路大連重工新筑股份逆向行走自主創(chuàng)

  曾經(jīng)在機械制造行業(yè)有著深厚底蘊的四川，更重要的是人在該項目上第一次以自主知識產(chǎn)權(quán)，國有機械制造企業(yè)曾被體制、機制問題沖擊，以“大老板”的身份參與了國際市場競爭。事實上，大多無可避免地呈現(xiàn)出下滑軌跡。然而，經(jīng)歷了大搬遷、大改造、大重組的大連重工?起重集團，近十年來，通過自主創(chuàng)新，卻有民營企業(yè)挖掘著當?shù)貦C械制造深厚的技術(shù)、設(shè)備、人才底蘊，近年來在多項技術(shù)上形成了核心競爭力，厚積薄發(fā)，跨上了重機行業(yè)的高端平臺?！　「淖冃袠I(yè)“宿命”　　眾所周知，在機械制造行業(yè)扶搖直上。“新筑股份”便是其中最為典型的一家企業(yè)?！靶轮煞荨钡娜Q是“成都新筑路橋機械股份有限公司”，作為重大裝備制造業(yè)，無論是在機械制造行業(yè)還是在工程機械領(lǐng)域，重機業(yè)單件、小批的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)決定了該行業(yè)的微利“命運”。我國有數(shù)十家重機廠，都曾經(jīng)是個無名小卒，計劃色彩嚴重、分工過細，然而幾年的功夫，且多數(shù)重機研究所又游離于企業(yè)之外，這個曾經(jīng)的無名小卒如今卻在某些產(chǎn)品項目上成了“徐工”、“柳工”的對手，使得企業(yè)難以形成研發(fā)能力，不僅如此，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，依據(jù)權(quán)威門評選出來的２１家２００４年度“未來之星――最具成長力的中小企業(yè)”，缺少新的經(jīng)濟增長點。長期以來，這家公司榜上有名。

    “第一桶金”

    “新筑”的前身和很多個體、私營企業(yè)的成長相似，與國內(nèi)其他機械行業(yè)相比，也是從幾個人、幾千塊錢、一點小生意摸爬滾打起來的。然而，重機行業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量最差，１９９６年一個偶然機會，利潤最低?！　〈筮B重工?起重集團總經(jīng)理宋甲晶在對記者分析國內(nèi)重機行業(yè)現(xiàn)狀時說，觸動了今天“新筑”的老總黃志明，多年來我們從花錢買現(xiàn)代化到借梯登高，也正因為當年的黃志明抓住了這個機會，無論是引進技術(shù)或合作生產(chǎn)，掏得了“第一桶金”，采取的都是簡單的“拿來主義”。多數(shù)企業(yè)引進先進技術(shù)后便忙于消化吸收，才有了今天的“新筑”。

    在１９９６年，在新產(chǎn)品、新工藝的研究上投入的資金和精力不足，將“八五”計劃重大項目中的一個子項目――“公路路面伸縮縫”項目下達給了交通新津機械廠進行研發(fā)生產(chǎn)。當時的主要公路路面伸縮縫都是從國外進口，國內(nèi)的技術(shù)根本不過關(guān)，但這一塊市場需求量著實不小，而進口伸縮縫的價格又十分昂貴，于是，交通希望能夠通過四川的機械制才將這項技術(shù)研發(fā)出來，以便自給自足。但后來由于新津機械廠作為一個老國企所存在的體制等諸多問題，該項目最終“流產(chǎn)了”。攻關(guān)雖然沒攻下來，但這個信息卻被“新筑”的老總黃志明知道了，當時的“新筑”也是在新津縣四處找飯吃的小企業(yè)。于是黃志明不惜家底，四處挖人才、找合作方，終于在靈活有效的機制組合下把伸縮縫的關(guān)給攻下來了。這之后，“新筑”立刻財源滾滾。對此，“新筑”的高層回憶說，因為是填補了國內(nèi)空白，當時一米的伸縮縫售價可達２０００元，最多時一年可產(chǎn)６萬多米，產(chǎn)值就有６０００多萬，而且利潤很可觀。那以后，“新筑”的伸縮縫由于技術(shù)過硬，常年占據(jù)市場２５％至３０％的份額。

    第一桶金掘到了，“新筑”有了家底，黃志明便開始瞄新的項目。一直以來，制造業(yè)在自主能力和技術(shù)創(chuàng)新能力方面仍然是薄弱環(huán)節(jié)，有專家明確指出，今后制造業(yè)的工程重點就是要著重提高創(chuàng)新能力。黃志明意識到這是大勢所趨，于是將目光停留在國內(nèi)鮮有的或是空白的機械技術(shù)上。

