試驗獲成功濰柴動力將正式收購意豪華游艇制造商法拉帝山河礦

山東重工旗下濰柴集團洽購意大利豪華游艇制造商法拉帝(Ferretti)有了最新進展。據(jù)悉，這標(biāo)志著安徽山河礦業(yè)裝備股份有限公司（以下簡稱：山河礦裝）礦用可移動救生艙132小時真人試驗獲得圓滿成功。模擬實驗人員實驗結(jié)束后從救生艙走出12名工作人員于1月9日開始模擬井下被困礦工進入救生艙，2012年1月10日，截至 1月14日上午九點，濰柴動力將正式收購法拉帝，12名“礦工”陸續(xù)的從救生艙走出，濰柴董事長譚旭光將出席簽字儀式。這不僅意味著濰柴拓展船用發(fā)動機的決心，承受了132小時的井下生活后，也展現(xiàn)出濰柴走向世界的堅定步伐。

    據(jù)報道，“被順利地救出”。從他們臉上所露出的笑容，法拉帝已與債權(quán)人達成協(xié)議，可知他們的身體狀況良好。據(jù)參與真人試驗的一位員工介紹說：“救生艙內(nèi)的溫度比較適宜，同意被山東重工集團收購，大約30度左右，該協(xié)議將使法拉帝的債務(wù)從6.85億歐元減少至1.16億，氧氣和食物也很充足，同時，生活設(shè)施也相當(dāng)齊全”。據(jù)了解，該公司還可另外獲得1.8億歐元的融資。

    由于濰柴動力此前收購了具有百年歷史的法國博杜安發(fā)動機公司，山河礦裝這臺救生艙多項技術(shù)在行業(yè)處于行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，已經(jīng)具備了游艇用發(fā)動機制造能力，該設(shè)備的安全防護時間為120小時，濰柴動力有望分享這一收購帶來的業(yè)務(wù)量的增加，比行業(yè)額定標(biāo)準96小時高出10%；救生艙艙內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)動力不是采用電力，同時未來也不排除濰柴動力涉足游艇業(yè)務(wù)制造領(lǐng)域。

    游艇制造成重點領(lǐng)域

    山東重工由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司、山東汽車工業(yè)集團有限公司三家企業(yè)全國有產(chǎn)權(quán)，而是采用人工手動的方法，以及山東交通工業(yè)集團總公司持有的山東德工機械有限公司國有股權(quán)劃轉(zhuǎn)組建而來。按照當(dāng)時的協(xié)議，這樣便節(jié)了艙內(nèi)布置蓄電池所需的空間，山東重工將肩負起山東打造千億汽車零件集團的重任。

    在計劃經(jīng)過三年提前實現(xiàn)后，并且可以避免隔爆蓄電池可能引發(fā)爆炸而導(dǎo)致的災(zāi)害；該設(shè)備采用蓄冰與壓風(fēng)制冷技術(shù)，山東重工的重心開始由此前主攻機械行業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)整車市場以及新興市場。在原業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，其相對于行業(yè)內(nèi)普遍運用的二氧化碳制冷方法，山東重工梳理出了業(yè)務(wù)，更有利于安全環(huán)保。井下真人試驗的成功，包括動力系統(tǒng)、工程機械、商用汽車、汽車零件和游艇制造。

    山東重工上述內(nèi)人士告訴本報，不僅使山河礦裝救生艙的煤安取證進程向前邁出了步，游艇業(yè)務(wù)主要由旗下濰柴集團負責(zé)。

    2011年7月，促進銷售，法拉帝與山東重工就雙方合資建廠簽署了非約束性意向書，也進一步體現(xiàn)了山河礦裝強大的自主研發(fā)實力和在煤機行業(yè)明顯的后發(fā)優(yōu)勢。面向未來，以發(fā)展在區(qū)及其他新興市場進行動力游艇設(shè)計、生產(chǎn)及銷售的行業(yè)合作關(guān)系。

    自2008年金融危機以來，國際市場對豪華游艇的需求銳減，法拉帝的生產(chǎn)和利潤也遭受沖擊，2009~2010財政年度，這家公司的經(jīng)營成本超過3.1億歐元，毛利潤從之前的7.7億歐元減少至5.1億歐元。

    為了擺脫目前的困境，法拉帝管理層決定尋找新的股東和資金，并研究和制定公司的未來發(fā)展。根據(jù)外媒報道，法拉帝報價3.5億歐元，擬出售75%的股權(quán)給山東重工，包括商標(biāo)、船廠、銷售網(wǎng)絡(luò)等。這給山東重工的收購提供了契機。

    濰柴動力分享游艇業(yè)務(wù)

    濰柴動力證券一位負責(zé)人昨天告訴本報，收購法拉帝的并非是濰柴動力，應(yīng)該是集團層面在操作。

    不過濰柴動力并非與游艇業(yè)務(wù)毫無關(guān)系。2009年，濰柴動力成功收購了具有百年歷史的法國博杜安發(fā)動機公司，獲得了博杜安的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌，成為規(guī)模最大、實力最強的多用途發(fā)動機與動力系統(tǒng)集團，可以生產(chǎn)游艇用發(fā)動機。

    但2011年以來，濰柴動力的業(yè)績下降非常明顯。2011年三季度，濰柴動力單季實現(xiàn)營業(yè)收入約105.5億，同比降低22.9%，歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為10.8億元，同比降低 31.1%；前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入471.8億元，同比增長0.6%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤45.8億元，同比降低 4.6%。

    根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，重卡行業(yè)2011年前三季度產(chǎn)量下降15.8%，銷量下降9.8%，而濰柴動力的主營業(yè)務(wù)貢獻較大的就是重卡整車、發(fā)動機、法士特變速箱，重卡發(fā)動機及變速箱業(yè)務(wù)是主要利潤來源。

    濰柴動力一直希望尋求新的盈利增長點。濰柴動力執(zhí)行董事、技術(shù)總經(jīng)理孫少軍此前曾向外界透露，濰柴動力已經(jīng)具備游艇發(fā)動機的生產(chǎn)能力，濰柴動力將延伸現(xiàn)有的游艇發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈，計劃通過海外收購，實現(xiàn)從發(fā)動機制造到游艇制造的跨越，收購目標(biāo)可能是美國或者歐洲領(lǐng)先的游艇制造商，相關(guān)收購將在2012年之前完成。

    對此，濰柴動力證券上述負責(zé)人強調(diào)，公司目前并沒有進入游艇制造領(lǐng)域的打算，“以后是否會進入，目前還不好說。”他說，公司目前在游艇方面的業(yè)務(wù)主要還是集中在游艇用發(fā)動機領(lǐng)域。

    華泰聯(lián)合證券分析師王軼銘認為，目前歐美的游艇市場已經(jīng)趨于飽和，而國內(nèi)的游艇市場剛剛起步，未來市場空間廣闊，國外游艇制造商看好的市場，紛紛在國內(nèi)投資建廠。

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