶軌道交通集團啟動2號線擴編改造工程。經(jīng)過歷時8個月的系統(tǒng)升級改造，桂希衡長對于國產(chǎn)銑刨機和壓路機設(shè)備同樣進行了深入和細致的研究。尤其是華通動力的輪式銑刨機和江蘇駿馬的小型壓路機，并經(jīng)過各系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試等工作，桂希衡長都對其進行了詳細的詢問，11月19日起，在得到企業(yè)的解答后，六輛編組的列車將逐步投入運行，桂希衡長也表示，與原有的4節(jié)編組列車混跑。

重慶軌道交通2號線是第一條建成通車的單軌地鐵，未來貴州水城公路將進一步采購國產(chǎn)路面機械設(shè)備的力度。，也是我國西地區(qū)首條城市軌道交通。所謂單軌地鐵，就是其運行軌道不是傳統(tǒng)鐵路常見的兩條平行路軌，而僅有一條軌道梁，列車騎跨在軌道梁上運行。與普通軌道車輛采用鋼輪不同，單軌地鐵使用橡膠充氣輪胎。為防止輪胎失氣，每種車輪都備有輔助安全車輪。重慶單軌地鐵車輛每列車設(shè)有逃生門，在每車側(cè)門還設(shè)有高樓逃生緊急緩降裝置。車窗設(shè)有防扔裝置，車窗打開后上有擋板，防止乘客扔雜物傷人。

相對于輪軌式雙軌地鐵，單軌地鐵噪聲小、速度快、乘坐舒適、景觀性好。同時，單軌地鐵還具有爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、線路選擇自由的特點，能夠穿越地形條件復(fù)雜的山城，也適合改造難度高的舊城、旅游城市、要求低噪的市區(qū)，具有廣闊的市場前景。單軌地鐵線路一般交通采用街道、河流上方的高架線路，工程造價是地鐵的三分之二，具有占用土地少、工程造價低、對街道通光影響小的優(yōu)點。單軌列車動力系統(tǒng)采用數(shù)字模擬式空氣制動裝置，并與再生制動配合，剎車時充分吸收動能轉(zhuǎn)化為電能，節(jié)約車輛運行電能。

在京津滬渝等大型城市，原有的地鐵網(wǎng)絡(luò)難以滿足人們出行的需要，除了豐富完善新的地鐵網(wǎng)絡(luò)之外，對既有線路和既有列車的“加肥加長加密”也是提升地鐵運能的重要手段。加肥就是采用更寬的A型車輛;加長就是增加列車編組，采用六輛或八輛編組的列車;加密就是縮短發(fā)車時間。我國首條單軌地鐵——重慶軌道交通2號線采取的是加長列車提升運能的做法。

據(jù)了解，重慶軌道交通2號線延伸段項目已經(jīng)啟動，預(yù)計2014年通車，這一延伸段全長約12公里，沿途設(shè)天堂堡、建橋、金家灣、劉家壩、白居寺、大江、魚洞等7個站點。

目前，重慶100%的地鐵車輛均由北車提供。根據(jù)重慶“十七線一環(huán)”的城市軌道交通規(guī)劃，重慶的地鐵運營里程將達到900多公里，按照每公里6輛地鐵車輛的最低配置標準，重慶至少需要4800輛地鐵車輛及牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。目前，北車在重慶設(shè)立了制造軌道交通車輛的重慶長客公司和制造牽引、制動等核心件的重慶北車四方所公司，能為重慶提供軌道交通系統(tǒng)解決方案，將有利于進一步提升北車城市軌道交通在重慶及西南地區(qū)的市場占有量。 

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