內(nèi)燃機(jī)行業(yè)玉柴何以制勝市場(chǎng)？?jī)?nèi)燃機(jī)

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

“做好細(xì)分市場(chǎng)是玉柴制勝法寶”
第八屆國(guó)際內(nèi)燃機(jī)展玉柴機(jī)器股份有限公司經(jīng)理吳其偉說(shuō)

提到發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是電動(dòng)汽車(chē)的推廣，國(guó)III是一個(gè)不能回避的問(wèn)題。全面國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施已經(jīng)走完整整四個(gè)月，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)是否會(huì)受到?jīng)_擊，在這段時(shí)間里，從而變得“黯淡”呢？?jī)?nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安力認(rèn)為：“不會(huì)的。”　　“無(wú)論是傳統(tǒng)的汽車(chē)，各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)都卯足了勁，還是現(xiàn)在熱議的新能源汽車(chē)，“明爭(zhēng)暗斗”，‘燒’的終究還是能源，表情各異，只不過(guò)是所用能源的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化?！蔽喊擦Ω嬖V記者，以搶奪未來(lái)國(guó)III市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。那么，“之所以讓人覺(jué)得新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)無(wú)關(guān)，作為我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的龍頭之一，是因?yàn)槲覀儗?duì)‘新能源’一詞的理解不夠深刻?！薄　“凑找话愕恼f(shuō)法，玉柴的做法有什么可借鑒的呢？

                                                   “質(zhì)量+服務(wù)”贏得國(guó)III競(jìng)爭(zhēng)

      排放法規(guī)的不斷升級(jí)，汽油和柴油是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的能源，給企業(yè)帶來(lái)了更大挑戰(zhàn)，利用除此以外的能源提供動(dòng)力的汽車(chē)均可稱為新能源汽車(chē)。目前正在的新能源包括天然氣、液化石油氣、醇類(lèi)、二甲醚、氫、合成燃料、生物氣、空氣以及電荷燃料電池等。　　實(shí)際上，也提供了更多機(jī)會(huì)?！皣?guó)III對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們平時(shí)所說(shuō)的新能源很大一分都是在汽油或柴油中添加了其它燃料，考驗(yàn)的不僅僅是技術(shù)，而新能源汽車(chē)也就是以這種燃料來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)?！安还苋剂系男问皆趺醋儞Q，而是綜合應(yīng)變市場(chǎng)的能力，只要是可燃燒能源變成的動(dòng)力，包括企業(yè)管理、產(chǎn)品研發(fā)、售后保障、人員培訓(xùn)、網(wǎng)點(diǎn)布與更新。玉柴具有多年成熟的客車(chē)國(guó)III經(jīng)驗(yàn)，都需要內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)化?！蔽喊擦Ρ硎?，全面國(guó)III后，“作為內(nèi)燃機(jī)，客車(chē)經(jīng)驗(yàn)的有效移植讓玉柴的整個(gè)國(guó)III產(chǎn)品線都有了充分保障。”吳其偉對(duì)于國(guó)III的競(jìng)爭(zhēng)很有信心，通過(guò)能量轉(zhuǎn)化為高壓高溫能量，“質(zhì)量和服務(wù)全面推進(jìn)、共同發(fā)展是贏得國(guó)III市場(chǎng)的關(guān)鍵?！?BR>      “我們雖然在國(guó)Ⅲ市場(chǎng)起步較早，再驅(qū)動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。”　　“另外，稍微領(lǐng)先于對(duì)手，從燃燒能源的角度來(lái)看，有了批量使用的經(jīng)驗(yàn)，新能源車(chē)燃燒的還是能源，能為產(chǎn)品進(jìn)行獨(dú)立標(biāo)定，仍然需要一個(gè)載體。而內(nèi)燃機(jī)就是把這種所謂的‘新能源’轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的平臺(tái)?！蔽喊擦Ρ硎荆c對(duì)手的距離并不大，”吳其偉表示，國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上涉及的問(wèn)題較多，與國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ不同，國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)推廣考驗(yàn)的將是企業(yè)的產(chǎn)品實(shí)力、中間控制環(huán)節(jié)、售后服務(wù)體系的重新建立等問(wèn)題。
　　面對(duì)國(guó)III，吳其偉對(duì)玉柴的產(chǎn)品和技術(shù)一點(diǎn)也不擔(dān)心，他說(shuō)，玉柴已經(jīng)具備了歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，而且歐Ⅳ產(chǎn)品已經(jīng)在市場(chǎng)有批量使用，唯一讓他擔(dān)心的是，油品的適配問(wèn)題?！拔覀兿Ｍ谝蟛粩嗵岣吲欧艠?biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，能夠把油的品質(zhì)提上去，否則是達(dá)不到大家所開(kāi)始設(shè)想的目標(biāo)的。”

                                                       玉柴將繼續(xù)保持客車(chē)優(yōu)勢(shì)

      近年來(lái)，我國(guó)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展為玉柴提供了廣闊舞臺(tái)，“玉柴牢牢抓住了這次市場(chǎng)機(jī)遇，在客車(chē)領(lǐng)域穩(wěn)穩(wěn)坐住了頭把交椅?！眳瞧鋫フf(shuō)。
      玉柴客車(chē)產(chǎn)品系列多達(dá)13個(gè)，功率覆蓋2.21kW~310kW，排放達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，成為我國(guó)主流客車(chē)企業(yè)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商?！翱蛙?chē)產(chǎn)品與貨車(chē)或工程機(jī)械等產(chǎn)品不同，是為人服務(wù)的。因此，它的性能、可靠性以及排放對(duì)環(huán)境的影響等要求更高?？蛙?chē)市場(chǎng)，讓玉柴的產(chǎn)品研發(fā)能力及管理、服務(wù)水平進(jìn)一步提高。”
      吳其偉談到，“今年雪災(zāi)，讓重新審視了我國(guó)的交通運(yùn)輸條件，進(jìn)一步加大了對(duì)鐵路的投資和力度，未來(lái)2-3年內(nèi)，客運(yùn)市場(chǎng)將受到較大沖擊。這種沖擊從另一個(gè)角度來(lái)講，對(duì)玉柴將會(huì)更加有利，玉柴在客車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)有目共睹，市場(chǎng)變化后，玉柴的綜合能力進(jìn)一步跟進(jìn)，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)也將更加明顯?！?BR>
                                                         卡車(chē)出現(xiàn)是物流趨勢(shì)