    筑養(yǎng)路“列車”宏圖

    西大給了黃志明靈感?；A(chǔ)設(shè)施是西大的重頭戲，而基建中比例最大的就是道路。另外，根據(jù)有關(guān)資料顯示，在已經(jīng)調(diào)整過的“十五”計劃的主要目標中，到“十五”末，全國公路總里程將達到１９５萬公里，新增里程１３萬公里。僅四川，到２００５年，全公路總里程將達到９．５萬公里，新增公路５０００公里。高標準路面的必然要求與其相適應(yīng)的公路設(shè)備的高水準，尤其是一些與高速公路相配套的大型高精密度攤鋪機設(shè)備將會成為“十五”末筑路設(shè)備中最有力的需求。于是經(jīng)過多方調(diào)研，“新筑”將寶押在了工程機械領(lǐng)域的大型攤鋪機上。經(jīng)過研發(fā)，２００２年當年“新筑”開始出產(chǎn)攤鋪機，但當年僅出售了４臺，然而由于攤鋪機的價格較高且利潤可觀，當年的收益還不錯，但接下來的２００３年便一舉生產(chǎn)銷售了６７臺，在當年路面攤鋪機市場份額比例中排在國產(chǎn)品牌第４位，成了國企大佬“徐工”、“柳工”的對手。

    此時的“新筑”又不滿足于眼前的現(xiàn)狀了，黃志明開始尋找下一個目標。由于今后一個時期，公路將進入一個前所未有的高速發(fā)展階段。但與此相反的是，公路特別是高速公路的修筑與養(yǎng)護設(shè)備的大多尚屬空白，有分析認為，今后一段時期內(nèi)，國內(nèi)市場對筑養(yǎng)路機械的需求趨勢會增加。除了對路面修筑設(shè)備的需求將呈急速增加之勢外，公路面層維修養(yǎng)護設(shè)備急待，如路況診斷檢測設(shè)備和瀝青路面加熱再生修補設(shè)備等。由于一直以來缺乏正確有效的維護，國內(nèi)許多道路的使用壽命將縮短一半以上，不久的將來，一個道路維修的高峰期即將來臨?！靶轮币庾R到，這將是“新筑”所遭遇的一個前所未有的機遇。針對這一需求，“新筑”醞釀了一個大膽的設(shè)想――研發(fā)筑養(yǎng)路“列車”。顯然，這是國內(nèi)筑路史上從未有過的，但是，“新筑”已經(jīng)拿出了研發(fā)計劃――擬研發(fā)一個工程機械自動化成套控制系統(tǒng)，由幾種機械連接組成，行走在路面上形似“列車”。在該系統(tǒng)運用于道路的維修、養(yǎng)護及重整路面時，只要在需維修路段緩緩?fù)ㄟ^，整個系統(tǒng)的作用將會使路面在最短的時間內(nèi)修復(fù)，并不留下任何環(huán)境損傷難題。目前“新筑”已將該項目報請立項，若研制成功無疑將會填補國內(nèi)“空白”。

    逆向行走

    然而，計劃歸計劃，以新筑的擴張速度，一個難題不容置疑地擺在了企業(yè)面前，與眾多私營經(jīng)濟一樣，新筑也得了資金“饑渴癥”。思來想去，黃志明作了一個與眾不同的決定――向國企靠攏。這似乎是所有民企都不愿走的路子，黃志明何以要選擇逆向行走呢？眾多理由看似理由，而又不像理由，只有一點可以確認，“新筑”的確是資金饑渴得厲害。

    于是，“新筑”拿著自己的項目找到了有國企背景的成都工業(yè)投資經(jīng)營有限公司以及手握３億資本金的成都科技風險投資公司，以增資擴股的形式，希望兩家公司給予融資。然而，這條路也并非容易，據(jù)“新筑”的一位高層透露，為此，上述兩家公司專門聘請了有關(guān)專家對其投資項目、公司管理團隊、資產(chǎn)以及機構(gòu)等進行逐一評估、論證，歷時一年，過五關(guān)斬六將，“新筑”終于拿到了成都科技風險投資公司和成都工業(yè)投資經(jīng)營有限公司的“真金白銀”，這兩方收購了“新筑”增資擴股后的１３００萬股和１２００萬股股權(quán)，以每股１．８８元的凈資產(chǎn)作價入股來計算，“新筑”實際上融得了資金４７００萬元。至此“新筑”總股本已由原來的３０００萬股擴至５５００萬股，“新筑”也變成了由國有法人企業(yè)、風險投資機構(gòu)參股的企業(yè)。有“新筑”高層介紹，這些資金的注入，的確為企業(yè)帶來了動力，即使在２００４年遭遇宏觀調(diào)控的狀況下，“新筑”走勢依然平穩(wěn)。

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