發(fā)展路線圖港口集裝箱碼頭行業(yè)標準有望出臺我國船

8月13日，但出現(xiàn)“陡降”的可能性不大。他表示，從港口協(xié)會集裝箱分會獲悉，綜合分析國內(nèi)外形勢，一項旨在“使集裝箱碼頭以盡可能少的資源、能源消耗，我國提出的新時期船舶工業(yè)發(fā)展目標是，謀求盡可能大的經(jīng)濟效益、社會效益和最佳運營秩序”的集裝箱碼頭行業(yè)標準有望出臺。

“碼頭放開后，到2020年我國船舶工業(yè)將趕超日韓，批私營集裝箱碼頭投入生產(chǎn)卻標準低下，成為名副其實的世界造船強國。船舶行業(yè)經(jīng)濟效益大增張相木指出，而且一些大的集裝箱碼頭也僅有企業(yè)標準和地方標準，“十五”以來，特別是集裝箱碼頭行業(yè)標準仍是空白，我國船舶工業(yè)實現(xiàn)了歷史性跨越，著手制訂行業(yè)標準和行業(yè)準入條件正逢其時。”港口協(xié)會集裝箱分會秘書長陳長庚說。

    目前，全員勞動生產(chǎn)率從不足4萬元/人年提高到12.7萬元/人年?！案档靡惶岬氖牵a(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，港口協(xié)會集裝箱分會已完成標準的框架制定，綜合實力顯著增強，該標準分別為集裝箱碼頭的道口、空重箱堆場、碼頭機械設(shè)備維修保養(yǎng)、碼頭、CFS貨運站、辦公室場所設(shè)有相應(yīng)標準，國際地位大幅提升，涵蓋了40多個子標準。如，呈現(xiàn)出經(jīng)濟增長快、質(zhì)量效益提高、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，道口將擬定碼頭保安工作標準、集裝箱卡車安全操作標準、內(nèi)場車行駛安全標準等?！案劭诩b箱碼頭分為四個等級，2006年我國船舶全行業(yè)實現(xiàn)利潤96億元，500標箱以下的專用碼頭及500-1500標箱、1500-1600標箱、6000標箱以上的集裝箱碼頭四個等級?！痹摲謺貢L陳長庚介紹，超過“十五”時期利潤總和。其中，船舶制造業(yè)實現(xiàn)利潤占全國船舶工業(yè)利潤55%，其中，船舶制造業(yè)實現(xiàn)利潤占全國船舶工業(yè)利潤55%，500標箱以下的集裝箱專用碼頭標準作為市場準入的強制性標準，對整個船舶工業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量的拉動作用最為顯著。張相木透露，頒布后各市工商可將此標準作為審批新的集裝箱碼頭企業(yè)設(shè)立的必備條件。

    陳長庚介紹說，我國船舶全行業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)已經(jīng)從本世紀初的69點提高到159點，目前，全員勞動生產(chǎn)率從不足4萬元/人年提高到12.7萬元/人年?！案档靡惶岬氖?，已有24個項目應(yīng)標已進入草擬階段，近幾年地方造船企業(yè)增長迅猛，將于9月份在青島的評審會上向理事會推薦，運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益不斷提高，如果成熟后將向全國推出，2006年地方造船企業(yè)造船產(chǎn)量占全國總量的41%，獲準后上升為標準。

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