售同比增長六年關(guān)愛 陜汽讓第六屆卡車司機(jī)節(jié)放異彩中聯(lián)重

 有時(shí)候高手過招就在一絲一毫之間，路橋、高鐵、水利、電力等項(xiàng)目紛紛上馬，正如奧運(yùn)比賽一樣人容不得半點(diǎn)失誤， 工程機(jī)械產(chǎn)品成為當(dāng)?shù)匦枨鬅狳c(diǎn)。中聯(lián)重科子公司通過努力，在此次卡車比賽的現(xiàn)場，2012年以來銷售額持續(xù)升高，每一個(gè)環(huán)節(jié)的成敗都在考驗(yàn)著各路高手的膽識(shí)和技術(shù)。“這是不可能完成的任務(wù)。”如果你剛剛看過在賽車速度上毫無優(yōu)勢(shì)的阿隆索是怎么在瓦倫西亞憑借對(duì)手維特爾賽車冒起青煙而奪得分站冠軍的，僅上半年就實(shí)現(xiàn)銷售近20億元，那么至少有兩點(diǎn)可以相信：在賽車的世界里沒有不可能完成的任務(wù)；作為一輛賽車，同比增長60%。其中又以混凝土機(jī)械分公司和建筑起重機(jī)械分公司最為突出，速度和穩(wěn)定性都太重要了。

將“越野”重新定義

2012年8月19日，均實(shí)現(xiàn)同比增長100%。中聯(lián)重科表示，全國超級(jí)卡車大賽來到了被稱為黃金之都的山東招遠(yuǎn)。當(dāng)兩輛重卡越野賽車交叉駛過被精心設(shè)計(jì)好的“立交橋”賽段時(shí)，公司一直將視為有巨大潛力的重要市場，卷起的兩條沙塵無形間勾畫出了一枚金色的十字，此次展出了最適應(yīng)本地市場的產(chǎn)品，接近自由落體的70°陡坡、淹沒一半賽車的涉水、過山車一般的駝峰……這些對(duì)普通卡車來說都是不可能完成的任務(wù)，更有多款產(chǎn)品為市場進(jìn)行了特殊改良和設(shè)計(jì)，卻不斷被陜汽提供的重卡越野賽車超越、甚至改寫。

“陜汽最早是靠生產(chǎn)軍車起家的，并在烏魯木齊、哈密、伊寧、喀什等城市設(shè)有服務(wù)站點(diǎn)和配件庫，所以我們?cè)谠揭败嚪矫嬗兄嗄甑墓Φ?，力爭?4小時(shí)內(nèi)就能響應(yīng)客戶的服務(wù)需求，掌握著國內(nèi)最新、最先進(jìn)的越野重卡制造技術(shù)。”據(jù)陜西重汽汽車工程研究院副院長兼銷售公司總工程師邵國強(qiáng)介紹，及時(shí)為客戶購買的產(chǎn)品進(jìn)行維修保養(yǎng)。，將這些重型卡車駛上賽場，絕非看上去的那么簡單。

與人們印象中的卡車相比，這些身披各種logo和涂裝的重卡賽車似乎也沒什么兩樣，而一旦發(fā)動(dòng)引擎，將它們“放歸”越野賽道，現(xiàn)場觀眾能做的只剩下尖叫了。

“作為比賽用車，速度肯定是第一位的，但僅有高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”和羅斯布朗等賽車界的知名工程師一樣，對(duì)邵國強(qiáng)來說，挑戰(zhàn)性能極限是他永恒的追求。

在2009年陜汽重卡入選首屆全國超級(jí)卡車越野大賽指定用車的時(shí)候，盡管肩負(fù)國內(nèi)首個(gè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)越野重卡賽事的重?fù)?dān)，可對(duì)于邵國強(qiáng)和他的工程團(tuán)隊(duì)來說，準(zhǔn)備賽車遠(yuǎn)沒有準(zhǔn)備賽道那么難。

“我們從來沒有專門去研究賽道會(huì)有什么障礙和難度，因?yàn)楸緛砦覀兊能嚲捅辉O(shè)計(jì)為能適應(yīng)各種路況。”邵國強(qiáng)回憶最初將陜汽的重卡越野車拿到全國超級(jí)卡車大賽的現(xiàn)場時(shí)并沒有多大壓力，整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)于車輛的表現(xiàn)充滿信心，因?yàn)樵陉兤こ虉F(tuán)隊(duì)的字典里，“越野”包含的意義并不像常人理解的那么輕松。

賽場掘金

“太過癮了，你絕對(duì)想象不到這些卡車可以在這樣的路上行駛！”在比賽現(xiàn)場，很多賽手都是小時(shí)候從學(xué)開卡車開始接觸了方向盤，自以為對(duì)卡車已經(jīng)相當(dāng)熟悉的他們?cè)陂_過幾圈后不禁發(fā)出贊嘆。在2009賽季的磨合和2010賽季的細(xì)節(jié)升級(jí)，全國超級(jí)卡車大賽和陜汽越野賽車的金字招牌逐漸在覆滿沙石的各地賽道露出光芒。

