次登陸臺(tái)灣電動(dòng)車：改變世界風(fēng)向？內(nèi)地車

    “電動(dòng)車熱”

    “幾年前，并發(fā)起了國內(nèi)第一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。在成功實(shí)現(xiàn)新能源客車的產(chǎn)業(yè)化之后，大家還在對(duì)比亞迪造電動(dòng)車不屑一顧。如今，福田汽車對(duì)新能源產(chǎn)品未來的發(fā)展也已做出了系統(tǒng)規(guī)劃，在扶持政策及市場(chǎng)需求導(dǎo)向作用下，了專門的新能源汽車研究中心，車企也紛紛開始‘倒戈’了。”面對(duì)當(dāng)下的“電動(dòng)車熱”，并將陸續(xù)和康明斯合作推出混合動(dòng)力中重卡車、ＭＰＶ、迷迪純電動(dòng)車等新能源車型。 ，比亞迪公關(guān)經(jīng)理徐安在接受《經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)苦笑道。

    就在前幾天，德國大眾與比亞迪就新能源的配套合作簽署諒解備忘錄一事再度在業(yè)界掀起軒然。“實(shí)際上，在大眾CEO文德恩于上海車展期間透露合作意向之前，大眾裁就已經(jīng)多次考察比亞迪?！北葋喌系牧硪晃粌?nèi)員工表示，此次大眾擬在混合動(dòng)力和由鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車領(lǐng)域與比亞迪進(jìn)行深入合作。

    隨著全球汽車工業(yè)下滑在金融危機(jī)背景下加劇，以及打造新一輪與外資汽車同時(shí)起跑格的信心的增加，不僅是比亞迪，包括政策門及其他眾多汽車企業(yè)，都在逐漸把電動(dòng)車的研發(fā)作為新的目標(biāo)。

    在2009年4月的上海車展上，包括奇瑞、比亞迪、吉利、海馬、力帆和長城等幾乎所有的國內(nèi)車企都紛紛展出了“電動(dòng)產(chǎn)品”。除隨后即將上市的比亞迪E6和奇瑞瑞麒M1-EV外，國內(nèi)目前已有近10款新能源汽車拿到了“準(zhǔn)生證”，一批新能源汽車包括“零排放”純電動(dòng)汽車將陸續(xù)上市。

    而跨國車企也似乎在循勢(shì)而動(dòng)――2009年4月，大眾汽車發(fā)布主攻電動(dòng)車的“2018”；通用也在華發(fā)布指向電動(dòng)車的“動(dòng)力總成”；福特也在極力宣揚(yáng)電動(dòng)車的市場(chǎng)前景以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，奔馳也于最近公布了一系列電動(dòng)車概念產(chǎn)品；就連一向以混合動(dòng)力作為向國際市場(chǎng)武器的豐田，現(xiàn)在也頻頻宣揚(yáng)自己的電動(dòng)車技術(shù)有多先進(jìn)。

    “眼下的確是有這樣一股電動(dòng)車熱?！睎|風(fēng)電動(dòng)車公司研發(fā)工程師石勇在接受《經(jīng)營報(bào)》采訪時(shí)表示，從科技“863項(xiàng)目”到其后的車企自發(fā)參與的新能源車項(xiàng)目，現(xiàn)在不搞電動(dòng)車似乎都會(huì)被看成是“異類”。

    導(dǎo)向

    這決不是一個(gè)巧合。正越來越體現(xiàn)出改變世界風(fēng)向的力量，而其中，車企對(duì)于電動(dòng)車市場(chǎng)的美好預(yù)期似乎是最明顯的刺激因素。

    當(dāng)全球汽車業(yè)陷入危之時(shí)，市場(chǎng)似乎“風(fēng)景一邊獨(dú)好”?！半妱?dòng)汽車市場(chǎng)再次顯示出其獨(dú)有的特質(zhì)?！辟Y訊公司貝恩公司近期發(fā)布了一項(xiàng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的全球調(diào)研報(bào)告，這份基于對(duì)全球4000多位城市車主進(jìn)行訪談的調(diào)研報(bào)告表明，“10萬元左右的價(jià)格定位已有一定的吸引力，在這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)上，如果電動(dòng)車產(chǎn)品和充電配套能順利到位，目前市場(chǎng)潛在的電動(dòng)車買家可能達(dá)到20萬。而在更低的5萬元價(jià)格，潛在客戶可能直逼30萬?！?

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