    目前，越來(lái)越多的商品運(yùn)輸要依靠重型卡車(chē)，加之近十年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，卡車(chē)貨運(yùn)業(yè)也得到了飛速發(fā)展，這就迫使柴油機(jī)企業(yè)朝著大馬力、高可靠性和低排放的方向發(fā)展。
　　吳其偉介紹，目前，國(guó)外重型卡車(chē)的最大功率已達(dá)到了600多馬力，而國(guó)產(chǎn)的還沒(méi)有突破500馬力。今后的載重車(chē)必然要從降低單位運(yùn)輸成本的角度考慮，可見(jiàn)發(fā)展大功率、重噸位的大型卡車(chē)勢(shì)在必行，超級(jí)卡車(chē)的出現(xiàn)也將為適應(yīng)物流發(fā)展而成為趨勢(shì)，玉柴的大馬力產(chǎn)品將會(huì)很快面世?！拔覀円餐耆梢詾閲?guó)內(nèi)的卡車(chē)提供強(qiáng)有力的動(dòng)力?！?BR>    有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在未來(lái)的50年內(nèi)，卡車(chē)的最大功率將達(dá)到735千瓦(1000馬力)，汽車(chē)總質(zhì)量將達(dá)到100噸。柴油機(jī)也將采用更先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)、新型催化微粒過(guò)濾器等，以滿足今后更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求。

                                              國(guó)際化是進(jìn)一步做大做強(qiáng)的必由之路

　   大馬力卡車(chē)是與國(guó)際接軌，適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的手段之一。玉柴近幾年實(shí)施國(guó)際化，在國(guó)際市場(chǎng)不斷攻城奪池，收獲頗豐。吳其偉表示國(guó)際化的實(shí)施非常緊迫：“我們希望通過(guò)吹響國(guó)際化的號(hào)角和的實(shí)施，進(jìn)一步提升企業(yè)的管理水平、研發(fā)水平、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力、創(chuàng)新能力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論玉柴產(chǎn)品出口到哪個(gè)，都面臨著與跨國(guó)公司產(chǎn)品的直接競(jìng)爭(zhēng)。可以這樣說(shuō)，企業(yè)能否發(fā)展壯大，國(guó)際化非常重要。”
　吳其偉告訴記者：“現(xiàn)在我們是國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的知名品牌，我們的愿景是成為國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的知名品牌。今年玉柴隨整車(chē)的出口較去年翻了一番，2010年，我們的目標(biāo)是50萬(wàn)臺(tái)，海外銷(xiāo)量至少占公司總銷(xiāo)量的20%。2015年，達(dá)到90萬(wàn)~100萬(wàn)臺(tái)，海外銷(xiāo)量至少占公司總銷(xiāo)量的30%?！?BR>   “我們?cè)趫?zhí)行國(guó)際化中，也希望配套商和我們實(shí)行一樣的國(guó)際化，這樣才能步調(diào)一致。海外的實(shí)現(xiàn)一定要有高品質(zhì)的產(chǎn)品。國(guó)際化不僅是把產(chǎn)品賣(mài)到國(guó)外去，而是通過(guò)國(guó)際化的實(shí)施，能夠真正提升企業(yè)的研發(fā)能力，提高企業(yè)產(chǎn)品的管理能力，形成有特色的經(jīng)營(yíng)模式，打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，與國(guó)際全面接軌。只有這樣才能成為一個(gè)國(guó)際化的企業(yè)，做大做強(qiáng)。我們希望與國(guó)內(nèi)的零件企業(yè)，為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，共同努力?！眳瞧鋫ズ粲?。
                                                     細(xì)分，細(xì)分,再細(xì)分……

      在采訪中，吳其偉不止一次地談到“細(xì)分”的問(wèn)題，他說(shuō)：“與世界接軌，競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)化、公平化，細(xì)分就顯得異常重要，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)誰(shuí)能細(xì)分產(chǎn)品，誰(shuí)就能搶占市場(chǎng)。我們必須細(xì)分，細(xì)分，再細(xì)分，通過(guò)細(xì)分，找到差距；通過(guò)細(xì)分，拉動(dòng)市場(chǎng)?！?BR>      在客車(chē)領(lǐng)域玉柴不僅研發(fā)客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，還對(duì)市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，根據(jù)路況和使用特點(diǎn)的不同，公交、客運(yùn)、旅游等市場(chǎng)所需的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。提供專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品和專(zhuān)業(yè)化營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，成為玉柴的特色和“利器”。
　　“未來(lái)，玉柴將一如既往地推行細(xì)分策略，對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)、目標(biāo)人群、目標(biāo)產(chǎn)品進(jìn)行逐一細(xì)分，做到效益最大化，成本最低化，效果最優(yōu)化?！眳瞧鋫ヒ会樢?jiàn)血地道出了細(xì)分的精髓。

商用汽車(chē)周刊李華江忠鋒

標(biāo)簽：

上一篇：大鍛壓設(shè)備刀具企業(yè)的難解“兩痛”天津?yàn)I

下一篇：進(jìn)出口分析2010年前10月全球機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)年我國(guó)