械工業(yè)發(fā)展簽證政策收緊工程機(jī)械企業(yè)拓展印度受阻透過中

來源:互聯(lián)網(wǎng)

       近年來工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)拓展印度市場成績斐然,我們不難發(fā)現(xiàn),產(chǎn)品批量出口印度、設(shè)備參與印度工程,短短30秒的廣告中,更有分企業(yè)選擇投資建廠等等??梢哉f隨著工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)不斷拓展海外,從運動員晨起訓(xùn)練所穿的品牌運動鞋到模特們所穿的頂級時裝,印度市場已經(jīng)成為許多企業(yè)國際化要地。而自2009年7月以來,再到蘋果MP3,印度突然收緊對中資公司簽證的政策,甚至是飛機(jī)中都留下了“MadeinChina”的標(biāo)識。據(jù)統(tǒng)計,直接影響到工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)在印度的生產(chǎn)經(jīng)營活動。據(jù)了解,目前在全球所有工業(yè)產(chǎn)品中,一些印度的工程及項目招標(biāo)中,無論是小工藝品還是冰箱、電視等家電產(chǎn)品,的企業(yè)也多被排斥在外。印度政策的突然變臉,亦或是飛機(jī)、輪船等,將對工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)拓展印度產(chǎn)生怎樣的影響?

        印度簽證政策突然收緊

        7月中旬,制造的身影已無處不在。這折射了我國以機(jī)械、汽車等為代表的裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。沒有機(jī)械等重工業(yè)的發(fā)展,印度內(nèi)決定,生產(chǎn)各類消費產(chǎn)品的輕工業(yè)就失去了最基本的生產(chǎn)工具,不再允許外國、主要是工程人員持商務(wù)簽證從事項目,也不可能成為世界工廠。   機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會、汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的年度機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)、汽車工業(yè)30強(qiáng)名單,目前在印持商務(wù)簽證從事項目的所有人員,大都是機(jī)械、汽車工業(yè)的骨干力量。比如位列機(jī)械百強(qiáng)榜首的機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司年銷售額已突破1000億元,無論其簽證是否到期,是全球225家最大國際承包商前50強(qiáng)、全球工程咨詢設(shè)計企業(yè)前100強(qiáng);吉利控股是“汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)之一;再比如入選的摩托、上上電纜、洛軸等企業(yè)無一不是機(jī)械、汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)。這些大型企業(yè)的發(fā)展軌跡,都必須在9月30日離境。經(jīng)過駐印使館與印度內(nèi)政交涉,在相當(dāng)大的程度上反映了機(jī)械、汽車工業(yè)的發(fā)展態(tài)勢和競爭實力。   從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看,印方已同意將離境最后期限延長到10月31日。

        印度簽證政策規(guī)定,裝備制造業(yè)在“制造”中占有相當(dāng)比重,赴印從事工程項目的人員應(yīng)申請“工作簽證”,而百強(qiáng)企業(yè)從某種意義上講,但由于工作簽證須經(jīng)印內(nèi)政審批,可以代表“制造”。2008年度機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)(不含汽車)主營業(yè)務(wù)收入總計9305.7億元,審核周期長、印方受理后不予回復(fù)率非常高。事實上,為2003年第一屆排序時3236.25億元的2.87倍,相當(dāng)長一段時間以來,平均年增23.5%;2008年汽車工業(yè)大型企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入14163.3億元,在印承包項目的中資公司人員能獲得工作簽證的寥寥無幾。

        對此,為2003年5514億元的2.57倍,印度駐華使、領(lǐng)館最近幾年來采取變通做法,即依據(jù)印方項目業(yè)主發(fā)出的簽證邀請函,向中資公司人員頒發(fā)了上萬份期限為3至6個月的“商務(wù)簽證”,形成了目前大分中資公司人員持商務(wù)簽證在印從事項目的狀況。據(jù)《印度快報》報道稱,印度大規(guī)模檢查在印承建的大型項目后,確定有近25000名持有商務(wù)護(hù)照的工程人員在印度從事非技術(shù)性或半技術(shù)性工作。此數(shù)據(jù)也表明,這種做法是印度長期默許的。即使是印度駐華使館網(wǎng)站上也清楚寫明,持商務(wù)簽證可進(jìn)行“短期項目工作”。

        印度 極具吸引力的工程機(jī)械市場

        隨著印度迅速的從停滯不前的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)向持續(xù)擴(kuò)張的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)生轉(zhuǎn)變,成千上萬的、辦公樓、商場、機(jī)場、公路、港口、發(fā)電站和工業(yè)園正在興建之中。基礎(chǔ)對各類工程機(jī)械設(shè)備需求量巨大,印度為緩解電力嚴(yán)重短缺而進(jìn)行的電力工程,將首當(dāng)其沖。據(jù)印度估計,印度2007到2012年第11個五年計劃新增電力78700MW中,有20%將使用設(shè)備,而第12個五年計劃這一比例將達(dá)31%。在大型電力中,對大型起重機(jī)設(shè)備的需求巨大。

