與投資狀況我國盾構機行業(yè)市場前景廣闊 將設準入門檻改善競爭挖掘機

目前，2010年，國內(nèi)盾構機行業(yè)顯得有些不太平靜，挖掘機制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)有252家，有關行業(yè)即將設立門檻的消息已經(jīng)傳得沸沸揚揚。

雖然加強盾構機行業(yè)管理是主管門一直都在強調(diào)要做的工作，實現(xiàn)銷售額1697.85億元，但該項資質(zhì)評審文件的制定并非出自門。在當前市場競爭不斷加劇的前提下，實現(xiàn)產(chǎn)品銷售利潤253.67億元，眾多盾構機企業(yè)仍然視之為一項重要的業(yè)界生產(chǎn)資質(zhì)標準，利潤總計為214.06億元，絲毫不敢馬虎，同比增幅均超過80%。挖掘機市場十年來平均以30%速度遞增，畢竟誰都不想被排斥在這個每年有十幾億元增量規(guī)模的市場大門之外。

而在一些先知先覺的業(yè)內(nèi)人士看來，已成為世界用量最大的市場之一。從目前情況看，此項資質(zhì)評審工作意義更為深遠，正處在道路交通、能源水利、城市等各方面基礎設施的高峰期，文件公布之日也預示著行業(yè)深度調(diào)整將隨之而來。

近期有10多個城市的發(fā)改門批復了本地城市交通項目的開工申請。

而按照業(yè)內(nèi)人士的估算，挖掘機市場需求量逐年上升，目前已批準建軌道交通的城市有36個，2010年全國挖掘機實際累計銷售總量超過16.5萬臺，

到2020年，同比增長達到了74.5%。目前，我國軌道交通里程將達到近6000公里，的挖掘機市場主要由日韓和歐美品牌占據(jù)。在產(chǎn)品市場層次格方面，在軌道交通方面的投資將達4萬億元。

業(yè)內(nèi)人士認為，卡特彼勒、沃爾沃、凱斯、JCB、特雷克斯、利勃海爾等歐美品牌占據(jù)著挖掘機的高端市場;小松、日立和神鋼等日本品牌占據(jù)中高端市場;斗山、現(xiàn)代等韓國品牌占據(jù)中端市場;但總體來看，這么大規(guī)模的地鐵，質(zhì)優(yōu)價高的外資仍然無法全面躍過用戶的支付能力這道檻。國產(chǎn)品牌雖然絕大分處于中低端市場，將為我國盾構機市場帶來巨大發(fā)展機會。

供大于求無序競爭不可避免

董必欽，目前也正在向中高端市場邁進，原重大裝備辦副、資深技術裝備專家，如三一、山河智能、柳工等企業(yè)已經(jīng)在中高端市場實現(xiàn)了一定的突破。2010年末，對當前的盾構機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀表示了擔憂。“全斷面隧道掘進機，國內(nèi)各大企業(yè)紛紛擴建挖掘機生產(chǎn)產(chǎn)能，也就是我們通常所說的盾構機，其它企業(yè)更是紛紛開辟挖掘機機種系列，是一種高智能化的工程機械施工設備，試圖通過挖掘機市場的快速增長帶動企業(yè)盈利增長。事實上，是集液、機、電、計算機控制技術為一體的高端重大裝備，既有對風險因素的考慮，但由于這是一個迅猛發(fā)展的新興行業(yè)，發(fā)展中還存在諸多問題，有進一步加強行業(yè)管理的必要。”

掘進機械是工程機械行業(yè)中一個細分行業(yè)，產(chǎn)品主要用于城市地鐵、公路隧道、水利等工程。根據(jù)城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，2012年我國新增地鐵投運里程為335公里，按照80%里程為地鐵施工計算，則有260公里左右。通常一臺盾構機的壽命為8~10公里，那么可以計算得出，即使是去年施工量較大的地鐵項目，國內(nèi)也僅有幾十臺左右的需求量。

而據(jù)筆者從工程機械工業(yè)協(xié)會掘進機械分會了解到的情況，目前我國盾構機市場年需求量在100~120臺左右。現(xiàn)在盾構機行業(yè)內(nèi)有些規(guī)模的企業(yè)就有20家左右，企業(yè)產(chǎn)能大致在每年10~40臺這樣的水平，那么行業(yè)年產(chǎn)能至少在200臺以上。數(shù)據(jù)已經(jīng)說明，供給能力已經(jīng)遠超市場需求量，低價競爭不可難免。

“近十年來，隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)步提升，我國盾構機行業(yè)發(fā)展很快，尤其是最近幾年更是呈現(xiàn)出加速發(fā)展的態(tài)勢。”董必欽指出，“這種熱情是好的，但同時我們也要清醒地看到，這樣的一個高端裝備制造領域，并不是所有的企業(yè)說干就能干的。這些年來，在市場驅動下，一些企業(yè)倉促決策上馬盾構機項目，加劇了市場的無序競爭。”

