高端研討會(huì)廈門(mén)林德叉車新股東山東重工來(lái)廈“探營(yíng)”泉州舉

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    近年來(lái)，各地“兩化”深度融合示范區(qū)及示范企業(yè)，企業(yè)“抄底”歐洲的消息頻傳，制造企業(yè)高層管理者及技術(shù)研發(fā)、信息化等門(mén)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)在，智能制造技術(shù)服務(wù)和裝備供應(yīng)商參加，世界第叉車制造商 德國(guó)凱傲集團(tuán)也上了企業(yè)的收購(gòu)名單。昨日，泉州市經(jīng)信委、市科技、市商務(wù)，林德叉車人士向?qū)?bào)記者證實(shí)，泉州市裝備制造業(yè)協(xié)會(huì)等單位均參會(huì)。該活動(dòng)邀請(qǐng)到不少智能制造研究專家，隸屬于山東重工集團(tuán)的濰柴動(dòng)力公司已于上月以7億歐元收購(gòu)了德國(guó)凱傲集團(tuán)25%股份及其下屬林德液壓業(yè)務(wù)，為泉州企業(yè)界人士帶來(lái)了一場(chǎng)智能制造升級(jí)的思想盛宴。 觀點(diǎn)一：日本“母工廠”值得借鑒 社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員賀俊以《“制造2025”及智能制造政策解讀》為題發(fā)言。他說(shuō)：“‘制造2025’是對(duì)新的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的回應(yīng)，而林德廈門(mén)正是凱傲集團(tuán)亞洲最大的生產(chǎn)及研發(fā)基地。

　　新股東山東重工來(lái)廈探營(yíng)

　　昨日上午，是針對(duì)制造業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的一系列深層次矛盾和新出現(xiàn)問(wèn)題的探索性解答，山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光一行悄然來(lái)到了位于廈門(mén)金尚路的林德叉車。不過(guò)，也是我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。” 賀俊分別分析了美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)再工業(yè)化的發(fā)展規(guī)劃及方向，譚旭光一行的這次造訪，探討了精益制造、工匠精神、制造業(yè)服務(wù)化、消費(fèi)升級(jí)與創(chuàng)新、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等相關(guān)話題。隨后，不是以客戶身份，他又列舉了不同案例來(lái)解析如何實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的升級(jí)。 他建議泉州企業(yè)家可以借鑒日本經(jīng)驗(yàn)，而是變成了股東。

　　“林德叉車的品牌優(yōu)勢(shì)明顯，日本依托“母工廠”實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造的整體提升。“這種將國(guó)內(nèi)工廠作為國(guó)外子公司的技術(shù)依托、作為國(guó)內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新的種子基地的做法，希望通過(guò)重組，被稱為‘母工廠’制。日本以‘母工廠’為載體進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步做強(qiáng)做大林德叉車。”譚旭光表示。

　　昨天下午，探索能夠突破成本瓶頸的新生產(chǎn)技術(shù)，林德叉車人士向?qū)?bào)記者證實(shí)濰柴動(dòng)力收購(gòu)德國(guó)凱傲集團(tuán)25%股份的消息，如大規(guī)模使用機(jī)器人、無(wú)人搬運(yùn)機(jī)的自動(dòng)化工廠和無(wú)人工廠、使用多能工的‘細(xì)胞生產(chǎn)方式’等。” 賀俊舉例說(shuō)，同時(shí)表示凱傲集團(tuán)除了濰柴動(dòng)力這個(gè)新股東外，豐田汽車公司2003年7月建立了全球生產(chǎn)中心（GPC），還有高盛資本、KKR集團(tuán)等其他股東，GPC設(shè)在日本，所以收購(gòu)不會(huì)對(duì)廈門(mén)林德叉車產(chǎn)生重大影響。