        巨大的市場吸引著各國工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)爭相進(jìn)入。2008年4月,隸屬于塔塔工業(yè)集團(tuán)的印度電信建筑設(shè)備有限公司宣布將與日立建機(jī)合作,在印度西孟加拉邦的Kharagpur建立一座生產(chǎn)土方設(shè)備和建筑設(shè)備的新工廠。2008年6月,作為提高快速發(fā)展的亞太地區(qū)產(chǎn)能計劃的一分,卡特彼勒公司(CaterpillarInc.)(NYSE:CAT)宣布了一項價值兩億美元的四年期投資,以提升在印度的產(chǎn)能。2009年7月,迪爾公司表示該公司已經(jīng)完成所有法律要求,將與印度阿斯霍克雷蘭德有限公司(AshokLeyland)一家合資企業(yè)。該合資企業(yè)將被命名為“阿斯霍克雷蘭德約翰迪爾建筑設(shè)備私人有限公司”,初期將生產(chǎn)挖掘機(jī)、挖掘裝載機(jī)以及輪式裝載機(jī),產(chǎn)品將在印度市場銷售并出口到其他市場,公司計劃在未來幾年內(nèi)可生產(chǎn)全系列的建筑設(shè)備。

        近年來,工程機(jī)械設(shè)備源源不斷的出口到印度,的工程機(jī)械設(shè)備及技術(shù)人員參與印度大型工程數(shù)不勝數(shù),物美價廉的口碑在印度工程市場逐漸深入。在巨大市場潛力的鼓舞下,分企業(yè)大手筆投資建廠等,工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)拓展印度市場成績斐然。

        裝載機(jī)打前陣 柳工印度投資建廠

        2002年,柳工設(shè)立印度營銷公司;2007年印度柳工,成為柳工繼在澳洲設(shè)立全資子公司后的第二家在海外全資子公司。2008年7月,印度工廠動工,這是柳工、同時也是工程機(jī)械行業(yè)真正意義上第一個海外制造工廠,印度工廠對公司的國際化事業(yè)具有里程碑意義。2009年7月8日印度工廠建成投產(chǎn)。該生產(chǎn)基地在印度生產(chǎn)裝載機(jī),開創(chuàng)了柳工海外制造的里程碑。

        柳工在印多爾的制造基地約300畝,一年前破土動工。項目總投資近2億元。在一年時間,先后建成了包括廠房、調(diào)試車間、倉庫和員工宿舍等廠區(qū)。目前工廠已有中印員工50多人,還在繼續(xù)擴(kuò)招員工。預(yù)計首期項目可年產(chǎn)裝載機(jī)3000臺,是印多爾地區(qū)最大的外國投資項目之一。

        中聯(lián)“深耕”印度市場 起重機(jī)市場占有率高

        基于印度的發(fā)展趨勢,中聯(lián)重科今年將印度市場作為全球布的亞洲區(qū)域主陣地。目前,中聯(lián)重科產(chǎn)品在印度市場的占有率,已躍居國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)首位。其中,中聯(lián)塔式起重機(jī)已占據(jù)印度市場40%的份額,并有望坐上印度塔機(jī)市場的頭把交椅。與此同時,“中聯(lián)”混凝土輸送泵、履帶吊、旋挖鉆機(jī)等系列產(chǎn)品也源源不斷進(jìn)入印度市場。今年6月,中聯(lián)重科向印度出口600噸履帶起重機(jī),合約總金額過億元,創(chuàng)國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品出口單臺價值紀(jì)錄。

        三一斥資6000萬美元建基地 設(shè)備銷售超2000臺

        2007年,三一斥資6000萬美元在印度普納研發(fā)制造基地,這是三一海外發(fā)展的第一次大手筆之作。經(jīng)過2年多時間的緊張,三一印度產(chǎn)業(yè)園已初具規(guī)模,建成廠房面積超過30000平方米,擁有超過580名中印員工,其中印籍員工占到了80%以上,三一印度產(chǎn)業(yè)園已具備了在印度本地生產(chǎn)制造混凝土成套設(shè)備的能力。

        據(jù)三一印度公司總經(jīng)理梁棟介紹,三一印度產(chǎn)業(yè)園將發(fā)展成為集研發(fā)、制造、銷售、租賃、服務(wù)、倉儲、物流和辦公等多種功能為一體的綜合平臺。三一在印度已銷售設(shè)備超過2000臺,在混凝土設(shè)備領(lǐng)域,三一已成為當(dāng)?shù)刂放撇碛休^高的市場占有率。

