3月3日,馬尾造船建造的12500DWT多用途船一號(hào)船兩臺(tái)重吊完成吊裝,順利脫鉤。
該吊車重260噸,吊臂升起高47米,可實(shí)現(xiàn)作業(yè)為半徑37米165噸安全工作負(fù)荷,半徑16米500噸安全工作負(fù)荷,實(shí)現(xiàn)該船艙蓋吊裝及裝卸貨自給自足。
重吊在安裝過程中需要700噸龍門吊全程配合,在重吊主體焊縫未焊接結(jié)束前不得脫鉤,且安裝精度和焊接要求高,重吊安裝完成后垂直度不超過0.083度。
施工前,船裝積極組織研發(fā)設(shè)計(jì)院、搭載和設(shè)備廠家針對(duì)重吊安裝的重難點(diǎn)進(jìn)行探討交流,詳細(xì)策劃施工方案,切實(shí)做好生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作。同時(shí),組織施工人員輪流加班奮戰(zhàn),兩天內(nèi)完成單臺(tái)吊車施工,比原計(jì)劃提前一天完成。
施工過程中,精度管控人員與現(xiàn)場(chǎng)施工人員工作同步進(jìn)行,通過24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控精度數(shù)據(jù)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)焊接順序,嚴(yán)格把控兩臺(tái)重吊的安裝精度和焊接變形量,且UT報(bào)檢一次性通過,為船塢搭載吊裝節(jié)了時(shí)間,也為后續(xù)大件吊裝焊接積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
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