2011年，在卡賽的賽手陣營中，來自其他汽車賽事的專業(yè)賽手已經(jīng)超越普通卡車司機(jī)，其中既有橫掃小車界的場地冠軍，也有接觸過達(dá)喀爾等世界一級(jí)賽事的資深選手。

也正是在這一年，卡賽開始向提升專業(yè)性和精彩程度上精雕細(xì)琢。

在邵國強(qiáng)的工程圖紙上做出分毫改動(dòng)都會(huì)直接改變整場比賽，而這一次他干脆把原有圖紙上的賽車去掉了兩個(gè)輪子。“和之前的六驅(qū)車相比，動(dòng)力性和穩(wěn)定性是全新四驅(qū)賽車所要面對(duì)的兩大挑戰(zhàn)。”

在最初傳出即將全改為四驅(qū)賽車的消息時(shí)，外界對(duì)于這款賽車有著各種不同的猜測，直到去年6月份的正式亮相人們才一睹真容。在當(dāng)時(shí)的媒體報(bào)道中，經(jīng)常能看到賽手對(duì)新賽車出色動(dòng)力表現(xiàn)感到的欣喜。而四驅(qū)賽車在面對(duì)同樣的越野障礙時(shí)更為靈活、刺激的飛騰跳躍更是讓現(xiàn)場觀眾的荷爾蒙瞬間沸騰。

“更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)、靈活順暢的變速箱和通過性能更出色的四驅(qū)形式，讓比賽氛圍在粗暴的橫沖直闖中更強(qiáng)調(diào)賽手的駕駛技巧。”全新的賽車和賽道障礙，讓生猛的駕駛風(fēng)格逐漸減少，以技術(shù)見長的專業(yè)賽手逐步顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。

2012年，已經(jīng)在之前一個(gè)賽季中完美亮相的新賽車再次升級(jí)，其中賽車的前橋由6.5T更換為7.5T，不僅能經(jīng)受更大的沖擊，還可以保證在賽車在跳起落下時(shí)不容易受到損壞。同時(shí)，前橋減震更換為加強(qiáng)型的軍用減震，吸能效果為原減震器的2倍，在連續(xù)的越野狀態(tài)下使賽車在劇烈顛簸和跳躍時(shí)能更好地吸收能量，有效保護(hù)賽車和賽手。

“黃金”的價(jià)值延伸

對(duì)沖擊的耐受性、動(dòng)力性、保護(hù)賽手和穩(wěn)定性是邵國強(qiáng)將一輛普通的卡車武裝為一輛專業(yè)賽車的四道秘方。經(jīng)過了前半個(gè)賽季的觀察，他對(duì)目前賽車的表現(xiàn)比較滿意，“基本符合我們的預(yù)期，但我們也有一些新的思路，會(huì)逐漸運(yùn)用在后面賽季的賽車上，因?yàn)橘惖缆窙r的難度是無止境的，要想成為重卡越野技術(shù)的領(lǐng)跑者，除了向世界水平看齊我們別無選擇。”

結(jié)束山東招遠(yuǎn)的分站比賽之后，2012年整個(gè)賽季已經(jīng)過半，在幾輪金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)壓力下，很多廠商已經(jīng)縮減了對(duì)贊助賽事的預(yù)算，而陜汽卻在這樣的整體形勢(shì)下逆勢(shì)上升，不斷讓賽車接近極限而又重新定義出新的極限傳奇。陜汽似乎已經(jīng)看到了暫時(shí)的市場困境之后的又一片美好天地。

作為世界上最穩(wěn)定的金屬，黃金在人們心中的價(jià)值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其自身的價(jià)格。經(jīng)過十年的磨煉，陜汽越野重卡賽車逐漸被人們冠以黃金賽車的美名，在賽場上伴隨每一座高舉的獎(jiǎng)杯成就了無數(shù)賽手的輝煌，而當(dāng)價(jià)值10萬元的千足黃金獎(jiǎng)牌掛到胸前時(shí)，黃金賽車的價(jià)值又轉(zhuǎn)化為一個(gè)普通卡車司機(jī)的冠軍夢(mèng)想，這一切光鮮時(shí)刻的背后，又有號(hào)稱重卡黃金供應(yīng)鏈的漢德車橋、法士特變速箱、濰柴動(dòng)力、固鉑成山輪胎和零公里潤滑油的強(qiáng)力支撐。據(jù)此，我們有理由相信，陜汽黃金賽車這把掘金利刃將在未來繼續(xù)挖掘出更深的價(jià)值。 

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 陜汽