        10月5日,三一印度公司正式喬遷入駐位于印度普納Chakan工業(yè)園的新廠房。印度產(chǎn)業(yè)園是三一正式啟用的海外工廠,是三一國際化進(jìn)程中又一重大里程碑事件,為三一印度公司未來的發(fā)展開啟了嶄新的篇章。


        簽證政策收緊影響工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營

        從工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)在印度市場的快速發(fā)展來看,許多企業(yè)都將印度定位為主要國際市場。而印度簽證政策突然收緊,將對這些意欲在印度市場發(fā)力的企業(yè)造成怎樣的影響?

        10月21日,廣西柳工機(jī)械股份有限公司(以下簡稱柳工)海外投資長覃衛(wèi)國向媒體介紹,目前諸多限制措施已經(jīng)影響到該公司在印度投資的第一個海外生產(chǎn)基地的正常運營?!白畲蟮囊粋€感觸是現(xiàn)在拿到簽證越來越困難?!瘪l(wèi)國表示,公司技術(shù)及管理人員需經(jīng)常往返印度,“但現(xiàn)在經(jīng)常一拖數(shù)月才能成行”。

        柳工2009年國際銷售收入預(yù)計在公司總營收的比例仍為15%,印度在其中占據(jù)重要的比例,譬如目前柳工5噸裝載機(jī)產(chǎn)品在印度市場占有率超過70%。由此可見,印度簽證政策收緊,工作簽證審批速度慢,通過率低,對工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)在印度市場生產(chǎn)經(jīng)營的短期影響是必然的,而且應(yīng)該是很明顯的。

        印度內(nèi)政近期收緊主要是針對中資公司的簽證政策,已造成基礎(chǔ)設(shè)施承建公司和大型高科技企業(yè)難以按期履行數(shù)以百億美元計的合同,中印兩國企業(yè)將面臨巨額的商務(wù)糾紛和經(jīng)濟(jì)損失。印度這一政策實施,再一次提醒企業(yè)投資海外需要應(yīng)對政策方面的風(fēng)險。相對工程承包商來講,工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)的所受影響是間接的,有滯后性的。這一政策的實施會導(dǎo)致我國工程機(jī)械企業(yè)投資印度的經(jīng)營成本上升,企業(yè)需要投入更多的精力去關(guān)注印度市場的相關(guān)政策變化,能夠第一時間了解政策的變化,及時采取對策,盡可能減少簽證政策收緊的影響。

        印度收緊簽證政策原因及行業(yè)前景探析

        印度為什么會出臺針對企業(yè)的簽證收緊政策?印度媒體報道印度冠冕堂皇的理由是為了保護(hù)本國就業(yè),但國內(nèi)分析人士認(rèn)為,印度此舉主要是限制經(jīng)濟(jì)對印度的影響,由于印度上層一些人士對的意圖頗有猜疑,他們對中印經(jīng)濟(jì)合作的發(fā)展趨勢感到“擔(dān)憂”。近年來印度和之間的發(fā)展差距變得越來越大。在印度1947年宣布獨立的時候,其工業(yè)實力位列世界10強(qiáng)之內(nèi),遠(yuǎn)超當(dāng)時的。但如今GDP卻是印度的3倍,特別是中印在制造業(yè)發(fā)展水平上已拉開檔次。2008年,印度僅從進(jìn)口相關(guān)電子機(jī)械設(shè)備總值就達(dá)83億美元。對于電子機(jī)械產(chǎn)業(yè),雖然印度給予其政策優(yōu)惠和壟斷地位,但印度國營企業(yè)的生產(chǎn)能力仍然有限,更不具備價格優(yōu)勢,印度對產(chǎn)品的依賴度上升是本次簽證收緊政策的重要原因。

        但中印兩國的工程機(jī)械行業(yè)是嚴(yán)格的競爭關(guān)系么?此前中印兩國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)通過展會參觀、協(xié)會合作、企業(yè)合作等多種方式共同合作,共同成長。說明和印度工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)成長的過程,是雙方互惠互利實現(xiàn)共贏的過程,并非是嚴(yán)格的競爭對手。印度也是發(fā)展家,與其讓其他列強(qiáng)吞并市場,不如發(fā)展家之間相互促進(jìn),共同進(jìn)步。這樣中印兩國間更多學(xué)、深入交流的機(jī)會。我們相信合作是中印兩國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的趨勢,在全球化的大背景下,合作也將成為兩國之間未來發(fā)展的大趨勢。

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