次亮相太原北方交通重工曲凱：工程機械的“北方路線”中聯(lián)重

    “從2008年開始，更名后的環(huán)衛(wèi)機械公司將依托中聯(lián)重科雄厚的科研技術(shù)實力，北方交通重工集團將用五年時間打造一個百億企業(yè)，一如既往地投身環(huán)衛(wèi)事業(yè)。 　　太原市環(huán)衛(wèi)的主要領(lǐng)導對太原環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)與中聯(lián)重科的合作給予了積極的肯定，成為沈陽裝備制造業(yè)前五強?！?007年12月22日，對中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機械公司的產(chǎn)品、服務表示滿意。 　　會后，在沈陽北方交通重工集團(下稱北方交通)2008年度全球采購供應商上，與會代表興致勃勃地觀摩了中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機械公司最新研發(fā)的ZLJ5066TSL濕式掃路車、ZLJ5064TSL清洗掃路車和SHZ22掃路機等設備的現(xiàn)場演示。，該集團董事長曲凱對工程機械的“北方路線”作了上面的表述。
    劃線機“劃”出新空間
    上世紀80年代，在國外早已普及的道路標線，在卻還是個空白，填補這一空白的人就是北方交通重工集團董事長曲凱。80年代中期，從日本學道路涂料技術(shù)歸國后的曲凱設計出了第一張劃線機圖紙。1990年，第一臺熱熔涂料劃線機在沈陽問世，由此，的道路有了動感十足的標線，北方交通也“劃”出了一片屬于自己的新空間。
    隨著國內(nèi)公路的突飛猛進，公路養(yǎng)護機械市場急劇升溫，而與此形成強烈反差的則是大型、性能優(yōu)良的關(guān)鍵養(yǎng)護設備幾乎全來自進口。利勃海爾、維特根等國外品牌長驅(qū)直入，在的公路上大唱主角。被動的現(xiàn)實讓曲凱痛下決心：的道路要用自己的養(yǎng)護設備，“北方路線”開始在曲凱的腦海中有了路標。1994年，北方交通研發(fā)制造出國產(chǎn)道路清障車。1996年，我國第一臺集中控制的多功能清障車在北方交通下線，獲得2項專利。目前，已發(fā)展到12個系列、200多個品種，十幾年來替代了數(shù)千臺進口產(chǎn)品。2007年“凱帆牌”道路清障車首次開進美國。
    道路清障車清除了人們對國產(chǎn)品牌的疑慮，也為北方交通在工程機械領(lǐng)域開拓出一片藍海。
    “以市場為師，瞄準國內(nèi)空白替代產(chǎn)品”，這是曲凱頗為獨特的思路。
    2001年，道路銑刨機還是國外品牌的一統(tǒng)天下，曲凱毫不猶豫地將資金投入到這個高風險的研發(fā)項目上。長10多米、重30多噸的銑刨機，集機、液、電、傳感、數(shù)控等高端技術(shù)于一身，代表了重型養(yǎng)護機械的先進水平。有“第一橋”之稱的江蘇江陰大橋見證了北方交通的成功。在40度高溫下，由北方交通研發(fā)制造的兩臺銑刨機顯示了“制造”的力量：以高可靠性完成了3萬平方米的橋面整體銑刨任務，與同時施工的國外同類設備相比，北方交通制造的銑刨機毫不遜色。讓人意想不到的是，在銑刨機的尾標注的并不是“北方交通”字樣而是“制造”。這個“標線”彰顯了這個民營企業(yè)的宏大報負。
    經(jīng)過14年的急行軍，北方交通已研制出50多種劃線設備，12大系列200多個品種的清障車，3大系列36個品種的養(yǎng)護車。其中熱墻式養(yǎng)護車打破了美國熱力公司的獨家壟斷。從2000年到2005年，北方交通的產(chǎn)品鏈條不斷延伸，先后出高空作業(yè)車、汽車起重機、瀝清拌和機、攤鋪機、銑刨機等23類擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

新路標創(chuàng)造新發(fā)展
    2007年6月，總投資10億元、占地43萬平方米的工業(yè)園區(qū)在沈陽鐵西裝備制造業(yè)聚集區(qū)建成投產(chǎn)，這里將成為北方交通工程機械制造基地，并使其產(chǎn)能提高了3~5倍。同年9月，投資25億元，占地1.8平方公里的沈陽北方現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機械園破土動工。
    “縱觀國際工程機械發(fā)展格，歐美正在下滑，亞洲正在崛起。的工程機械行業(yè)正處在發(fā)展的黃金期。企業(yè)沒有永存的優(yōu)勢，惟一可以延續(xù)的優(yōu)勢，是它創(chuàng)造新優(yōu)勢的能力。”先后考察過德國、意大利、加拿大、日本等工程機械及配套件廠商的曲凱，對國際工程機械的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢了然于胸。他認為企業(yè)要創(chuàng)造新優(yōu)勢，除了擁有巨大發(fā)展空間，還必須樹立新路標，選擇新路徑。
    北方交通的新路標之一，是從以道路交通機械為主向綜合型的工程機械制造商轉(zhuǎn)型。在其2008年產(chǎn)品目錄上，道路冷、熱再生列車、粉料輸送機、煤炭掘進機等一批新產(chǎn)品赫然入目。其中，道路冷、熱再生列車是超大型、高自動化產(chǎn)品，代表了目前國內(nèi)工程機械產(chǎn)品的水平。歷時9個月研發(fā)成功的EBZ160型掘進機，可實現(xiàn)自動監(jiān)控、無人駕駛。
    新路標之二，從靠研發(fā)獨輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向研發(fā)、銷售、管理、資本運作四輪驅(qū)動。目前，北方交通已將產(chǎn)品線擴展到工程機械、機械、空港裝備、軍工裝備、通用機械、礦山機械等6大類30個系列，并籌劃建立千人級研發(fā)中心，同時考慮在國外設立研發(fā)機構(gòu)，與國外先進技術(shù)接軌，力求把北方交通打造成為長江以北最大的工程機械生產(chǎn)基地。

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