董必欽認為，一些地方或項目業(yè)主出于招商引資考慮，在地鐵、水利等項目盾構機招投標時，有意實行地方保護政策，對在當?shù)卦O廠或者合作的國外企業(yè)給予優(yōu)先采購。這對于構建合理有序的市場競爭環(huán)境是不利的，行業(yè)監(jiān)管亟待進一步加強，市場準入機制以及采購機制亟待進一步提高和完善。

資質(zhì)評審旨在打造世界級企業(yè)

“我們編制《全斷面隧道掘進機企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)評審辦法》，最主要的目的是要改善盾構機市場競爭的環(huán)境，建立一個必要的準入門檻，提升企業(yè)素質(zhì)和競爭能力，培養(yǎng)具有真正實力的世界級盾構機企業(yè)。”近日，工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長、掘進機械分會會長俞琚，在接受記者采訪時指出，“目前文件已經(jīng)基本完稿，我們已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)反復進行了充分討論，下一步經(jīng)過審批和備案后，就能發(fā)布實施。”

據(jù)了解，《生產(chǎn)資質(zhì)評審辦法》包括多項內(nèi)容，評審辦法類似建筑行業(yè)的評審標準，每一項都有不同的評審分值。其中主要內(nèi)容涉及：基本條件、設備、廠房、人員、業(yè)績、制造經(jīng)驗、技術水平、服務能力等等。

“我們在編寫《生產(chǎn)資質(zhì)評審辦法》時，主要還是希望這些條件能夠促使更多的企業(yè)堅定信心，長久發(fā)展下去，要讓它們能夠精于技術，精于制造。”俞琚指出，當前與一些發(fā)達的盾構機行業(yè)相比，我國的盾構機行業(yè)還處于發(fā)展階段。我們的自主設計、集合能力還有待提高，企業(yè)的產(chǎn)品可靠性還不十分穩(wěn)定，在一些核心技術領域，關鍵件的制造，特別是在硬巖掘進機方面仍有許多課題需要攻關克難。這就需要我們的企業(yè)在激烈的市場競爭環(huán)境下，能踏踏實實提高技術水平、管理水平、服務水平?，F(xiàn)在是世界上最大的盾構機市場，我們也應該有一批世界上最好的盾構機企業(yè)。

俞琚表示，盾構機產(chǎn)品一般都是非標產(chǎn)品，每一臺產(chǎn)品依據(jù)工程施工的具體要求和地質(zhì)條件的不同單獨設計制造。可以說，盾構機是工程機械“皇冠上的明珠”，它在一定程度上代表了一個制造業(yè)的水平。“我國是制造業(yè)大國，理應在這個領域做的更好”。

變革在即未來還需靠技術占據(jù)主動

俞琚認真地分析了當前盾構機行業(yè)的發(fā)展形勢。他指出，“目前行業(yè)正面臨一次大的變革和洗牌，一批具有較好的技術實力和市場競爭力的企業(yè)，自主研發(fā)能力有了較大提高，服務能力不斷加強，市場占有率在上升，企業(yè)效益在穩(wěn)步提高，已經(jīng)具備和國外知名企業(yè)的競爭能力。但同時，也有不少企業(yè)面臨訂單嚴重不足，效益低下，陷入舉步維艱的境地。在不斷有企業(yè)進入這個行業(yè)的同時，也不斷有企業(yè)退出行業(yè)，所以說，產(chǎn)業(yè)格正在發(fā)生變化。這也許對行業(yè)發(fā)展來說不是一件壞事，行業(yè)發(fā)展終究要由市場決定，這是市場經(jīng)濟鐵的規(guī)律。”

“我們必須要對這個行業(yè)給予足夠的重視，提高認識，更要扶持行業(yè)企業(yè)的發(fā)展和壯大，”董必欽說，“我希望，相關門應該盡快將盾構機的采購納入采購范疇，同時也希望能夠履行市場機制，嚴禁地方保護和超國民待遇等不規(guī)范行為，加大各方監(jiān)督，并納入到監(jiān)管體系”。

據(jù)了解，近年來隨著我國城鎮(zhèn)化步伐的加快，地鐵規(guī)劃里程有望大幅增加、盾構機市場景氣度不斷上升。根據(jù)市場分析機構預測，按照地方城軌地鐵建造規(guī)劃，2012~2015、2016~2020年間新增運營里程分別為3198、3136公里，僅地鐵隧道施工就帶來約500臺盾構機的市場需求，再加上其他領域的500臺需求，和國際市場的需求，年均市場銷售額至少為120億元，國內(nèi)盾構機行業(yè)迎來快速發(fā)展期。

“展望未來，盾構機市場大有可為。而眼下，除了進行理順市場秩序，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構外，最重要的還是要能夠集中力量進行技術攻關，掌握硬巖掘進機技術，”俞琚說，“在這方面，的支持資金有限，就不能采取撒胡椒面的方式，面面俱到，而要有所側重，集中資金對優(yōu)勢企業(yè)進行扶持。如果我們一旦掌握了硬巖掘進機設計制造技術，現(xiàn)在過高的硬巖掘進機的價格就會下來，屆時，我們會在安全以及成本方面都將占據(jù)主動。”

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