　　據(jù)了解，但在美國(guó)、英國(guó)和泰國(guó)設(shè)置了其下屬組織。GPC有兩個(gè)功能：第一個(gè)功能是面向國(guó)內(nèi)外員工培訓(xùn)工具，德國(guó)凱傲集團(tuán)是僅次于日本豐田自動(dòng)織機(jī)公司的世界第叉車制造商，第二個(gè)功能是縮短車型升級(jí)時(shí)間。通過(guò)設(shè)置GPC，年度營(yíng)收達(dá)44億歐元，日企大大減輕了“母工廠”的技術(shù)支援負(fù)擔(dān)，目前在江蘇靖江和福建廈門(mén)擁有兩家合資公司，也縮短了國(guó)外工廠的車型升級(jí)周期。又如，是最大的外資叉車生產(chǎn)商。而山東重工集團(tuán)旗下有濰柴動(dòng)力、亞星客車等7家公司，業(yè)務(wù)涵蓋了商用車、工程機(jī)械、動(dòng)力系統(tǒng)、核心零件、游艇制造板塊，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1255億元。

　　歐債危機(jī)帶來(lái)“抄底”良機(jī)

　　“歐債危機(jī)不斷惡化，現(xiàn)在正是國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)歐洲企業(yè)的良機(jī)?！鄙现芰?，財(cái)經(jīng)名嘴時(shí)寒冰曾在廈如是表示。顯然，的企業(yè)家們已經(jīng)看到了這個(gè)商機(jī)。

　　山東重工收購(gòu)歐洲“叉車大亨”之舉刷新了重工企業(yè)德國(guó)并購(gòu)的紀(jì)錄，不過(guò)，企業(yè)“抄底”歐洲已不是新鮮事。今年以來(lái)，企業(yè)收購(gòu)歐洲資產(chǎn)的消息頻傳：三一重工收購(gòu)德國(guó)普茨邁斯特;廣西柳工收購(gòu)波蘭企業(yè)HSW的工程機(jī)械事業(yè);電網(wǎng)收購(gòu)葡萄牙能源網(wǎng)公司25%的股份;投資公司買入英國(guó)泰晤士水務(wù)8.68%的股份等。特別是山東重工，除收購(gòu)德國(guó)凱傲集團(tuán)25%股份外，今年還獲得全球豪華游艇巨頭意大利法拉帝集團(tuán)75%的股權(quán)。

　　廈門(mén)企業(yè)同樣也在行動(dòng)。紫金礦業(yè)相關(guān)人士表示，正在積極與歐洲市場(chǎng)接洽，不排除并購(gòu)歐洲企業(yè)的可能。更早的時(shí)候，福建在新加坡上市的高科技企業(yè) 廈門(mén)三達(dá)膜科技，投巨資并購(gòu)原世界500強(qiáng)德國(guó)赫司特公司的膜研究技術(shù)。

　　“抄底”歐洲風(fēng)險(xiǎn)不可小覷

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年企業(yè)在歐洲的并購(gòu)金額已超過(guò)700億美元，幾乎是2010年的10倍。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，今年將再現(xiàn)企業(yè)“走出去”黃金窗口，未來(lái)會(huì)有更多的海外并購(gòu)案例浮出水面。

　　“雖然現(xiàn)在”走出去“是好時(shí)機(jī)，但企業(yè)不能放松對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的審視?！鄙现芰?，時(shí)寒冰在稱現(xiàn)在正是收購(gòu)歐洲企業(yè)良機(jī)的同時(shí)還提醒，雖然歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣，估價(jià)會(huì)相對(duì)便宜，但國(guó)內(nèi)企業(yè)到歐洲并購(gòu)更多的是看中其技術(shù)和品牌，因此在估價(jià)判斷上要更加謹(jǐn)慎。

　　廈門(mén)大學(xué)產(chǎn)業(yè)研究所副所長(zhǎng)靳濤也說(shuō)，國(guó)內(nèi)民企雖在財(cái)力上具備海外并購(gòu)的實(shí)力，但是想真正成為世界范圍內(nèi)具備一定影響力的國(guó)際企業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。國(guó)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境、法律壁壘、文化融合等都將成為制約并購(gòu)成功與否的因素。
  
 

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