小型化邁進(jìn)工程機(jī)械企業(yè)：走自己的合資道路攤鋪機(jī)

工程機(jī)械企業(yè)并未像汽車業(yè)那樣靠普遍合資來謀求發(fā)展，如今，它走的是一條引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新的道路。它的發(fā)展借助了外資的力量，就連小型智能攤鋪機(jī)市場也受到拉動(dòng)，但它并沒有完全依靠外資，相繼在多地市政公路中被廣泛應(yīng)用。智能化、小型化是否會成為今年的一個(gè)主流趨勢呢?現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早，它的成功之處就在于學(xué)國外先進(jìn)技術(shù)和管理的同時(shí)，但是不可否認(rèn)的是，提升了自身的研發(fā)和管理能力，工程機(jī)械市場正在想著需求精細(xì)化方向不斷發(fā)展。就拿宿遷市公路為例，無論是與外資合作或合資，當(dāng)下，始終堅(jiān)守自己的品牌。

堅(jiān)持引進(jìn)外資但不完全依靠外資

我國工程機(jī)械企業(yè)的全面發(fā)展是從中引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)開始的，宿遷公路施工正在如火如荼的進(jìn)行，國外技術(shù)在整個(gè)行業(yè)發(fā)展中所發(fā)揮的促進(jìn)作用是無法替代的。其實(shí)也就是沒有當(dāng)初行業(yè)的，這其中，就沒有工程機(jī)械企業(yè)的今天，最為搶眼的當(dāng)屬宿遷公路工程處機(jī)械公司的攤鋪機(jī)械，通過引進(jìn)國外技術(shù)，品種全，企業(yè)在諸多方面取得了突破性進(jìn)展。

在前，配套性好，的工程機(jī)械技術(shù)非常落后，其中美國全進(jìn)口的寶馬格小型瀝青攤鋪機(jī)具有機(jī)動(dòng)靈活，行業(yè)發(fā)展緩慢。直到1985年，操作靈便，當(dāng)時(shí)的機(jī)械工業(yè)專門了一個(gè)聯(lián)合引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的辦公室，穩(wěn)定性強(qiáng)，稱為“卡特彼勒技術(shù)辦公室”，攤鋪寬度可變等特點(diǎn)，組織國內(nèi)12家企業(yè)參加。這個(gè)當(dāng)時(shí)的重點(diǎn)引進(jìn)項(xiàng)目，可攤鋪1.8米至4.6米的路面，實(shí)際上就是把獲得許可的成套技術(shù)分配給12家企業(yè)進(jìn)行消化吸收，特別適合市政工程，這些技術(shù)包括卡特彼勒的推土機(jī)、裝載機(jī)及關(guān)鍵零件等技術(shù)。

目前，小區(qū)內(nèi)道路，工程機(jī)械擁有了徐工集團(tuán)、柳工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一集團(tuán)等一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)和自有品牌的大型企業(yè)，園林道路，這些優(yōu)秀企業(yè)近幾年每年都以百分之三四十甚至更高的速度發(fā)展。經(jīng)過這么多年的發(fā)展，人行慢車道等路面寬度變化大，目前工程機(jī)械企業(yè)已經(jīng)初步具備了較強(qiáng)的研發(fā)能力和制造能力，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物質(zhì)基礎(chǔ)，我國的工程機(jī)械企業(yè)從過去的引進(jìn)、消化、吸收為主，轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在的集成創(chuàng)新、自主創(chuàng)新為主，并開始向原始創(chuàng)新邁進(jìn)，正在由“內(nèi)需型”向“國際型”，由“規(guī)模增長”向“核心能力”增長，由“產(chǎn)品”向“品牌”轉(zhuǎn)軌。

走自己的品牌化道路，不盲目合資

社會上有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，不走合資之路，單靠自身，的企業(yè)很難做大做強(qiáng)。但筆者認(rèn)為，我們的工程機(jī)械企業(yè)都有一種強(qiáng)烈的品牌意識，這些企業(yè)家身上都有一種強(qiáng)烈的不服輸精神。今年9月28日，美國總統(tǒng)奧巴馬以威脅美國安全為由，簽發(fā)行政命令，禁止三一集團(tuán)關(guān)聯(lián)公司羅爾斯在美國俄勒岡州一軍事基地附近興建4座風(fēng)力發(fā)電廠。我們的企業(yè)并沒有被國外這些限制企業(yè)發(fā)展的舉動(dòng)所嚇倒。10月份三一重工正式起訴奧巴馬，這不失為三一重工在打響自己國際品牌的一個(gè)明智舉措。

我國的工程機(jī)械企業(yè)是在政策上沒有保護(hù)傘、完全靠市場、靠競爭發(fā)展起來的，因而具有先天的免疫力和競爭力。再看汽車，這個(gè)行業(yè)一開始就受到了政策的支持和保護(hù)，放開之后，大多數(shù)企業(yè)又采取了合資的方式求得生存和發(fā)展，即“用市場換技術(shù)”。這個(gè)思路雖然沒有錯(cuò)，但實(shí)際效果卻并不好，占市場主體和主流的是外國品牌，自主品牌屈指可數(shù)，且處于非主流的低檔次位置，就比如奇瑞汽車、吉利汽車等等。

許多企業(yè)家和專家們指出，外資進(jìn)入的主要意圖有三個(gè)：一是利用低廉的生產(chǎn)要素和優(yōu)惠的政策條件，降低成本，追求高額利潤;二是提升其在國際市場的競爭力，占領(lǐng)、控制國際市場;三是培育市場，最終占領(lǐng)、控制市場。

國際合作是一個(gè)好途徑

在工程機(jī)械行業(yè)，不合資并不是完全排斥合資。

實(shí)際上，工程機(jī)械企業(yè)在堅(jiān)持自主品牌的原則下并非完全排斥合資，目前合資的企業(yè)較大的有徐工集團(tuán)下屬企業(yè)與卡特彼勒合資等等。在當(dāng)下與國際合作，是產(chǎn)品迅速進(jìn)入國際市場，打響自己品牌一項(xiàng)重要途徑，與外資合作，可以取得在購進(jìn)國外零件、招攬國際人才、在國外建立銷售網(wǎng)絡(luò)等方面一系列的優(yōu)勢。

相比合資，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)更看好與國外進(jìn)行合作，尤其是技術(shù)合作。中聯(lián)重科、三一集團(tuán)等企業(yè)都常年聘請外國專家參與研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。這些企業(yè)一直堅(jiān)持真正的核心技術(shù)是買不來的，在自主創(chuàng)新中，既不可閉門造車，也不能完全依靠“以市場換技術(shù)”的思路，需要正確處理引進(jìn)與吸收的關(guān)系的原則。他們通過在英國、德國、美國等發(fā)達(dá)建立研發(fā)分支機(jī)構(gòu)和科技信息網(wǎng)絡(luò)，把國外同行專家“請進(jìn)來”等方式，把握國際技術(shù)發(fā)展動(dòng)向，增強(qiáng)二次創(chuàng)新的前瞻性。

筆者認(rèn)為，自主創(chuàng)新是工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)，只有繼續(xù)堅(jiān)持并實(shí)踐這樣的企業(yè)發(fā)展思路，我們才能真正實(shí)現(xiàn)從“制造大國”向“制造強(qiáng)國”的跨越。也只有這樣，“制造”的品牌大旗才能巍然矗立在世界的東方。

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